Das ist mir doch klar, das ich zB. den Poti nicht wirklich messen kann. Habe ich doch auch geschrieben.
Nein haste eben nicht geschrieben, dass hast du geschrieben
LMM-Poti: Pin 1und 3, Soll 3,6 - 4,4 kOhm. Ist: 4,38 kOhm.
Pin 1und 2, von 1,95 kOhm/Ruhelage Stauscheibe nach 2/3 Auslenkung Höchstwert 14,86 kOhm, Voll niedergedrückt 8,43 kOhm.
Auslenkungssprünge konnte ich nicht beobachten, hab' allerdings nur mit einem digitalen Multimeter messen können.
Die Durchgänge des Steckers/LMM-Pot zum Stecker/Steuergerät sind im grünen Bereich.
Und Auslenkungssprünge kannste mit einem digitalen Multimeter sowieso nicht feststellen da es erstens zu träge ist und bei dem immer die letzten Digit unterdrückt werden, ist also immer kontinuierlich etwas am rotieren und für solche Messaufgaben nicht zu gebrauchen.
Heinrich ich will dir bestimmt nicht zu nahe treten und auch nicht als Volldepp hinstellen, aber wie BTR schon sagte zäumst du das Pferd wieder mal von hinten auf.
Selbst mit verstellter KE und defektem Poti bzw. im Notlauf müsste die Karre wenigste anspringen vorausgesetzt das Zündgeraffel ist ok und Karre bekommt auch Sprit.
Deshalb bleibt immer noch mein Rat lass mal jemanden drüber schauen der etwas mehr davon versteht.
Gruß Manni