W124-Board.de

M104 geht gerne die Kopfdichtung flöten und kostet um 1200€
Nach 8 Jahren Automatikgetriebe 722.3 sag ich, die gehen um die 250tkm hops- Revision mindestens 1500€
Bremsen kosten net viel beim 320iger, letzte Woche bei Profiteile Bremsbeläge Textar vorne für 37€

320 mag Stadtverkehr gar net, 14-17 Liter (wenn jetzt wieder die 9-10 l M104 320Fahrer kommen- beweist es mir!!!)

320iger isn toller Motor, aber versoffen (mein Durchschnittsverbrauch 16,5 l Gas)

W124 ist ein Großmeister des versteckten Rostes, nimm unbedingt jemanden mit der sich auskennt

Getriebe nach 250tkm hops, kann ich gar nicht unterschreiben!

habe 300E-24V. TOP Teil. Die 200er sind zwar weniger anfällig und robuster, schlucken aber verhältnismäßig viel.
Mein Verbrauch bei ruhiger Fahrweise 11-12 l über Land / Autobahn.
Stadt ca. 15 l.

Zitat von »nicehand«

Nach 8 Jahren Automatikgetriebe 722.3 sag ich, die gehen um die 250tkm hops- Revision mindestens 1500€
t

Do it yourself
oder:
die axt im haus erspart den zimmermann

Zitat von »Jarek87«

habe 300E-24V. TOP Teil. Die 200er sind zwar weniger anfällig und robuster, schlucken aber verhältnismäßig viel.
Mein Verbrauch bei ruhiger Fahrweise 11-12 l über Land / Autobahn.
Stadt ca. 15 l.

Das kann ich so nicht bezeugen.
Ich fahre einen 200E (M102) und habe somit nur 2/3 vom Hubraum und verbrauche bei ruhiger Fahrweise Land/Autobahn ca. 7,5l (Rekord bisher 7,2l). In der Stadt ca. 10l. Wie du siehst, ist das auch so ziemlich 2/3 deines Verbrauchs. Ich denke, dass der M111 200er verbrauchsmäßig ähnlich dasteht, allerdings mit mehr Leistung (neue Motorengeneration holt eben ein bisschen mehr Leistung heraus).

Gruß
Sugata

Hallo,

was spricht für/gegen einen 200er Schalter mit 136 PS (Baujahr 1995) im T-Modell.

Schönen Gruss!

Matthias

Durfte letztens einen E200T mit Automatik fahren. Fährt gut und ist ausreichend motorisiert.
Ein klein wenig behäbiger als mein handgerissener 300D aber völlig ausreichend. Mit Schaltgetriebe sicher deutlich agiler.

Zitat von »fitlurch«

Hallo,

was spricht für/gegen einen 200er Schalter mit 136 PS (Baujahr 1995) im T-Modell.

Schönen Gruss!

Matthias

nix...in meine Lim mit Automat braucht der zw. 8 und 9 Liter und die Leistung ist auch ausreichend

Gruß
Ralf

Das manuelle Getriebe

Da ich nur den m102 und m103 kenne nur diese beiden Motoren. Aber ich kenne nur diesen beide Motoren aus meinen Autos.
Und ich stehe voll auf Automatik.
Wobei für was spezielles muss ich eine Automatik gegen eine 4 Gang Schalter austauschen mit den Pedalen zusammen.
Schöne Grüße Marcel

in einen W124 gehört eine Automatic...sonst nix

Meines vaters 320 er coupe steht seit 21 jahre draussen auf unbedachten öffentlichen parkplatz und hat keinen nennenswerten rost.einzig an der heckklappe(zunge),nur im geöffneten zustand zu erkennen.
Nach meiner ansicht hat dieses mopf2 auto eins der besten korrosionsschutz aller auf der strasse befindlichen autos.
Und nur um bezug zum anliegen des threadstellers zu nehmen.entweder alles richtig oder gar nicht.nimm dir einen 320 er mit leder und automatik. Motorlabelbaum ist ein komplex der w124 autofahrer.habe ich auch hinter mir.hat mir 700€ gekostet.na und? Und vpn wegem die reparaturkosten eines w124 sind hoch.wenn du schon eine gute vertraute autowerkstatt hast,dann brauchst du dir keine sorgen zu machen.

Ich fahre selber einen golf tdi,bis jetzt 280000km und das ding fährt und fährt und fährt.aber über eins bin ich mir sicher.würde er nicht ein garagenauto sein,wäre er an stelle papas 320 er in einen schrottreifen zustand. Ich sage nur eins,mercedes ist mercedes und der w124 ist ein reinrassiger mercedes.
Mein nächstes auto wird wahrscheinlich eine e-klasse limousine,der familie wegen und....der überzeugung wegen.

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- Bei den 6-Zylindern: 320-Motor; 300/24-Motor (nur geschaltet! - das steht diesem Sportmotor am Besten, weil man zügig hochschalten kann, bei 80 km/h beginnt die Power); 280-Motor.
- Bei den 4-Zylindern: 230-Motor; 220-Motor

Der Rostaspekt im Zusammenhang mit Vormopf/Mopf1/Mopf2 ... bleibt unberücksichtigt. Diesel kenn' ich nicht.

Zitat von »Youngtimerstern«

300/24-Motor (nur geschaltet! - das steht diesem Sportmotor am Besten, weil man zügig hochschalten kann

Eben das sollte man bei dem Motor nicht.
Man muss ihn drehen lassen, bzw. spät hochschalten.
Wie schnell so ein Automat bei Kickdown, beim Erreichen der 7.000 hochschaltet.
Auf der Landstrasse fahr ich den mit Automat max. auf 3.
Geht bis 180, 105 im 2. langt für Landstrasse auch.
Dann ist der Mimosenmotor in seinem Element, wenn man den zwischen 4 -7.000 bewegt.
Man muss es lernen damit zu fahren, bzw. etwas mehr Fußgymnastik wie gewohnt zu absolvieren oder mal nen Gang kleiner zu wählen.
Verbrauchsrekorde wird man dabei nicht aufstellen können.
Aber wenn er mal die 4.500 geschafft hat und nach mehr giert, dann ist er geil.
Ansonsten geht nix über nen 320er.

Hallo,

hatte jetzt ja mal direkten Vergleich.
E320T mit Automatik - 300TE 24V mit Schaltgetriebe.
Den 320er bin ich jetzt ca ein dreiviertel Jahr gefahren und fand den vom Fahrverhalten sehr träge. Bei Kickdown ging es zwar nach vorne aber sonst...
Da bereitet der 24V schon mehr Freude.
In der Endgeschwindigkeit schaffen beide nicht viel mehr als ein 24V Diesel

Ganz meiner Meinung.
Den Anteil einer Handschaltung am Fahrspaß sollte man nicht unterschätzen.

Sehe ich auch so. Die Automatik ist zwar echt net zum cruizen aber wenn man mal zügig weg will oder nen Berg hochfährt, dann kann einem die Automatik echt sehr auf die nerven gehen. Das wilde runter und Rauf geschalte. Auch beim beschleunigen, das dauert mir immer zu lange bis der endlich schaltet, das ich fast immer den Gasfuss zurück nehmen muss damit endlich der nächste Gang genutzt wird. Da kann ich selbst mit der krakeligen 4 Gang Schaltung agiler und spritziger fahren.

P.S.: ein 320er mit 5gang Schalter ist das geilste

Zitat von »eggy«

In der Endgeschwindigkeit schaffen beide nicht viel mehr als ein 24V Diesel

Trotz fast 90 PS Leistungsunterschied? Obwohl bei deinem Vorkammerverbacuh vor langer Zeit, glaub ich das sogar

LG, Timmey

Zitat von »Sugata«

Sehe ich auch so. Die Automatik ist zwar echt net zum cruizen aber wenn man mal zügig weg will oder nen Berg hochfährt, dann kann einem die Automatik echt sehr auf die nerven gehen. Das wilde runter und Rauf geschalte. Auch beim beschleunigen, das dauert mir immer zu lange bis der endlich schaltet, das ich fast immer den Gasfuss zurück nehmen muss damit endlich der nächste Gang genutzt wird. Da kann ich selbst mit der krakeligen 4 Gang Schaltung agiler und spritziger fahren.

P.S.: ein 320er mit 5gang Schalter ist das geilste

das liegt aber eher am motor als am getriebe, ist bei meinem coupe auch so. kombi hat da keine probleme
und eggy meint bestimmt was neueres mit 24V diesel, die 24Vs die ich bisher treten konnte fuhren 240