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Nun, wenn der Motor soweit rund läuft, dann würd ich nach Falschluft und der Drosselklappe sehen. Wenn die hängt, dreht er höher...

Hi,

erstmal Tastverhältnis auslesen und schauen
ob ein Fehler in der KE vorliegt.

gruß Peter

Bei mir waren es die Zündkabel die es nach 18 Jahren gleich reihenweise hinüber waren.
2 Risse, 2 Stecker geplatzt in seinem ersten Winter draussen.

Anspringen super, lief auch kurzzeitig einwandfrei. Sobald er ein bisschen warm wurde Zündaussetzer bei 2 von 4; und wenn er warm war ist die Drehzahl einfach mal unmotiviert auf 3800 hoch an der Ampel oder während der Fahrt und ist auch stur so hoch geblieben.

Nochmals Danke an´s MB Autohaus Cottbus, die mir für diese Fehlersuche und Austausch 250 Euronen abgeknöpft haben, aber danach war das Problem wenigstens behoben.

was wurde denn für 250 euro alles getauscht?
nur die kabel?
oder auch kappe und finger?

ach mensch ich seh gerade ist ja nen m111..

Wegen defekter Zündkabel steigt plötzlich die Drehzahl auf 3.800?
Hm, wie sehen denn die anderen Kabel im Motorraum aus?
Hoffentlich war das nicht erst der Anfang.

Grüsse
Max

ok, nach einem wie immer hilfreichen Beitrag.
schau vllt doch mal nach der Drosselklappe habe von 3 m103 die ich bisher hatte jetzt schon 3 hängende Drosselklappen bei einem defintiv mit Auswirkungen auf den Motorlauf (der graue 260er)
grüße uli

Ja sorry aber die Frage war " Hat jemand ne Idee..."
Mehr hab ich auch nicht geliefert...

Bevor das Problem auftrat hatte ich schon ÜSR und Ansauglufttemperaturfühler gewechselt sowie DK und Spritleitungssystem gereinigt. Scheiden ja dann eher aus als Fehlerquelle. Mein Fehlerspeicher ist blanko und je zwei Ladungen Ventil- und Düsenreiniger sind auch durchgegangen im letzten Jahr.

Kann ja nur sagen wie´s bei mir war. Erklären wie Ursache und Wirkung zusammenhängen kann ich auch nicht. Ebensowenig warum solche Allerweltsteile lt. Aussage vom "Freundlichen" ,aber in meinen Augen doch recht Inkompetenten, in Handarbeit geschnitzt werden müssen.
Für´s Protokoll:
Arbeit 102,-
2 Zündleitungen, 4 Leitungen/Kabelstecker/Entstörstecker + Gedöns nochmal 102,-
+ Mehroderwenigerwertsteuer: 243,63.

Komischerweise sehen die anderen Kabel im Motorraum äußerlich eigentlich recht ok aus. Da ist zumindest äußerlich nix porös, undicht, abgeknickt o.ä.

Die Preispolitik von dem Laden ist mir aber auch völlig unklar:
Kurioserweise kostet das ÜSR, für das hier alle auf Reparaturanleitungen hinweisen, nur schlappe 18,- €. Da frag ich mich dann wieder warum alle daran unbedingt rumbasteln wollen.

Spiele ja auch ernsthaft mit dem Gedanken vorsorglich den MKB auszutauschen weil es mir einfach nicht gelingen will einen wirklich runden Motorlauf hinzukriegen.
Da nehme ich auch noch Wetten an ob der im Original hier schlappe 600 oder gleich 1800 kosten wird...