W124-Board.de

also laut EPC müsste es A1242401917 sein, die kriegste auch bei TE für schmales....

Die10862 02 von Lemförder kannste getrost verbauen.

Auf der Webseite von Lemförder selbst findet man nur 2 verschiedene Motorlager für 260 E (124.026), ohne Klima = 10859 02 oder mit Klima = 10862 02.

Ich habe in meiner Limo die Cortego 601413 verbaut, sind ebenfalls die Ausführung mit Klima, am Coupe habe ich dann welche von Febi verbaut, die machen auch einen guten Eindruck auf mich.

Kannst ja auch mal hier schauen: https://www.wagner-autoteile.de/mercedes…4khaj5vf19rr9bn

Bei Wagner würde ich mich aber vorher telefonisch erkundigen, ob die Lager wirklich lieferbar sind, musste mir da 2x nach der Bestellung andere raussuchen, da die Bestellten trotz Verfügbarkeitsanzeige doch nicht lieferbar waren.

Edit: Ich habe allerdings einen Handschalter, keine Automatik.

Edit: Die Lemförder für Fahrzeug mit klima gibt es vielleicht günstig hier: http://fuerst-autoteile.de/lagerung-moto…ampaign=default

Zitat von »cabbity«

Wießt Du zufällig was der Unterschied zwischen den A1242401917 und den A1242402217 ist?

Die 1917 ist mit Klima bis B065853, die 2217 ist mit Klima ab B065854. Das kommt davon, wenn man die FIN nicht nennt.

@cabbity

CORTECO ist seit einigen Jahren Erstausrüster bei MB für z.B. Mola

Die im 124 sind aber noch von Boge (aka Sachs aka Lemförder).

Auch die aktuellen die man noch bei MB bekommt?

Selbst wenn nicht, Corteco liefert für aktuelle Modelle als Erstausrüster, dann sind die 124er von Corteco im Freien Handel dadurch nicht gleich schlecht.

Hat ja auch kein Mensch gesagt, dass Corteco Lager schlecht seien.

Corteco sind aber imho teurer als ZF.

Was kostet denn ZF bzw. Lemförder??
https://www.google.de/search?q=10862+02+…OuJFImxOqnUgKAO

Liegen so um 53 Euro/stück zzgl. Versand.....wo ist da nun Deiner Meinung nach der "preisliche Unterschied"???????????????????????

ich hab für meine afaik 40€ etwa bezahlt.

Hallo zusammen,

Ich möchte meine Motorlager wechseln, weil ab ca. 120km/h das Motorengeräusch auf der Autobahn merklich lauter wird. Ebenso beim Kick-down auf der Landstrasse zum LKW überholen. Hatte ich bei meinen vorherigen W124 CE230 nicht so...

Jetzt sehe ich jedoch das es verschiedene Motorlager für mit und ohne Klima gibt.

Der Logik nach würde ich sagen ich benötige Lager für "ohne Klima" da das der Auslieferungszustand ist...oder?

Was ist der Unterschied zwischen den mit/ohne Klima- Lagern?

Schön Dank und Gruß aus Hamburg...

Marc

Zitat von »el-guapo«

Der Logik nach würde ich sagen ich benötige Lager für "ohne Klima" da das der Auslieferungszustand ist...oder?

Andersrum ist es passend. Da die Härte der Motorlager ans Gewicht auf der Vorderachse angepasst ist, also den aktuellen Stand als Kriterium nehmen.

Inzwischen gibt es nicht mehr die Vielzahl an Motorlagern wie früher. Da wurde teilweise sogar in linke und rechte Seite, Motorisierung und Ausstattung unterschieden.

Zitat von »el-guapo«

Unterschied zwischen den mit/ohne Klima- Lagern?

Die für schwerere Last (Klima etc.) sollten etwas härter ausgelegt sein.


Aktuell sind vor kurzem noch Boge Lager im Lemförderkarton gewesen. Dies entspricht den Teilen, die beim Freundlichen über die Theke gehen. Allerdings weiß ich nicht, ob DB nicht noch mehrere verschiedene Ausführungen im Programm hat.

Zu den beiden Motorlagern gehört das hintere Silentlager am Getriebehals immer mitgetauscht.

Zitat von »el-guapo«

weil ab ca. 120km/h das Motorengeräusch auf der Autobahn merklich lauter wird. Ebenso beim Kick-down auf der Landstrasse zum LKW überholen. Hatte ich bei meinen vorherigen W124 CE230 nicht so...

mich würde nicht wundern, wenn es nach dem Wechsel der Motorlager genauso laut bleibt.
Die Motorlager fangen eher Schwingungen und Vibrationen ab. Für die erhöhte Geräuschkulisse sind eher Krümmer, KAT und Mittel- und Endtopf verantwortlich....im Zusammenspiel mit zerbröselten / fehlenden Dämmmatten (Motorhaube, Zwischenwand, Bodenbereich usw.)

Würde erstmal nachsehen, was so an Herstellerbezeichnungen auf den Abgaskomponenten steht und die Dämmung prüfen.

LG Bernd

Da ich selber gerade meine Motorlager und nicht zu vergessen, das Lager für das Getriebe gewechselt habe, hatte ich am Anfang auch ganz schön gesucht.

Da ich Lager von Lemförder genommen habe, war die Übersicht hier meine große Hilfe für mich

https://webcat.zf.com/

Wenn du die passenden Lager gefunden hast, hast du es leichter in den Autoteile Shops nach der richtigen Nr zu suchen.

Danke für die schnellen Antworten, werde dann auf Bernd´s anraten mal den Auspuff ins Visier nehmen.

An den hatte ich noch nicht gedacht. Der Wagen hat erst 95.000km runter und ist auf der Autobahn ab 120km/h lauter als mein altes mit 290.000km.

Bei dem alten wurden die Lager sicher schon getauscht, daher die Vermutung das nach 25Jahren die 3 mal neu könnten. Wenn es mal wieder trockener wird prüfe ich wie tief der Motor mitlerweile hängt und dann wird getauscht oder eben nicht.

Muss mich mal hier reinklinken. In der Bucht werden für meinen 220er TE Motorlager (A1242401717 ) von Corteco für unter 50,- € inklusive Versand das PAAR verkauft. Kann das was sein? Normalpreis bei den einschlägigen Händlern ist um die 35,-€ pro Stück. Sind die Lager von Corteco gelabelt, also ist da eine Prägung drauf?
Bis dahin

Hallo zusammen,

Hier mal meine Rückmeldung nachdem ich die Motorlager gewechselt habe....

Ein vollkommen anderes Fahrgefühl. Im Stand auf D ist keine Vibration mehr spürbar und beim beschleunigen auf der Landstrasse bei 3000 1/min alles super.

Ich habe Motorlager von Lemförder verbaut.