Sie sind nicht angemeldet.

Viscosität Mobil1 Peak Life 5W-50

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

ThorstenG

Fortgeschrittener

  • »ThorstenG« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

  • Nachricht senden

1

Donnerstag, 11. April 2013, 22:12

Viscosität Mobil1 Peak Life 5W-50

Hi!

Nein, ich will keine Öldiskussion starten. :D

Habe allerdings an die Ölexperten (fritten-pete und Co.) mal eine Frage zum Mobil1 Peak Life.

Wenn man sich das Datenblatt anschaut, hat das Öl trotz 5W eine recht hohe Viscosität bei 40°C. Da liegt es im Bereich von billigen 15W-40 Standardöl.
Auf der anderen Seite allerdings einen VI von 180. Wie passt das zusammen?

Hier mal das Datenblatt vom Peak Life und im Anschluss das Datenblatt vom Standardöl.

http://s7.directupload.net/images/130411/okwo9wkw.png

Standardöl:

http://s1.directupload.net/images/130411/gmo9gpg3.png

Jetzt für den Sommerölwechsel habe ich mir das Mobil1 Peak Life ausgeguckt, bin mir aber nicht sicher, ob ich doch vielleicht mit dem sehr günstigen und guten Total Quartz 9000 Energy 5W-40 mit MB 229.5 besser fahre...
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124-BoardMod« (11. April 2013, 22:21) aus folgendem Grund: Ohne Quelle / Rechtenachweis leider nur Textlink möglich: LINKs angepasst.

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

  • Nachricht senden

2

Freitag, 12. April 2013, 00:56

Zitat von »ThorstenG«

Nein, ich will keine Öldiskussion starten.

Wirst du.
Ich nehme kein Mobil, weil die Hälfte des Preises der Name kostet.
Alles in allem sollten es ne halbe Mio km sein.
Ich habe noch keinen in Fritten gefahren, bei mir wissen sie, warum ich Benz fahre.
Ich fahre Benz, weil ein Stern auf der Haube steht. :rofl
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

  • Nachricht senden

3

Freitag, 12. April 2013, 04:26

Vergiss so ein Öl bei einem 200D, ein HC-Öl oder wenn dus wirklich extragut haben willst ein vollsynthetisches mit 229.5 Freigabe reicht vollkommen, 5W-40 oder 0W-40. Ich kenne aber auch wen, der seit 1/2 mio km nur die billigste 15W-40 Plörre in einen 190D 2.5 und 250D gießt und die fuhren auch immer problemlos.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

ThorstenG

Fortgeschrittener

  • »ThorstenG« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

  • Nachricht senden

4

Freitag, 12. April 2013, 11:24

Hi!

Ich weiss, dass der Motor mit Baumarkt 15W-40 auch läuft. Nachdem ich aber im Winter Mobil1 0W-40 gefahren bin, möchte ich die Vorzüge eines hochwertigen Öls nicht mehr missen.

Meine Frage bezieht sich jetzt nur auf das M1 5W-50.
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

xtrmzn

CE-Flüsterer

Beiträge: 1 306

  • Nachricht senden

5

Freitag, 12. April 2013, 13:11

Du wirst damit keine Vorteile merken, im Winter schon garnicht, eher Nachteile ggüber dem 0W-40. Ich nehme an, du sprichst vom New Life?
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

6

Freitag, 12. April 2013, 14:42

thorsten, das mobil1 0W40 reicht beim 200D, mach dir keine gedanken über das noch teurere 5W50.
ich nehme für die beiden OM601 auch nur das 0W40 von mobil.
wenn du wirklich tiefer einsteigen willst, googel mal nach dem sternendocktor im motortalk. da dürftest du fündig werden.
ciao
ulf

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

  • Nachricht senden

7

Freitag, 12. April 2013, 14:53

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

ThorstenG

Fortgeschrittener

  • »ThorstenG« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

  • Nachricht senden

8

Samstag, 13. April 2013, 09:44

Zitat von »rodion«

günstige Alternative:

Pennasol 5W-50 Super Pace Sport zu 4 Euro der Liter

Hi!

Das Zeug ist allerdings ein Zweitraffinat aus Altöl.

http://www.mineraloel-raffinerie.de/ >>> Technologie

Muss nicht zwangsläufig Mist sein, hat aber doch 'nen faden Beigeschmack... :D
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

Sugata

Fortgeschrittener

  • »Sugata« ist männlich

Beiträge: 472

Registrierungsdatum: 24. Februar 2011

Wohnort: Unterfranken

Typ: 230TE

Typ: 200E

Baujahr: 04/1992

Baujahr: 11/1989

  • Nachricht senden

9

Samstag, 13. April 2013, 10:10

Hi,

hätte da noch ne Frage zu dem Total Quartz 9000 Energy 5W-40:
Ist das denn nun was anständiges? Weil für den Preis kriegt man ja sonst wirklich nur gerade noch so 10W40 (Liqui Moly z.B. aber auch nur bei Angeboten).
Wenn das Total Öl relativ gut ist, dann würde ich mir das zulegen. 20 Euro für 5 Liter sind ja echt nen Schnäppchen^^


Oder hat jemand Alternativen bei ähnlichem Preis, die besser sind?

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

  • Nachricht senden

10

Samstag, 13. April 2013, 12:34

Das Total Öl ist meine absolute Empfehlung (siehe hier)

MB 229.5 zu 4 Euro der Liter ist ein echtes Schnäppchen. Das Öl ist einwandfrei.
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

ThorstenG

Fortgeschrittener

  • »ThorstenG« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

  • Nachricht senden

11

Samstag, 13. April 2013, 14:44

Hi!

Das Total Öl sehe ich auch als gute Alternative im 5W-40 Bereich.

Wie sind denn die Erfahrungen mit dem Zweitraffinat Pennasol? Laut HP der Raffinerie soll der Grundöl aufgrund der aufwendigen Herstellung qualitativ sogar dem Rohölraffinat überlegen sein. Da heute technisch mehr möglich ist als früher, muss das nicht unbedingt nur "hohles Versprechen" sein...
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

12

Samstag, 13. April 2013, 22:26

Hallo,

um es kurz zu machen. DAs 5W-50 bringt im 200D keine Vorteile gegenüber dem 0W-40 von
Mobil 1, sondern eher Nachteile.
Der hohe Viskositätsindex kommt ja deswegen zustande, weil es bei 100 Grad Celcius immernoch einen Wert von 17,5 im
Gegensatz zum Billigöl von 14,4 hat.
Dies ist aber relativ unrelevant, da sich erst unter Druck und Scherung zeigt was ein gutes Öl wirklich ist.

Ich würde sagen du kannst jedes beliebige Öl mit 229.5-Freigabe als 0W-40 oder 5W-40 reinschütten. Das reicht dicke
aus und viele von diesen Ölen kosten ja nicht die Welt :-)

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

ThorstenG

Fortgeschrittener

  • »ThorstenG« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 21. April 2013, 00:37

Hi!

Habe heute Öl gewechselt und mal das Pennasol Super Pace Sport 5W-50 (ACEA A3/B3, A3/B4) ausprobiert. Soll wohl MB 229.3 entsprechen. Ich weiss, keine MB-Freigabe. Wird den Schiffdiesel nicht jucken.

Mit 4€/l recht günstiges Experiment. Wenn es mir nicht gefällt, dann kommt es halt wieder raus.

Die Daten sind recht ordentlich. Leider fehlt die Scherstabilität. Ist wohl Betriebsgeheimnis. :D

  • Wert / Einheit / Prüfmethode / SAE 5W-50
  • Dichte 15°C / kg/m³ / DIN EN ISO 12185 / 860
  • Flammpunkt COC / °C / DIN ISO 2592 / 225
  • Pourpoint / °C / DIN ISO 3016 / -39
  • Viskosität 40°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 123,2
  • Viskosität 100°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 19,42
  • VI / / DIN ISO 2909 / 180
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

14

Sonntag, 21. April 2013, 16:01

Hallo Thorsten,

Zitat von »ThorstenG«

Hi!

Habe heute Öl gewechselt und mal das Pennasol Super Pace Sport 5W-50 (ACEA A3/B3, A3/B4) ausprobiert. Soll wohl MB 229.3 entsprechen. Ich weiss, keine MB-Freigabe. Wird den Schiffdiesel nicht jucken.

Mit 4€/l recht günstiges Experiment. Wenn es mir nicht gefällt, dann kommt es halt wieder raus.

Die Daten sind recht ordentlich. Leider fehlt die Scherstabilität. Ist wohl Betriebsgeheimnis. :D

  • Wert / Einheit / Prüfmethode / SAE 5W-50
  • Dichte 15°C / kg/m³ / DIN EN ISO 12185 / 860
  • Flammpunkt COC / °C / DIN ISO 2592 / 225
  • Pourpoint / °C / DIN ISO 3016 / -39
  • Viskosität 40°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 123,2
  • Viskosität 100°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 19,42
  • VI / / DIN ISO 2909 / 180
die 229.5 wird so ein Öl nicht erreichen, weil es keine "Spritspareigenschaften" erzielt.

Warum du ein 5W-50 verwendest, erschliesst sich mir trotzdem nicht. Hat eigentlich gar keinen
Sinn und bringt genausowenig wie ein 10W-60.


Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Ulli

Fortgeschrittener

  • »Ulli« ist männlich

Beiträge: 572

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Landkreis Hannover

Typ: E320C

Baujahr: 1994

  • Nachricht senden

15

Sonntag, 21. April 2013, 21:02

Zitat von »Fritten-Pete«

Hallo Thorsten,

Zitat von »ThorstenG«

Hi!

Habe heute Öl gewechselt und mal das Pennasol Super Pace Sport 5W-50 (ACEA A3/B3, A3/B4) ausprobiert. Soll wohl MB 229.3 entsprechen. Ich weiss, keine MB-Freigabe. Wird den Schiffdiesel nicht jucken.

Mit 4€/l recht günstiges Experiment. Wenn es mir nicht gefällt, dann kommt es halt wieder raus.

Die Daten sind recht ordentlich. Leider fehlt die Scherstabilität. Ist wohl Betriebsgeheimnis. :D

  • Wert / Einheit / Prüfmethode / SAE 5W-50
  • Dichte 15°C / kg/m³ / DIN EN ISO 12185 / 860
  • Flammpunkt COC / °C / DIN ISO 2592 / 225
  • Pourpoint / °C / DIN ISO 3016 / -39
  • Viskosität 40°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 123,2
  • Viskosität 100°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 19,42
  • VI / / DIN ISO 2909 / 180
die 229.5 wird so ein Öl nicht erreichen, weil es keine "Spritspareigenschaften" erzielt.

Warum du ein 5W-50 verwendest, erschliesst sich mir trotzdem nicht. Hat eigentlich gar keinen
Sinn und bringt genausowenig wie ein 10W-60.


Gruß Peter

Hallo Thorsten,

damit wirst Du nur (ohne es selbst zu merken) etwas mehr Sprit verbrauchen als mit einem 40er, weil es dicker ist. Ansonsten ist das Deinem Motor doch völlig wurscht.

Bei der Scherstabilität wird es wohl genauso wie bei dem Praktiker Öl sein. Da hat mir auf Anfrage ein Techniker von Addinol geantwortet, das die Scherstabilität von Charge zu Charge innerhalb der zulässigen Normen schwankt und man sich nicht auf einen genauen Wert festlegen will.


Gruß Ulli

ThorstenG

Fortgeschrittener

  • »ThorstenG« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

  • Nachricht senden

16

Sonntag, 21. April 2013, 21:17

Zitat von »Fritten-Pete«

Hallo Thorsten,

Zitat von »ThorstenG«

Hi!

Habe heute Öl gewechselt und mal das Pennasol Super Pace Sport 5W-50 (ACEA A3/B3, A3/B4) ausprobiert. Soll wohl MB 229.3 entsprechen. Ich weiss, keine MB-Freigabe. Wird den Schiffdiesel nicht jucken.

Mit 4€/l recht günstiges Experiment. Wenn es mir nicht gefällt, dann kommt es halt wieder raus.

Die Daten sind recht ordentlich. Leider fehlt die Scherstabilität. Ist wohl Betriebsgeheimnis. :D

  • Wert / Einheit / Prüfmethode / SAE 5W-50
  • Dichte 15°C / kg/m³ / DIN EN ISO 12185 / 860
  • Flammpunkt COC / °C / DIN ISO 2592 / 225
  • Pourpoint / °C / DIN ISO 3016 / -39
  • Viskosität 40°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 123,2
  • Viskosität 100°C / mm²/s / DIN 51562-1 / 19,42
  • VI / / DIN ISO 2909 / 180
die 229.5 wird so ein Öl nicht erreichen, weil es keine "Spritspareigenschaften" erzielt.

Warum du ein 5W-50 verwendest, erschliesst sich mir trotzdem nicht. Hat eigentlich gar keinen
Sinn und bringt genausowenig wie ein 10W-60.


Gruß Peter

Hi!

Ich weiss, ist Spinnerei, aber da der 200D von mir oft Vollast bekommt und somit sicherlich mehr am Limit bewegt wird als ein E320, kann's nicht schaden. :D

MB 229.5 erreicht deswegen auch das Mobil1 Peak Life nicht. Mir auch wurscht.

Wie gesagt, ich "spiele" gern. :D

Erste Eindrücke:

Öldruck natürlich im heissen Zustand etwas höher als beim 0W-40. Und: Die Hydros sagen ab der ersten KW-Umdrehung garnix mehr. Auch nach 12h Abstellen nicht. Beim 0W-40 war erst nach vollem Öldruck Ruhe im Karton. Wahrscheinlich hält sich das "dickere" Öl länger in den Dingern.
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

0815

Profi

  • »0815« ist männlich

Beiträge: 669

Registrierungsdatum: 19. Oktober 2012

  • Nachricht senden

17

Dienstag, 23. April 2013, 19:52

Hi, aufgrund eigener Erfahrung ist das M1 Peak Life nicht ganz so sauber wie das 0W40 wenn mans öfter mal am Limit fährt (goldene Färbung der Motorinnereien, keine Ölkohle o.ä.!), aber Schmiertechnisch sicherlich nicht schlechter, wohl aber Scherstabiler. Hat auch die Exklusivfreigabe für den SLR McLaren.

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?