W124-Board.de

Servus,

bei mir hat es die Sekundärluftpumpe gehimmelt inkl. Keilriemen. Von daher würde ich diese gerne rausschmeissen.
Nach diversem googlen, wäre mein Plan, den Abstandshalter einzubauen, mit dem die obere Rolle umgesetzt wird.
Das ist meiner Ansicht nach sauber und die Länge des Riemens ändert sich nicht.

Hat das schon mal jemand so gemacht und kann mir die Teile/Teilenummern bestätigen:
A1042020340 Halter
A1042020053 Abstandsrohr
N000912008075 Schraube
A1040160033 Verschlußdeckel

eine M8 Schraube mit Scheibe 30mm lang

Einen WIS Eintrag dazu gibt es nicht oder war ich nur zu doof zum finden?

Grüße + Danke, Markus.

Super!
Dank Euch für die Antworten.

Dann werd ich das meinem Kfz-Mensch so weitergeben.
Habt ihr ne Länge parat (hab ne Klima drin)?

Ich hab hier mal noch ein Zitat aus einem anderen Forum. Das hört sich für mich sinnig an.

"Du könntest aber die Luftpumpe ganz weglassen. Auch keine Umlenkrolle verbauen. Dann natürlich einen kürzeren Rippenriemen verbauen. Mit Klima 2380 mm, ohne Klima 2245 mm lang. Dann muß die Einblaseöffnung am Zylinderkopf verschlossen werden. Dazu natürlich erst einmal die Einblaseleitung entfernen. Befindet sich zwischen Zylinder 3 u. 4. Der Verschluss am Zylinderkopf hat die Teile-Nr. A1040160033. Da ja auch eine dünne Kunstoffleitung an den Ansaugtrakt geht, muß diese Leitung abgeschlossen werden und der Anschluß an der Ansaugbrücke mit dem Verschluß 007604016102 verschlossen werden. Zieht hier sonst Falschluft.

Der Keilriemen für Fahrzeuge ohne Luftpumpe mit Klima hat die Nummer A0089977092."

Grüße, Markus.

Alles klar!
Dann knödel ich den guten mal raus und schau nach ;-)

Ich frag nur so dumm nach, da es sich fast zu einfach anhört

--

Ich mach mir jetzt einfach mal ne Erinnerung für in 2 Wochen, damit ich nicht vergesse zu berichten.
Ich hass das selbst immer, wenn dann der angekündigte Bericht net kommt ;-)

Cheers, Markus.

So, kurzes Feedback. Am Samstag mach ich mich mal ans "umbauen".
Hab doch den Halter gekauft, da nicht wirklich teuer. Fand ich spontan, als wir die Pumpe raushaben sauberer. Mich hats dann auch genervt, dass in der Bedienungsanleitung eine ganz andere Keilriemenlänge drinstand, wie verbaut war. Auf mit Schnur abmessen hat ich dann kein Bock. Daher gleiche Länge wie davor und mit Adapter.

Im ganzen haben mich die Parts ca 40€ gekostet. Dazu kam noch die Umlenkrolle, die durch war, mit 25€ und den neuen Keilriemen für 20€.

---

Was mir noch ein wenig unklar ist, sind die Verschlüsse. Am Zylinderkopf ist klar. Wo aber die dicke Schraube an der Ansaugbrücke hin soll, ist mir noch nicht so bewusst. Vielleicht hatte ich aber nur Tomaten auf den Augen. ;-)

Cheers, Markus.

Wie versprochen, kurzes Feedback.
Der Umbau mit dem Halter ging wirklich stressfrei und sieht sauber aus.
Im Endeffekt kann man das echt handhaben wie man bock hat. Entweder mit oder Ohne.

Nur die Kappen/Schrauben zum Verschließen haben null gepasst. Man braucht die wohl aber auch nicht laut meinem KFZ Mensch.
Ich habe auch nichts festellen können, dass der Motor irgendwie Falschluft zieht.

Gruß, Markus.

Ich bin auch erschrocken, als es beim fahren auf einmal gequalmt und gestunken hat