W124 E230 M102 stottert und kein leerlauf?

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Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 15. März 2015

Sonntag, 15. März 2015, 01:38

W124 E230 M102 stottert und kein leerlauf?

Sooo wie die überschrift schon sagt, geht es um ein Fzg was 15 Jahre in einer trockenen Tiefgarage stand. Ist ein 124er

folgendes problem hat er:

1. Fzg läuft nun endlich ein wenig, aber nur wenn man Gas bzw drehzahl bei 1100u (aufwärts) hält sonst geht er aus

und wenn er mal läuft und man gaspedal ein wenig hält damit er nicht abstirbt kommt es vor als ob er nur auf 3 Zyl. läuft?

2. Kat hat dann geglüht nach 15min ca. (neuer ist nun verbaut da wir
dachten vielleicht ist der zu) aber das gleiche passiert nun mit dem
neuen auch.

3. Überspannungsschutzrelais ist ein neues drin *brachte nichts*

4. Zündkerzen, Kabel, Verteiler und Finger neu *brachte nichts*

5. Schalter am Gasgestänge der geschlossen ist wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird neu *brachte nichts*

6. Zündspule gebrauchte besorgt *brachte nichts*

7. Zündsteuergerät gebrauchtes besorgt *brachte nichts*

8. Funken getestet mit allen steckern und Zündkerzen I.O. Zündkabel auch
Widerstandsmessung gemacht i.O hab mehrfach sogar noch eine verwischt
bekommen

9. Verteilerkappe und Finger neu *brachte nichts*

10. LLR getauscht gegen ein gebrauchtes *brachte nichts* dann,
abgesteckt gelassen da müsste er ja dann laufen aber mit hoher drehzahl,
*brachte nichts*

Hier mal die Technischen Daten es ist ein W124er Motor: 102.982 BJ90 mit nur knappen 62000KM

gehört meinem 82Jahre alten Onkel.

Sooo nun an euch experten ich bin mit meinem Wissen am Ende, dachte nun
noch evtl hat das KPR einen weg? aber er surrt beim Zündung einschalten
hmmm,

oder sind vielleicht die Einspritzdüsen im eimer? dass er statt sprüht
nur tropft? oder das letzte was ich noch dachte ist evtl der Poti am LMM
Defekt?

will mir halt nicht nachher noch einen Fehler einbauen mit verstellung
des potis..... Hoffe ihr habt mir einen Tipp? oder hatte so was schonmal
jemand? darüberhinauß bin ich kaum die Tiefgarage hochgekommen, er

hatte einfach keine leistung dazu... mussten ihn dann hochschieben und
da er schalter ist mit Anlasser spielen *ihr wisst was ich meine*

Liebe grüße Denis :cursing:

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mawi2006

Profi

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Wohnort: Berlin

Typ: E280

Baujahr: 1994

Sonntag, 15. März 2015, 02:01

Ach herrje, das Benzin dürfte doch sehr überlagert sein und hat wahrscheinlich den Mengenteiler und/oder Düsen verkleistert. Was wurde dahingehend unternommen?

Ich vermisse auch die erneuerten Schläuche am Leerlaufsteller in der Auflistung, waren die noch nicht rissig?

Benzinfilter erneuern?

Edit:

Einfachste Lösung wäre zum frischen Benzin 2Taktöl im Verhältnis 50:1 zugeben.

Du könntest mal alle Einspritzdüsen rausschrauben, wieder an die Benzinzuleitungen anschrauben, dann KPR brücken (Klemmen 30+87, Pumpe muss dann laufen) und die Stauscheibe leicht runterdrücken. Jetzt sollte aus allen ESD gleich viel Benzin herausspritzen. Dazu die Düsen in geeignete Auffangbehälter und schauen, was passiert und ob die Spritmenge in etwa gleich ist.

PS: ich kopiere meine Antworten der Einfachheit halber auch in alle Foren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (15. März 2015, 02:12)