Wagen springt nicht an riecht nach Benzin.

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

1

Dienstag, 8. August 2017, 18:15

Hallo zusammen,

ich dreh bald durch wollte jetzt die neue Drosselklappe verbauen, und da springt der Wagen nicht an.

Der Wagen stand 2 Wochen dann bin ich kurz gefahren ging er normal auch ohne das ASR angegegangen ist.

Dann auf einmal habe ich gemerkt das er nicht sauber läuft schüttelt etwas und er nimmt das Gas nicht richtig an und nach unverbrannten Sprit hat es gerochen.

Jetzt wollte ich den Starten da hat er nur ganz schwach gedreht wollte nicht anspringen paar mal versucht auch mit Überbrücktem Wagen angeschlossen auch kein Start möglich.

Er versuchte zu starten hat es aber nicht geschaft.

Wo könnte man schauen was wären die verdächtigen Teile.

P.S. Benzinpumpen wurden schon getauscht.

mfg

Zum Seitenanfang

Müllmann

Fortgeschrittener

Beiträge: 287

Registrierungsdatum: 9. August 2016

Wohnort: RE

Typ: 200TE M111.940

Baujahr: 10.93

2

Dienstag, 8. August 2017, 19:30

Drosselklappe nicht wieder angeschlossen ?

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

3

Dienstag, 8. August 2017, 19:38

Hallo,

die Drosselklappe wurde noch nicht ausgetauscht. Der Wagen ist noch nicht angesprungen und es wurde noch nix getäuscht.

Problem ist der springt nicht mehr an.

Mfg

Zum Seitenanfang

Mad_Mat

Profi

Beiträge: 1 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

4

Dienstag, 8. August 2017, 21:39

Kraftstoffpumpen arbeiten wenn man die Zündung anschaltet.

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

5

Dienstag, 8. August 2017, 23:16

Hallo ,

die Benzinpumpen hört man beim Zündung einschalten wie die anlaufen.

Hier ist mal ein Video vom startversuch.

https://www.youtube.com/watch?v=R04h3ys8NVI&feature=youtu.be

Ich hoffe jemand kann da was erkennen.

mfg

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

6

Dienstag, 8. August 2017, 23:24

Ist die Batterie platt?

Mal eine sprit Druck Prüfung machen.
Nicht das der sprit Druck nicht ausreicht und die Benzin düsen den Sprit nicht Zerstäuben können.

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

mawi2006

Profi

Beiträge: 1 265

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2012

Wohnort: Berlin

Typ: E280

Baujahr: 1994

7

Mittwoch, 9. August 2017, 01:33

Na super, mein Browser erkennt keines der verfügbaren Videoformate, teilt mir youtube mit.

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

8

Mittwoch, 9. August 2017, 04:16

Also die Batt. ist platt, die zieht die Wurst nimmer vom Brot.
Da knickt die Spannung so weit ein, das die STG u. U nimmer gehen.

Dann so blöd es klingt, einfach mal kurz unter die Verteilerkappen gucken, ob da nicht doch Feuchtigkeit drin ist.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

9

Mittwoch, 9. August 2017, 08:03

Hallo,

Ich habe schon unter die Verteilerkappen geschaut war alles trocken.

Wir haben mit Überbrückungskabel mit laufendem Motor beim Stromgeber versucht zu starten hat er auch nicht geschaft.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

10

Mittwoch, 9. August 2017, 08:09

Dreht der mit dem Kabel auch so unwillig beim Starten?

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

11

Mittwoch, 9. August 2017, 08:53

Mit Kabel dreht er besser aber will nicht starten.

Ich dreh bald durch.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

12

Mittwoch, 9. August 2017, 09:52

Dreht er denn wie früher?
Kann der Anlasser am sterben sein das er nicht auf Drehzahl kommt und so nicht startet?

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

13

Mittwoch, 9. August 2017, 12:49

Der 400E könnte eine EDW haben...vielleicht blockiert diese das Starten. --> Ein paar mal mit dem Schlüssel die Türen ab- und aufschliessen. Danach die Steckerverbindungen aller Steuergeräte nach Oxidation/Korosion durchchecken.
Vor ein paar Jahren wollte mein 320er eines Morgens auch nicht anspringen...habe alles mögliche versucht...als ich einen Steuergerät-Reset gemacht habe, sprang er wieder an als ob nichts gewesen wäre.
Viel Glück!

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

14

Donnerstag, 10. August 2017, 08:40

Hallo,

der Wagen hat keine Wegfahrsperre,das mit den Steuergeräten werde ich mal probieren. Heute geht der in die Werkstatt.

Mfg

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

15

Donnerstag, 10. August 2017, 17:56

Dann kann es nur am Überspannungsschutzrelais liegen, oder?

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

16

Samstag, 12. August 2017, 21:13

Hallo zusammen,

war eben am Wagen musste einen Kanister 10L kaufen und habe dann 10 Liter nachgefüllt.

War das gleiche Problem wie bisher dreht aber kommt keine Zündung.

Dann die Sicherungen im Grundmodul gechekt alle ok.

Dann habe ich mein zweites ZSG mal angeschlossen damit ist er kurz Angesprungen ist bissi gelaufen ca. 3 Sekunden dann ist er wieder aus und das gleiche georgel.

Ich vermute etwas von der Zündungsseite eventuell Zündspulen.

Am Montag geht der Werkstattmeister wieder dran, mal schauen was dass sein wird.

Die Benzinpumpen glaube ich nicht ich habe vorne am Motor gehört beim Zündung einschalten wie der Druck aufgebaut hat.

Ich bin mal gespannt was es am Ende sein wird.

Jetzt sind die Experten gefragt.

mfg

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

17

Donnerstag, 17. August 2017, 22:21

Auto läuft wieder Verteilerfinger Beifahrerseite(:-EW)

Hallo Zusammen,

der Wagen läuft wieder Zündspulen getauscht waren aber ok hat nix gebracht.

Dann den Zündverteilerfinger auf der Beifahrerseite abgemacht Kollege hat Ihn durchgemessen war am defekt, neuen Finger mit alter Kappe noch läuft der wieder wie ein Uhrwerk.

Am Anfang lief er noch etwas unrund noch Sprit in den Zylindern unvernrannter aber jetzt ist es wieder gut.

Man muss heute zutage alles selber machen.

mfg

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

18

Donnerstag, 17. August 2017, 23:02

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur und Du sowie wir haben wieder was gelernt.

Eine Werkstatt macht das auch.
bei jedem Fehler fangen die an laut WIS den Motor zu prüfen, Stück für Stück mit Kaltstart und Warmstartversuchen.
Warmstart können die den Motor mit einem Heizgebläse anwärmen auch.
Das geht alles,
dann kostet dich die Reparatur aber locker mal 1000 Euro oder mehr.

Wenn man bereit ist das zu zahlen, findet eine Werkstatt das auch irgendwann wenn sie alle Punkte abgearbeitet hat.

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

Lorne

Fortgeschrittener

Beiträge: 333

19

Donnerstag, 17. August 2017, 23:22

Oh - hurra! Fehler gefunden. Ein Verteilerfinger wurde erneuert. Einer.
Hat die Kiste nicht zwei davon??
Und sollte man nicht immer Finger und Kappe gleichzeitig erneuern?
Wer sich "400E V8" nennt sollte das schon stemmen können.

______________________________________________________________

Zum Seitenanfang

400eV8

Fortgeschrittener

Beiträge: 191

Registrierungsdatum: 29. Januar 2011

Typ: W124 400E

Baujahr: 1992

20

Freitag, 18. August 2017, 07:23

Hallo,

Natürlich tauscht man beide Finger plus Kappen nur bei dem auf der Fahrerseite ist bei dem Finger eine Schraube rundgedreht das muss die Werkstatt noch rausdrehen.

Mit meinen Werkzeug habe ich es nicht rausbekommen.

Mfg

Zum Seitenanfang

W124-Board.de