W124 300D Turbo undichte Einspritzdüse?

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Obelix

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Freitag, 29. Januar 2010, 10:58

Was würde mich denn so ein PÖL Umbau kosten ?

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Toddy

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Freitag, 29. Januar 2010, 11:16

wenn du es fast pur fahren willst also 100 % bist mit minimalumbau ca.100-150 okken dabei.
Wenn du es etwas besser ( neue Düsen) haben willst gleich mal ca.250 okken dazu

ich fahre in meinen jetzigen ohne alles

allerdings im Winter auch dafür n paar liters Diesel auf ne Tankfüllung.
Habe zwar noch nen WT etc . rumliegen aber der Dicke luppt auch so astrein

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Obelix

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Freitag, 29. Januar 2010, 11:27

WT ?
Neue Düsen ?

Hilfe , so viel Plan hab ich dann nich mehr

Versteh nur Bahnhof

Wenn darfs voralem dem Motor nich schaden

Läuft der dann mit 100 % Diesel auch noch gut ?

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Toddy

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Freitag, 29. Januar 2010, 11:36

WT= Wärmetauscher

Düsen deswegen...weil PÖL dadurch besser zerstäubt wird ( höherer Abspritzdruck - normal sind 115bar beim 200 250 + 300D Turbo liegt bei 150 bar soweit ich das im Hinterkopp habe

Also Abspritzdruck auf 130-150 bar is n guter kompromiss .

Dann wird noch n bissl anne Pumpe gedreht

usw usw.

les dich einfach mal im Pölerforum hier oder woanders mal schlau

zum Testen brauchst nicht umbauen....in den wärmeren Monaten luppt der w124 auch ohne umbau sehr gut...ist alles ansichtssache so n UMBAU

Meiner luppt auch im Winter ohne Umbau astrein...das problem is nur die konsistens des pöls im Winter.
Bin zur Zeit zu faul zum Basteln...aber wenns wärmer wird, bau ich zumind. den WT den ich noch rumliegen habe ein

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Freitag, 29. Januar 2010, 11:49

Kann ich einfach so gereinigtes Altpöl fahren ????

Ich denk mann muss da alle dichungen etc machen?

bin verwirrt

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Freitag, 29. Januar 2010, 11:53

Teste es....musst ja nicht mit 100% anfangen

Ich fahre aussschließlich ALTPÖL....hauptsache es ist gut gefiltert

Dichtungen werden gemacht wenn die ihrer aufgabe nicht mehr gerecht werden

also wenns anfängt zu sabbern.....oder was undicht wird...muss nicht unbedingt sein...aber irgendwann wirds nötig....übrigens ebenso bei DIESEL

Hat nun aber nix mehr mit dem Ursprungsthema" W124 300D Turbo undichte Einspritzdüse?" zu tun

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ulf r.

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Freitag, 29. Januar 2010, 18:24

"ch fahre in meinen jetzigen ohne alles großes Grinsen allerdings im Winter auch dafür n paar liters Diesel auf ne Tankfüllung."
feigling, toddy.

ich fahre immer noch 100%.

@fragesteller:
es stellt sich die frage, was du selber schrauben kannst.
es ist für die betriebssicherheit nicht unvernünftig, profilaktisch deine einspritzpumpe zu vitonisieren, für den kaltstart ist ein früher förderbeginn auch kein fehler, dito düsen mit höherem öffnungsdruck und dazu passende anpassung an der vollastschraube.
dadurch läuft so eine karre auch besser als in serie.
ciao
ulf

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Toddy

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Freitag, 29. Januar 2010, 22:45

hat nix mit feigheit zu tun....bei - 10 grad hat mein pöl nicht mehr sooo die flüssige konsistenz @Ulf

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Dienstag, 9. Februar 2010, 22:19

zurück zum Thema...ich hab meine Dichtungen jetzt gewechselt, die Leckölschläuche auch getauscht. Und siehe da: es sifft nicht mehr!

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Obelix

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Dienstag, 9. Februar 2010, 22:37

Danke für die Rückmeldung :-)

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Mittwoch, 10. Februar 2010, 11:50

war allerdings ein ziemliches gefummel, weil bei manchen Einspritzdüsen die Ausgänge für die Leckölschläuche so stark verbogen waren, dass ich sie kaum drauf bekommen hab. Zum Glück ist bei der Kälte nichts zerbrochen.

Die Schläuche der Kurbelwellenentlüftung stellten sich dabei als total zerbröselt heraus (hab den Benz ja noch nich lang). Hab ich auch gewechselt. Kein wunder, dass der soviel Öl gebraucht hat

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