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Das ist zumindest schon einmal ein Ansatz, um den Hubraum zu vergrößern. Allein damit wirste aber keinen 6.0 bauen.

Besorg Dir hub und Bohrung von beiden Motoren dann kannste es ausrechnen.

Und wenn dann auch noch die Aufnahmen von den Kurbelwellen gleich ist kannste ja mal einen Versuch machen.

Besseren Ansatz geht nicht, denn es wird keiner da sein der das schon gemacht hat hier im Forum.

da wär ich mir an deiner stelle nicht so sicher....

Der MB-Evolution wird das doch sicher wissen. Hat doch selber en E500 mit noch 6,0l.

Hi,

also AMG hat früher immer aus'm MB-Teilesortiment die Sachen genommen, um zu tunen. Ich weiß leider nicht, ob die 560er Teile verwendet worden sind, ich weiß aber, daß es Mercedes-Teile sind, sind also keine Sonderanfertigungen. Heute sieht's wieder anders aus.

Also mußt nur eine Kurbelwelle und Pleuel finden, die passen, also daß Abmaße (Hauptlagerbreite, -durchmesser, Lagerabstand etc.) passen und der Kolben nicht am Kopf/Ventil anschlägt.
Du solltest dann aber die Gemischaufbereitung anpassen, also noch die Motorsteuerung(Steuergerät) und evtl. andere Einspritzventile, höherer Kraftstoffdruck, damit die Einspritzmenge zur höheren Luftmenge paßt, verwenden. Ich weiß aber auch hier nicht, was gemacht wurde bzw. ob die Serienteile die Mehrmenge können und du nur das E60 Steuergerät nehmen mußt.
Da empfiehlt es sich nen E60 wenigstens mal ganz genau anschauen zu können, wenn du nicht sonst woher genaue Infos/Teilenummern bekommst.

Ist alles in allem nicht ganz so einfach...aber wenn man alle Infos und die Möglichkeit hat problemlos machbar, und was feines, kann man den Motor gleich überholen und evtl. gleich größere Ventile reinmachen...

Willst deinen umbauen ???

Grüße Alex

um die eigentliche frage aufzulösen.... beide kurbelwellen haben 117er teilenummern.... eigentlich erzähl ich ja sowas nich....

Ich hab noch ne neue 6.0 L org. Brabus Kurbelwelle bei mir rumzuliegen , die für den M 119er ist.
Falls Interesse besteht einfach ne pm !
Die passenden Kolben für das Teilchen müsstest du dir noch besorgen ,was sich recht schwer gestaltet oder du lässt dir halt welche anfertigen(was vom preis fast aufs gleiche hinausläuft)

Hi,

so einfach ist ein 6L M119 Motor nicht gestrickt...

Da brauchst Du weit aus mehr Teile wie z.B. spezielle Kolben, 4 scharfe Nockenwellen, Ventilfedern, Zylinderköpfe komplett gefräst und poliert, spezielle Kopfdichtungen, anderes Steuergerät und und und

Da kosten solch ein Motor schnell mal 15.000-17000,-€ im günstigsten Falle, mit 0km, also Neu.

Nicht umsonst hat der 6L Motor bei Brabus damals 30.000,- gekostet!

Und die Teile kriegt man auch nicht überall... Ich weiß wovon ich rede, da ich momentan am Aufbauen bin eines neuen 6L M119 Triebwerks.

gruß

Bernard

hier mal ein bild von besagten wellen ...

die untere (die braune) ist die 6L welle

die restlichen teile waren mal ein M119 block , wurde in scheiben

geschnitten wie ein schweizer käse .... sowas gibts nicht mal im museum

Zitat

Original von -Ozzy-
hier mal ein bild von besagten wellen ...

die untere (die braune) ist die 6L welle

die restlichen teile waren mal ein M119 block , wurde in scheiben

geschnitten wie ein schweizer käse .... sowas gibts nicht mal im museum

Warum wurde der block in scheiben geschnitten????

Ich nehme mal an ihr wollt so das Höhenspiel, Schlag der Kurbelwelle messen oder??

Ich nehme dafür immer zwei Prismen

MFG Kraftcheck

die motor teile waren nur gerade greifbar nah um die welle rein zu setzen

um die lager zu messen ... als reine faulheit

und hey , son ein zersägter block macht doch einiges mehr her wie so olle prismen

Ozzy,

haste geschlafen als ich es Dir erklärt hatte?

Die braune Welle ist die 5L Welle und die silberne (neue) die 6L Welle

Zitat

Warum wurde der block in scheiben geschnitten???? Ich nehme mal an ihr wollt so das Höhenspiel, Schlag der Kurbelwelle messen oder?? Ich nehme dafür immer zwei Prismen

Der Block wurde für kein Höhenspiel oder Schlag der Kurbelwelle zerschnitten. Für so was gibt es andere Gerätschaften die präziser sind...

Der Block wurde nur aus einem Grund zerschnitten, da er eh schon einen Riß hatte, also nicht mehr brauchbar war. Die Schnittmodelle sollen mir ein Einblick geben was noch an Zylinderwandstärken vorhanden ist und wo noch Reserven bestehen für mehr Hubraum als 6.5 Liter mit Titanpleuel...

gruß

Bernard

Zitat

Original von mb-evolution
Ozzy,

haste geschlafen als ich es Dir erklärt hatte?

Die braune Welle ist die 5L Welle und die silberne (neue) die 6L Welle

Zitat

Warum wurde der block in scheiben geschnitten???? Ich nehme mal an ihr wollt so das Höhenspiel, Schlag der Kurbelwelle messen oder?? Ich nehme dafür immer zwei Prismen

Der Block wurde für kein Höhenspiel oder Schlag der Kurbelwelle zerschnitten. Für so was gibt es andere Gerätschaften die präziser sind...

Der Block wurde nur aus einem Grund zerschnitten, da er eh schon einen Riß hatte, also nicht mehr brauchbar war. Die Schnittmodelle sollen mir ein Einblick geben was noch an Zylinderwandstärken vorhanden ist und wo noch Reserven bestehen für mehr Hubraum als 6.5 Liter mit Titanpleuel...

gruß

Bernard

na da hab ich das richtige gedacht und das falsche geschrieben

... aber kein wunder bei dem motoren chaos was in der ecke herrscht



hier die "richtige" welle mit titan pleul ....

hey ozzy,

bloß in der Ecke?

Ist aber auch noch die falsche Welle Wenn dann muß es schon eine 6.5er Welle sein

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum...

gruß

Bernard