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dgtl

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Dienstag, 19. Juni 2012, 14:47

W124 300E 24V: Laufspuren in den Zylindern

Hallo Leute,



erstmal ein paar Informationen zu dem Wagen um den es geht:

W124, 300 24V, Baujahr 1990, KM Leistung: 280TKM



Da der Motor ueber die Kurbelgehaeuseentlueftung Dampflock gespielt hat und erheblich viel Oel ins Luftfiltergehaeuse geblasen hat, habe ich mich zu einer Ueberholung des guten Stuecks entschieden.



Aktuell ist der Motor auseinandergebaut. Habe alle Dichtungen neu gekauft(original), Kolbenringe (Mahle), Ventilschaftdichtungen, Pleuellager+Schrauben und vieles mehr.



Nachdem meine Werkstatt nun die Kolben gezogen hat, sieht man einigermaßen was Sache ist. In den Zylindern sind die Honungen noch voll da, zwischendrin sieht man aber, wenn man sehr genau hinschaut, vereinzelt (vor allem aber im 5. Zylinder) Laufspuren. Diese Laufspuren sind innerhalb der Honung zu finden und sehr kurz, um die Laufspuren (die aussehen wie kleine Striche) herum ist die Honung voll da.



Auch sind die Spuren NUR im unteren Zylinderbereich. Man spuert die Spuren aber ganz wenig, wenn man mit dem Fingernagel drueberfaehrt.



Ich weiss, dass das mit Ferndiagnosen so ne Sache ist und dass niemand von Euch eine Glaskugel besitzt, aber eventuell koennt Ihr mir doch den einen oder anderen Tip geben.



Da ein Aufbohren der Zylinder auf das naechste Uebermass und die damit verbundene Anschaffung neuer Uebermasskolben mein ohnehin schon stark angeschlagenes Budget ins bodenlose sprengen wuerde, kommt das leider nicht in Frage.



Alternativen gibts fuer mich leider nicht viele, da der Wagen so schnell wie moeglich wieder fahren muss. Also einen guten, gebrauchten Motor suchen faellt erstmal flach da ich die Zeit dafuer einfach nicht habe. Ich moechte aber auch nicht einfach Teile fuer 700 EUR in den Motor verbauen wenn die Gefahr besteht dass der Motor zeitnah hochgeht indem es gar zu einem Kolbenkipper kommt.



Eventuell hat jemand von Euch Erfahrung mit diesem Motor und kann eine Aussage dazu treffen, ob die oben beschriebenen Laufspuren ernstzunehmen oder eher zu vernachlaessigen sind.



Wie seht Ihr das?

Habt Ihr eine Meinung dazu?



Vielen Dank im Vorraus und viele Gruesse,





Stefan

Fritten-Pete

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Dienstag, 19. Juni 2012, 18:50

Hallo Stefan,

wenn schon laufspuren sichtbar sind und man das ganze
sogar ganz leicht spürt, hilft nix anderes wie aufbohren.

Lass doch mal die anderen Zylinder vermessen und schauen wie
verschlissen sie schon sind. Es bringt meistens nicht viel nur neu zu
hohnen und neue Kolbenringen zu verbauen. Das ganze wäre in dem
Fall Murks.

Auch wenn der Geldbeutel schon halb leer ist, Autofahren kostet nunmal geld
und wer nen 6-ender fährt, der muss halt auch ein bisschen tiefer in die Tasche greifen.
Deswegen lohnt sich ne REparatur immer, sofern der wagen sonst ok ist.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

ulf r.

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3

Dienstag, 19. Juni 2012, 19:31

moin peter,
"wenn schon laufspuren sichtbar sind und man das ganze

sogar ganz leicht spürt, hilft nix anderes wie aufbohren."

oder laufbuchsen.... :D



"Lass doch mal die anderen Zylinder vermessen und schauen wie

verschlissen sie schon sind. Es bringt meistens nicht viel nur neu zu

hohnen und neue Kolbenringen zu verbauen. Das ganze wäre in dem

Fall Murks."

warum das?



"Auch wenn der Geldbeutel schon halb leer ist, Autofahren kostet nunmal geld

und wer nen 6-ender fährt, der muss halt auch ein bisschen tiefer in die Tasche greifen."

wohl war, erst recht bei so´nem durstigen ding. :zunge:


"Deswegen lohnt sich ne REparatur immer, sofern der wagen sonst ok ist."

die aussage würde ich für vermessen halten.
ich würde das ding so wieder zusammenkleistern, ev. mit neuen schaftdichtungen, und mir ´nen anderen motor suchen, möglichst einen, der noch in´nem auto steckt für probefahrt, -lauf.
ciao
ulf

Fritten-Pete

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Dienstag, 19. Juni 2012, 19:53

HI,

Murks ists deswegen da die Zylinder im
obersten Bereich wo die Kolbengeschwindigkeit
gegen 0 geht am wenigsten verschlissen sind und
kurz danach am meisten. Ist der Zylinder schon recht verschlissen
und man macht nur neue Kolbenringe rein mit hohnen usw. bekommt
man Probleme mit dem 1. Kolbenring.

Deswegen sag ich ja zuerst ausmessen lassen.

bei nem anderen Motor geht auch allerhand kaputt, gerade bei den 6-Zylindern
gibts immer mal wieder Probleme mit Kopfdichtungen usw.

Gruß Peter
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dgtl

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Mittwoch, 20. Juni 2012, 13:38

Hallo Leute,

ich habe mittlerweile Bilder von den Kolben und den Zylindern gemacht, diese kann man sich hier anschauen:

http://zubwolf.dyndns-ip.com/kolbenundzylinder/

Ueber Eure Meinung wuerde ich mich freuen.

Viele Gruesse,


Stefan

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