Steuerkette wechsel Interval

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Vizu

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Sonntag, 12. August 2007, 11:30

Steuerkette wechsel Interval

Mir stellt sich gerade die Frage ob bei meinem BJ90 260er schonmal die Steuerkette gewechselt wurde.
Ich habe Ihn damals mit 220000 km bekommen und er war bis dahin auch checkheftgepflegt von einer Mercedes Benz Werkstatt.
Gibt es da einen Interval der das wechseln der Steuerkette nach einer bestimmten Laufleistung vorgibt ?

Zurück gehe ich nur um Anlauf zu nehmen.

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Slarti

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Sonntag, 12. August 2007, 11:43

RE: Steuerkette wechsel Interval

Soweit ich weiß, gibt es kein festes Wechselintervall. Deiner sollte eine Duplexkette haben und die muss man eigentlich nicht wechseln. Sollte sich die Kette gelängt haben, dann macht sich das eigentlich rechtzeitig durch ein Klackern oder Rasseln bemerkbar.

Gruß,
Slarti

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Vizu

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Sonntag, 12. August 2007, 11:47

Okay, danke dir.
Rasseln tut er nicht. Ist eine Duplexkette etwas gutes ?

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Mark-RE

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Sonntag, 12. August 2007, 11:47

Es gibt keinen 260er mit Duplexkette.

Steuerketten wechselt man, wenn sie Rasseln.

Mfg, Mark

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Mark-RE

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Sonntag, 12. August 2007, 11:48

Was heist etwas gutes?
Eine Duplexkette sind 2 aneinandergeschweißte Ketten nebeneinander.

Also ne Doppelkette. Um das mal laienhaft aus zu drücken.

Die kann halt mehr ab als ne Einfachkette, wie bei dir, aber da jetzt weiter drauf ein zu gehen ist müßig. Die ketten halten im Regelfall so lange wie der Motor selbst.

Ich kenne nen M103 Motore (deins ist als 260er ein M103) mit 580tkm und erster Kette, ich kenne auch Autos da ist bei 160.000 die Duplexkette gerissen.

Mfg, Mark

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mark-RE« (12. August 2007, 11:50)

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Vizu

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Sonntag, 12. August 2007, 12:46

Dann mal Danke für die Erklärung.

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Toddy

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Sonntag, 12. August 2007, 15:25

Wer keine Arbeit hat der sucht sich welche......warum willst die wechseln ???

Mach mal deinen Ventildeckel ab....dann nimmst die Kette inne Hand und versuchst sie vom Nockenwellenrad abzuheben.. Wenn du sie mehr als 3-5 mm abheben kannst , dann is sie wohl fällig, ansonsten lass es.

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Sonntag, 12. August 2007, 19:43

das ist doch mal ein rat :]
top
danke toddy

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Sonntag, 12. August 2007, 20:46

Zitat

Original von Mark-RE
Es gibt keinen 260er mit Duplexkette.

Echt nicht? Ich dachte, ab 'nem gewissen Baujahr hätten die alle Duplexketten bekommen. Man lernt nie aus...

Gruß,
Slarti

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Sonntag, 12. August 2007, 20:53

mein 300er hat simplexkette , bj 89

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Mark-RE

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Sonntag, 12. August 2007, 21:07

Bis 1996 hatten die ne Simplex.

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Sonntag, 12. August 2007, 21:28

die m103 gab es doch nur bis 93 ? oder?

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Ulli

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Sonntag, 12. August 2007, 21:43

Hallo,

die Ketten längen sich, gerade die Einfache, und reiben die Zähne von den Zahnrädern. Irgendwann sind nur noch Stümpfe da und die Kette springt über.

Wozu das Risiko eingehen? Einmal Kette und Kettenspanner wechseln sind ca. 1,5 Stunden Arbeit. Allerdings sollen die Gleitschienen beim M103 spröde werden und auch für Kettenrisse verantwortlich sein, und die auch zu wechseln ist schon einiges an Arbeit.

Bei meiner (jetzigen) Duplexkette werde ich bei 200.000km zumindest den Spanner erneuern.

Gruß Ulli

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Sonntag, 12. August 2007, 21:49

ich schmeiß das dann mal runter wenn sich die ZKD ankündigen sollte , ansonsten nächstes jahr

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robbicaruso

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Sonntag, 12. August 2007, 21:57

Wo wir grad beim Thema sind, hat mein 89 er 300 D ne Simplex oder Duplex Kette?

Wä interessant zu wissen.

Viele Grüße

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gs_230CE

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Sonntag, 12. August 2007, 22:05

Diesel haben immer eine Duplex-Kette.

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

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Mark-RE

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Montag, 13. August 2007, 08:01

Zitat

Original von mobiler masseur 190
die m103 gab es doch nur bis 93 ? oder?

Ja, außer im 300TE 4-Matic

Ich sehe bei mir aktuell keinen Grund, irgendwas da vorne zu erneuern, und in alte Schuh mach ich auch keine Schnürsenkel, also wieso in nen alten Motor ne neue Kette?

Mfg, Mark

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Owlmirror

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Montag, 13. August 2007, 18:48

Zitat

Original von mobiler masseur 190
mein 300er hat simplexkette , bj 89

Comisch - mein 190E 2.3 Bj. 88 hat eine Duplex-Kette. Habe selbst nicht schlecht gestaunt, als ich das gesehen habe.

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Mark-RE

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Montag, 13. August 2007, 20:33

Zitat

Original von Owlmirror

Zitat

Original von mobiler masseur 190
mein 300er hat simplexkette , bj 89

Comisch - mein 190E 2.3 Bj. 88 hat eine Duplex-Kette. Habe selbst nicht schlecht gestaunt, als ich das gesehen habe.

Gabs eigentlich erst ab 89, aber vieleicht ist mal der Motor getauscht worden. Für die M102 gabs auch umrüstsätze, aber beim M103 war da kein cm mehr für ne 2. Kettenreihe, und nötig scheint es auch nicht.

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STFighter

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Registrierungsdatum: 20. Februar 2006

Montag, 13. August 2007, 20:37

Der M102 hat mal ne Duplexkette bekommen. Bin mir nciht ganz sicher obs 88 nach dem Nockenwellendebackel war oder erst 89 dann mit der Mopf.

230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

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RE: Steuerkette wechsel Interval

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