W124-Board.de

Moinsen ihr da draußen, eine Frage zum Wapu tauschen:
E320T mit Klima: Hab mich im Forum eingelesen, aber mir ist nicht ganz klar:
1) MUSS man den Kühler ausbauen? Den hab' ich im Winter erst eingebaut, das war saukalt...
2) Muss der Visko runter bzw. geht das auch ohne Spezial-Werkzeug?
3) Hab ich im Board eine Einbauanleitung für die Wapu im 320er ÜBERSEHEN?
Gruß - Jo
PS Hab' g'rad eh Baustelle und Ansaugkrümmer, Drosselklappe und Gasgestänge ausgebaut, und ich warte auf ein neues Getiebe.
Aber in zwei Wochen brauch' ich das Auto - da bin ich ja mal gespannt...

hihi, das sind die Antworten, die man nicht hören will - und doch erwartet
Nö, Kopf runter (Motor läuft 1a bis auf*, Spritverbrauch 1a, Zündkerzenbild 1a, nur hinten (leider) schwitzt der gute Öl) ist mir an dieser Stelle zu viel, aber:
Juchhu: den Kabelbaum hab' ich im Winter erfolgreich gecheckt, war schon ein guter drin aber mit 2 kleinen Macken.
Da die *Leerlaufprobleme aber noch immer da waren, hab ich jetzt mal die DK ausgebaut und will die durchchecken (oder lassen), und:
die war unterhalb der Klappe total verkokelt, nach Reinigung macht die aber einen guten Eindruck, und der kleine Kabelbaum auch.
Muss wohl auch schon mal was dran gemacht worden sein - kann man das an der Teilenummer sehen, ob die original ist?
Aber das Beste komt noch: Das Gasgestänge war dermaßen verdreckt und schwergängig, dass ich mir vorstellen könnte, dass die Leerlaufprobleme sogar von da her kommen.
Dennoch: Wasser unter der Wapu (Motor abgedrückt, Kühler neu, alles dicht), und da eh gerade im OP dachte ich: neu!

Zitat

ohne Spezialwerkzeug geht es schon, aber wenn du schon danach fragst, dann eher nicht

Und was mach' ich damit? Wie bekomme ich denn nun den Visko 'runter?
Ich finde übrigends in der VIS ums Verr....... keine Anleitung, wie man die Wapu tauscht!?!

Ansaugbrücke is' raus - wie dick ist der Draht?

Gerade sehe ich, dass - bei seit 5 Tagen Stand und wohl ohne Wasserdruck - hinten an der Pumpe Wasser aus dem Deckel rinnt. Der ist mit drei Schrauben angeschraubt. Kann man da keine Dichtung wechseln oder mit anderen Methoden Dichtheit "erzeugen" (Dichtpaste?).

Anbei ein Bild...

Deckel ist ab: Kühlwasser ablassen, eine Halteschraube der Wapu weg, weil im weg, dann die drei Schrauben des Deckels auf, Deckel lochern (abwechselnd vorsichtig hebeln) und Restwasser am Block ablaufen lassen (inzwischen ist er Block vom Schrauben so sauber, dass unten absolut sauberes Kühlwasser in die Wanne tropft), dann den Deckel ganu weg. Und was kommt zum Vorschein: eine ca. 10cm-Durchmesser große Ringdichtung, die bretthart ist.
Dienstag kommt 'ne neue rein und dann hoffen, das der Rest der Pumpe in Ordnung ist...

@alex - sorry, bin erst jetzt zurück, also: Klar, du hast ja recht. Andererseits:
Der Wagen ist ja sowei ok, und diese Saison brauch' ich das Auto halt auch. Warum dann Schäuche tauschen, wenn diese nicht porös sind, oder Dinge aufreißen, die gar keine Mucken machen? Ist auch eine Frage des Geldbeutels!
Ende des Jahres werde ich wohl an die Kopfdichtung gehen, weil der Motor hinten etwas schwitzt. Und dann lohnt es sich - dann "geht's los", das kenn' ich schon, hab' früher viel an /8ern geschraubt und W123. Aber den Sommer muss er noch dirchhalten...