Hallo,
ich habe ein recht spezielles Problem:
Motor: 2,5 l Saugdiesel
ca. 160.000km Laufleistung
Modell mit pneumatischer Leerlaufregelung und AGR
Das Problem stellt sich so dar, dass das Auto in den letzten Monaten immer schlechter startete, im Leerlauf sehr unrund lief aber im normalen Fahrbetrieb keine Minderleistung zu beobachten war.
Trat das Problem am Anfang nur sporadisch auf, so ist es jetzt ein beständiges Problem. Als ich das Auto vor einigen Monaten ein paar Tage gefahren habe, ließ sich das Phänomen nicht reproduzieren. Es scheint fast so, als ob ein Zylinder nicht richtig zündet.
Nach kurzer Fahrtstrecke (so ab 500m) unter Last ist der Leerlauf dann erst mal ok. Der Motor läuft auch im Leerlauf schön rund - er verschlechtert sich aber nach 1-2 Minuten wieder.
Die Motortemperatur hat auf dieses Phänomen keinen Einfluss.
Die AGR wurde schon ca. 2 Jahre vor dem Auftreten des Phänomens mittels Verschlussstopfen in der AGR-Leitung verschlossen.
Bisherige Fehlersuche:
Die Glühkerzen sind überprüft und funktionieren. Das war so meine erste Vermutung, aber dann habe ich festgestellt, dass das Schütteln im Leerlauf auch bei warmem Motor auftritt.
Prüfung der pneumatischen Leerlaufanhebung. Unterdruck nach WIS ist vorhanden und das Phänomen tritt auch bei pneumatisch überbrückten Thermoventil auf. Die Drehzahl mit der sich der Motor 'schüttelt' ist halt bei überbrücktem Thermoventil etwas höher.
Austausch und Abdrücken aller Einspritzdüsen/Düsenhalter. Die alten Düsen waren, wie sich beim Abdrücken zeigte, noch ok, aber da sie schon mal draußen waren, habe ich sie auch ausgetauscht. Einstellung des Einspritzdrucks war vorher noch im Originalzustand jetzt habe ich wegen PÖL-Betrieb eine leichte Erhöhung auf 130 Bar eingestellt. Das Phänomen trat und tritt bei Diesel - und PÖL-Betrieb gleichermaßen in Erscheinung. Sowohl bei den alten als auch bei den neuen Düsen.
Um den betroffenen Zylinder zu identifizieren, wurde bei laufendem Motor die Einspritzleitung jeder Düse gelöst (immer nur eine). Bei Zylinder 1 u. 3 (von vorn gezählt) trat keine Veränderung auf, beim 'Abschalten' der anderen 3 Düsen wurde der Motorlauf noch unruhiger.
Frage: Könnte das auch an der 'Geometrie' des 5-Zylinders liegen, dass Zylinder 1 und 3 hier keinen besonderen Einfluss haben?
Die Motorlager sind auch recht neu (ca. 6 Monate).
Mehr fällt mir an Diagnosemöglichkeiten nicht ein. Besonders die Tatsache, dass der Leerlauf nach normalem Fahren erst mal völlig ok ist und dann erst wieder langsam unrund wird, erscheint mir merkwürdig. Das Einzige, was beim Motor von der Drehzahl abhängig ist, ist doch der Öldruck. Damit komme ich zu den Hydrostößeln - und die 'klappern' doch eher beim Starten des Motors. Das hatte ich auch schon mal bei meinem alten 4-zylinder Diesel, aber da hat kein Zylinder ausgesetzt.
Bevor ich jetzt hingehe und vor lauter Ratlosigkeit den Zylinderkopf demontiere um 'mal reinzuschauen' - vielleicht hat ja jemand aus dem Forum so etwas auch schon erlebt und repariert oder jemand hat eine gute Idee wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann.
viele Grüße
Frank L.