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Schüler
Registrierungsdatum: 1. Mai 2013
Typ: 280 T MOPF 2 in 149 auf LPG, 1994
Typ: Fiat Cinquecento Bj. 96, mit EFH, ZV Klima und ca. 100 PS
Typ: Peugeot 204 Bj. 76, 2 x Peugeot 404 Bj. 60 & 64
also die elegante antwort: das war vorgesehen, wenn mein kumpel zeit gehabt hätte und ich zusammen mit ihm dieses druckdingens auf den kühlwasserbehälter gesetzt hätte. O:-)Warum wurde denn der Hinweis mit der Plastikkappe überm Thermostat so elegant übergangen? Das Problem hatte doch fast jeder schon, dass dieses Ding der Übeltäter für reichlich Wasserverlust war. Alukappe drauf und fertig
Aber ich kenn mich ja auch nicht aus
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Schüler
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Mai 2006
Wohnort: Kelkheim
Typ: keinen 124er mehr
Baujahr: 124er is weg....
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Schüler
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. Juli 2011
Wohnort: Freiburg
Typ: 300 TE 24 Sportline
Baujahr: 1991
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Schüler
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Erleuchteter
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Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
jeder fängt mal klein an, aber mit der Aussage würde ich dir viel Spaß beim Suchen wünschen, bei einem OM60xlso nichts für ungut, aber als erstes solltest du dir mal das Reparaturbuch von Herrn Etzold kaufen. Das Thermostat sitzt nämlich prinzipbedingt seit hundert Jahren bei allen wassergekühlten Verbrennungsmotoren an so ziemlich der gleichen Stelle.
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Schüler
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Erleuchteter
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Schüler
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
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Schüler
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »harald-aachen« (28. Dezember 2013, 10:05)
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