W124-Board.de

Hallo W124 Fahrer,

Ich melde mich mal seit langem wieder hier mit einem Problem =(.
So langsam macht mich mein W124 echt verrückt.

Kommen wir zu dem Problem. Am 29.09 habe ich meinen Dicken zu mir geholt, da dieser etwa 6Monate in der Garage stand. Da gab es mal wieder Startprobleme und zwar hat er sich wie ein Traktor angehört und lief bis er langsam warm wurde sehr schlecht. Batterie war natürlich vollgeladen und hatte genug Saft. 1Woche später habe ich diesen nochmals länger laufen lassen im Stand, so dass die ganze Feuchtigkeit raus ging aus dem Motorraum - war alles voller Wasser warum auch immer. Da ist er ohne Probleme angesprungen.
Das Kühlwassersystem hat kein Leck, habe das gleich beim ersten Starten kontrolliert.

Nach etwa 2 Wochen Stand, wollte ich letzten Samstag unter dem Carport meinen Dicken kurz fahren, aber diesmal wollte er nicht anspringen. Nicht wie man es kennt, wenn er möchte aber nicht kann. Nein, er war einfach tot.
- Die Sicherung vom ÜSR war ok.
- Batterie war wieder vollgeladen.
- Zündkabel sind 3 Jahre alt.
- Zündkappe + Finger 3Jahre alt.
- Zündkerzen haben gerade mal 5000km runter.
- Zündfunke kam
- KLR ist abgehängt fürs testen.
- Benzin kommt vorne an (Surren ~2-3Sec. Benzinpumpe/ Benzinschlauch ab und getestet)
- Ke habe ich abgehängt, keine Reaktion.
- Zündkerzen waren Nass.
- Anlasser dreht.

Mehr konnte ich am Samstag zeitlich nicht machen.
Doch ein Problem habe ich gefunden und zwar der Zündverteiler hatte Öl im Gehäuse und die Verteilerkappe und Finger von Beru sahen nicht sonderlich gut aus. Diese habe ich erstmals gereinigt, hat aber leider nichts gebracht.
Gleich gehts zu Benz um neue Zündkerzen, Dichtung der Verteilerwelle, Verteilerkappe und Finger abzuholen.

Hmm

Bevor ich es vergesse, seit 2010 etwa, wo ich alles gewechselt habe bezüglich der Zündanlage, kamen immer häufiger die Probleme mit dem Starten. Sobald ich eine Motorwäsche gemacht hatte, ging gar nichts. Etwas gewartet und Zack ging es. Genauso an manchen Tagen im Winter, selbe Problem in Grün.

Grüße SkyX

Hier mal ein Bild des Verteilers. Die Mulde unten war komplett gefüllt mit Öl, diese habe ich erstmals etwas gesäubert.
Verteiler+Finger von Beru (Eingebaut 2010).
Fahre jetzt zu Benz, mal schauen was der Spass kostet

Kurze Frage, ich musste den Ot noch nicht einstellen, fand aber am Motorblock die Markierung nicht an dem KW-Rad.
Wo ist dieser?

Zitat von »Hein_nieH«

Hallo,

ok, aus der Ferne zu urteilen ist natürlich blöd.

Ich vermute, dass das Öl im Verteiler eher eine Begleiterscheinung ist, jedoch nicht die primäre Ursache.

Untersuche doch mal den eingangs geschilderten Fall hinsichtlich Feuchtigkeit.

Vielleicht ist ja die ZKD im , d.h. es ist irgendwo schon ein minimaler Weg für das Eindringen von Wasser vorhanden.

Gruss Hein_nieH

Dann muss ja der Kühlkreislauf massiv Wasser verlieren. Gut es fehlt etwas im Kreislauf, aber die Zylinderkopfdichtung wurde 2008 gewechselt, da die alte geölt hatte. Und wie kontrollier ich die ZKD?
Aber wo finde ich die Markierung des OT?
Die Teile bei Benz haben 118 mit MWST gekostet.
- Verteilerkappe Bosch
- Verteilefinger
- Verteilerwelle Dichtung
- Schraube zum befestigen.

Grüße SkyX

Ja, Aber wie erklärst du nach einer Standzeit von ca. 7 Monaten, dass er mir danach anspringt, zwar wie ein Traktor, aber er springt an. 1 Woche später springt er mir auch wieder an ohne ein Problem...Und dann plötzlich nach dem Verdampfen von der ganzen Feuchtigkeit geht er gar nicht mehr. Und die Zündkerzen waren voller Benzin... bisschen komisch.

Was mir erstmals wichtig ist, OT Stellung des Motors, wo sitzt die Markierung? Am KW-Rad aber wo genau?
Grüße

Mengenteiler war auch mal defekt, das schon der zweite
Also laut den Zündkerzen habe ich eine Rehbraune Verbrennung gehabt.

Erstmals wechsele ich die Zündkerzen, Verteilerkappe, Dichtung der Welle und Finger. Dann kann ich auch die Kabel durchmessen und die Zündspule. Ich werde es evtl. morgen schaffen, ansonsten am Samstag.

Och ehrje, das heißt ich muss unters Auto kraxeln? Also im "So wirds gemacht" soll am KW-Rad eine Markierung vorhanden sein. Also von oben sehe ich jedenfalls nichts, da auch die Wasserpumpe im Weg ist.

Nein Peter, es geht ja nicht um die Steuerzeiten. Ich weiß das ich keine Transistorzündung mehr habe, sondern eine EZL.

Es geht darum, dass ich die Welle des Verteilers draußen hatte, wegen der Dichtung. Trotz meiner Markierungen gehe ich lieber auf Nummer sicher mit der OT Stellung. Mittlerweile weiß ich wo diese Markierung sitzt, muss nur den Riemen entspannen und hoffentlich reißt mir nicht der Spanner(schon 2 mal passiert).

Ja, stimmt auf Masse geprüft , aber ich habe mir schon fast gedacht, dass zu Wenig Spannung drauf ist. Und mein Vater hat leider nciht darauf geachtet, wie stark dieser war. Ich achte da mehr darauf...
Die ZK sehen nach 3 Jahren nicht sonderlich fit aus, auch wenn sie gerade mal ~5000km haben.

Aber hast Recht, Nie Wieder Beru
Ich stelle morgen mal Bilder Online.

So,
heute habe ich doch etwas geschraubt an meinem Dicken.
Im Anhang sind paar Bilder zu finden:

Einmal der Verteiler von Beru, wo man trotz Reinigung noch die Ablagerungen sieht! Der Finger(Beru) sah ähnlich aus.
Zündkerze von Beru, man sieht Optimale Verbrennung, jedoch total schwarz ringsrum und sie war Nass.
Einmal ein Bild wo ich die OT Markierung gefunden habe. Es empfiehlt sich den Riemenspanner zu entspannen.
Wellendichtring, war mit Verkoltem Öl überzogen, war aber nicht rissig.

Hier mal die Teilenummern von den neuen Teilen:

• 0242 229 655 Zündkerzen von Bosch HR8DC+ 14+ zu empfehlen sind auch die HR7DC+ UVP ~4,40€
  
• A 0001584902 Verteilerkappe von Bosch Made in Spain 81€
• A 0001583931 Verteilerfinger von Bosch Made in Spain 14,48€
• N 000912008204 Schraube von Verteiler Made Italy 1,75€
• A 0119970648 Dichtung Verteilerwelle 2€

Zündkerzen sind auch verbaut mit 0,75mm Elektrodenabstand(Empfehlung war bei 0,8mm). Durch die Gasanlage sollte man den Abstand mindestens 0,1mm verändern.
Doch vom Riemenspanner die Einstellschraube hat sich verabschiedet, die muss ich morgen neu Ordern. Dann gehts am Samstag weiter mit durchmessen der Zündkabel und Spule.


Grüße SkyX

Ja das stimmt die Skala ist echt fürn A.... ! Auch weil die Skala sich verstellen kann. Diesmal ist mir nur die Spannschraube gerissen und nicht das Gussteil. Normalerweise reist mir das Gusteil.
Starten konnte ich nicht mehr ohne Keilriemen am Motor und es wurde auch schon Dunkel, da ich zu faul bin das Auto 30 Meter vom Carport in die Garage zu schieben....
Dann lieber in Ruhe am Samstag.

Kann mir jmd die Teilenummer vom Spannarm bzw Spannschraube raussuchen, dass ich bei Benz in der Mittagspause anrufen kann?!
Auto ist ja bekannt.
Ich habe den Satz ZK für 9€ bekommen über Stahlgruber.

Grüße SkyX

Zitat von »micha«

Moin,



klar kannst du den Wagen starten um zu gucken ob er läuft, hängt doch maximal nur die Lima, WaPu, Servo und Klima dran.

Die Teilenummer suche ich mal..



EDIT:

http://www.carus-parts.de/W124/Coupe/230…g/Riemenspanner



http://www.carus-parts.de/W124/Coupe/230…anner/494206091

@Micha

Website öffnet sich nicht, bzw mir fehlen deine Cookies, um die Teile zu sehen

Grüße SkyX

ps: Ist es die TlNR.: Reference number: 102 200 02 36 ?
Und die Klemmschraube oben Reference number: 102 202 02 72? Aber die brauche ich ja nicht zu wechseln.