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W124 230E Abgasuntersuchung durchgefallen Co Wert 5%

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Peet

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21

Dienstag, 1. August 2017, 16:53

Ja dessen bin ich mir bewusst. Bei stehenden Motor also abgeklemmten Kurbelwellengehäuse Schläuchen kann ich nicht mehr als den widerstand prüfen. Beim Einbau hab ich es aber über die Spannung eingestellt. Also bestimmt alles gut :thumbsup:

Peet

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22

Donnerstag, 3. August 2017, 07:45

Moin zusammen. Nach dem Wechsel der 3 Schläuche ist der Co Wert unverändert. Das Tastverhältnis ist deutlich nach unten gegangen. Irgendwo bei 10-15%. Es geht weiter. Also nochmal Poti messen ggf auch nochmal das alte einbauen...

mallnoch

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Donnerstag, 3. August 2017, 08:23

Hi,
10 bis 15% würden bedeuten

Du kannst auch mal das Impulsmessverfahren anwenden, vielleicht kommt ja der gleiche Fehler raus.

Parallel kannst Du bei der nächsten AU Messung das Motorsteuergerät abziehen.
Dann läuft er im Notlauf und bei konstantem Leerlauf oder konstanter erhöhter Drehzahl muss der Motor auch nicht elektrisch Nachregeln.
Und das beste ist, im Notlauf bei warmen Motor wenn er alles nur rein mechanisch regelt schafft man auch die Abgasuntersuchung.
Ist mir passiert, ich hatte den Stecker am EHS vergessen anzustecken.
Total mieser mieser mieser Kaltstart aber AU habe ich bestanden weil da ja der Motor warm ist.

Stimmen da dann alle Abgase weist Du es ist ein elektrisches Problem und betrifft irgendwas wo Kabel dran sind.
Stimmt da was nicht weist Du es ist ein Hardwareproblem.

Sind die Abgase bei erhöhter Drehzahl richtig aber im Leerlauf nicht kann man das Nachstellen, sonst kann man nichts einstellen.

Den Strom am EHS prüfen mit dem Y Kabel ist auch eine gute Sache.
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Fritten-Pete

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24

Donnerstag, 3. August 2017, 10:18

Servus,

Zitat von »mallnoch«

Und das beste ist, im Notlauf bei warmen Motor wenn er alles nur rein mechanisch regelt schafft man auch die Abgasuntersuchung.
Ist mir passiert, ich hatte den Stecker am EHS vergessen anzustecken.
Total mieser mieser mieser Kaltstart aber AU habe ich bestanden weil da ja der Motor warm ist.



das zeigst mir mal wie ein Motor mit abgestecktem EHS im Notlauf eine Störgröße bei der AU ausregeln soll...
Wie macht die Einspritzung das? ?(



Gruß Peter
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mallnoch

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Donnerstag, 3. August 2017, 10:34

Wenn der Prüfer nicht das Bremspedal tritt geht das.

Einfach nur den Motor laufen lassen im Leerlauf oder auf konstanter Drehzahl, dann kommen da die richtigen Abgase raus.
Limo 300E LPG

Fritten-Pete

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26

Donnerstag, 3. August 2017, 11:36

Servus,

Zitat von »mallnoch«

Wenn der Prüfer nicht das Bremspedal tritt geht das.

Einfach nur den Motor laufen lassen im Leerlauf oder auf konstanter Drehzahl, dann kommen da die richtigen Abgase raus.


warum betätigt er das Bremspedal?
Und vor allem, wenn er es nicht macht, wie kann man dann überhaupt eine AU bestehen?

Es ging mir um die Regelkreisprüfung die bei JEDER AU gemacht werden muss, somit ist das Käse was du erzählst.


Gruß Peter
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mallnoch

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Donnerstag, 3. August 2017, 11:39

Regelkreis Prüfung ist doch mit Bremspedal Treten.

Ich weiß nur ich hab die au so bestanden ohne das der Prüfer die bremse getreten hatte damals und der Stecker vom EHS ab war.
Bei meinem 230e in Farbe 199 war die lambda defekt und mit bremse treten hat der Prüfer gesagt Sonde ist defekt bitte tauschen.
Mit neuer Sonde bestanden.
Limo 300E LPG

Fritten-Pete

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Donnerstag, 3. August 2017, 12:21

Servus,

Zitat von »mallnoch«

Regelkreis Prüfung ist doch mit Bremspedal Treten.

Ich weiß nur ich hab die au so bestanden ohne das der Prüfer die bremse getreten hatte damals und der Stecker vom EHS ab war.


nur weil der Prüfer soviel kriminelle Energie besitzt sich nicht an die Vorschriften zu halten, heißt es noch lange nicht, dass durch
Bremspedal treten eine Regelkreisprüfung gemacht wird. Wo steht das bitte so geschrieben?

Wenn er dazu die Regelkreisprüfung auslässt und dich so durch die AU besch.... dann heißt das auch nicht, dass die AU offiziell bestanden wurde.


Somit wollte ich das klarstellen, nicht dass irgendjemand auf die Idee kommt mit abgezogenem Stecker oder MSG zur AU zu fahren.



Gruß Peter
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Sebast1an

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Donnerstag, 3. August 2017, 12:24

Zitat von »mallnoch«

Regelkreis Prüfung ist doch mit Bremspedal Treten.

Ich weiß nur ich hab die au so bestanden ohne das der Prüfer die bremse getreten hatte damals und der Stecker vom EHS ab war.
Bei meinem 230e in Farbe 199 war die lambda defekt und mit bremse treten hat der Prüfer gesagt Sonde ist defekt bitte tauschen.
Mit neuer Sonde bestanden.


damit du das bild abrundest würde ich vorschlagen dass du jetzt noch die TÜV Station und den Namen veröffentlichst, dann haben wir alles komplett :rofl
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mallnoch

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Donnerstag, 3. August 2017, 13:21

Keine Ahnung, war Berlin mit meiner alten 230e Limo.
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Peet

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Donnerstag, 3. August 2017, 20:07

Guten Abend,
ich habe gesagt das das Tastverhältnis bei 10-15% liegt. Das war nicht korrekt, ich hatte das Messgerät nicht umgestellt. Es ist unverändert bei ca. 45%. Das Poti habe ich nochmal mit laufendem Motor gecheckt, also Spannungsmessung ist bei 0,8V Sollwert 0,75 +- 0,2. Wenn ich an der Co Schraube drehe ändert sich das Tastverhältnis nicht. Wie kommt es zu einer so hohen Co Abweichung trotz gut laufenden Motor. Ich habe weder unrundes Standgas noch weniger Leistung, Ruckler, aussetzer usw....

Liegt der Fehler an anderer Stelle? Z.b. Am Abgassystem, vielleicht am Kat?

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Donnerstag, 3. August 2017, 23:58

Zitat von »Peet«

Wenn ich an der Co Schraube drehe ändert sich das Tastverhältnis nicht

Dann hast Du vermutlich den 3er Inbus nicht reingedrückt beim Drehen. Oder sind die 45% fest ohne Pendeln?

Peet

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Freitag, 4. August 2017, 14:47

Das stimmt. Hatte den 3er inbus nicht runter gedrückt. Gerade nochmal entgegen des Uhrzeigersinns gedreht. Tastverhältnis ändert sich bis kurz vor ausgehen des Motors nicht. Der Wert pendelt. Aber hat immer wieder kleine Ausreisser Richtung 40%. Hab mich heute nochmal gefragt was mein Bosch tester eigentlich wirklich anzeigt. Unten am Tester ist eine Tabelle zum umrechnen %in° aber man kann nicht eindeutig sehen welche Einheit die obere Skala am Messgerät hat. Ich bin immer davon aus gegangen das oben der schließwinkel in ° angezeigt wird und hab dann umgerechnet.
Hier ein Video

https://www.dropbox.com/s/op2txihubt85oh….56.05.mp4?dl=0

Guido260TE

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Samstag, 5. August 2017, 08:57

Hallo,
das sieht nicht aus wie Pendeln , die Nadel zittert, das ist ungewöhnlich .
Ich behaupte mal da liegt ein fester Fehler vor , so bekommst du nichts eingestellt.
Hast du keinen in deiner Nähe der sich auskennt und sich das mal ansehen kann ?
Ich schätze sonst schreibst du hier noch 100Beiträge ohne Erfolg .

Gruß

Guido

Peet

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Samstag, 5. August 2017, 11:48

Du wirst recht haben. Ich werde mir einen Termin in der Werkstatt besorgen. Danke an alle die mir geholfen haben.

mawi2006

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Samstag, 5. August 2017, 21:09

Sollte es tatsächlich 40% sein, wäre das der Hinweis auf ein Problem mit dem Poti, hast Du eventuell noch den altenoder einen anderen zum Testen da?

Das Tastverhältnis kann man auch annähernd mit einem normalen Multimeter bestimme, so Du an Buchse 2+3 der Diagnosedose X11 (die runde beim Zündsteuergerät) überhaupt eine Spannung gemessen bekommst. Geht so:

Motor muss warm sein
Batteriespannung (Ub)im Leerlauf messen
Spannung an X11 (Ut) von 2 nach 3 messen
ausrechnen nach der Formel: (Ub-Ut)/Ub

Rechenbeispiel: (12V - 4V)/12V = 8V/12V = 0,66 = 66%

Fritten-Pete

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Samstag, 5. August 2017, 21:46

Servus,

mich würde bei dem Poti nichts verwundern.

Aber mal schauen was die Werkstatt sagt.



Gruß Peter
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Sonntag, 6. August 2017, 00:04

Welche Werkstatt nimmst du denn?
Lasse dir vorher das Werkzeug zeigen zum Auslesen.
Ke kennen viele nicht mehr und haben keine Ahnung davon.
Limo 300E LPG

Peet

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Sonntag, 6. August 2017, 11:26

Eine freie Werkstatt, haben hier eine die sich damit auskennt. Wird schon klappen;)

Peet

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Sonntag, 20. August 2017, 11:35

Nochmal Danke an alle. Die Werkstatt hat es in Griff bekommen. Haben eine Grundeinstellung gemacht und eine Falschluftstelle behoben.

Ich werde mich dennoch bald von dem Wagen trennen. Mir is ein 300TD zum fairen Preis über die Füße gefahren, der musste es dann werden :thumbsup:
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