Hallo,
in jedem Fall muss das Blockierwerkzeug benutzt werden.
Habe gerade vorletztes WE diese Aktion hinter mir, da ich den Stirndeckel abgebaut habe.
Beim Lösen der Mutter wirst du das Moment kaum aus dem Getriebe (eingelegter Gang und Feststellbremse) abfangen koennen.
Ausserdem arbeitest du beim Lösen GEGEN den Kettenspanner.
Wenn du Pach hast springt dann noch die Steuerkette!
Mein gut gemeinter Rat: Ohne Blockierwerkzeug würde ich es NICHT machen.
Wenn du den Freundlichen wegen des Blockierwerkzeuges bekniest, dann bekommst du den Rest selbst hin.
Den Kühler baue ich dazu immer aus, um besseren Freiraum zu haben.
Als Werkzeug reicht der Standardnusskasten mit 27 mm Nuss und Verlängerung (sonst bekommst du den Antrieb nicht auf die Nuss wegen Scheibengeometrie). Beim Antrieb habe ich als Verlängerung ein 40 cm langes Rohr
raufgesteckt. Damit klappt es.
Vorher aber aufpassen, dass die Kurbelwelle etwa auf oberen Totpunkt steht, damit die Passfeder beim Abnehmen der Scheibe nicht versehentlich in die Ölwanne marschiert.
Vor dem Einbau einer neuen (neu gebrauchten) Riemenscheibe unbedingt die äußere Lauffläche reinigen, ansonsten ist der Wellendichtring ruck zuck im
Als Neuling würde ich etwa eine Stunde einplanen.
Viel Erfolg
Gruss Hein_nieH