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Hallo,
eine Überlegung
im Kaltstart braucht der Motor mehr Benzin (fetteres Gemisch), wenn er Nebenluft bekommt und das elektrohydraulische Stellglied kann nicht mehr Benzin zuführen wird es ruppig. Hier ist zu beachten das der Motor weiß in was für einen zustand der Motor befindet Leerlauf, normal Betrieb, oder Vollgas. (Drosselklappenschalter) auch der Mikroschalter meldet Schubbetrieb oder Normal betrieb.
eine andere
Aber es kann aber sein das der Motor zu viel Sprit bekommt.

Die Lambdaregelung setzt irgend wann um die 80°C ein, diese kann das Gemisch regulieren.

Also nur deftiges raten. Schöne wäre wenn Du die Tastverhältnisse auslesen würdest, ab 80°C (fester Wert ein defekt, schwanken um eine Zahl Lambdaregelung funktioniert). Am Auspuff schnupperst ob es nach Benzin riecht. Die Spannung an der an der Batterie misst im Leerlauf.

Dann mal ran an den Motor. Oder eine gute Werkstatt suchen. Was wurde schon an der KE erneuert?

Ich korrigiere mal, Lambdaregelung beginnt nach wenigen Sekunden, sobald die Lambdasonde die Betriebstemperatur erreicht hat, deshalb wird die auch beheizt.

Das Lambdasignal wäre das erste, was ich messen würde.
Falschluft ausschließen, kann nie schaden.

Hallo,

hat der m103 eine beheizbare Lambdasonde?

Wenn der Wagen nach Sprit duftet, könnte es an zu viel Benzin liegen. Der Hauptübeltäter kann hier das Kaltstartventil sein. Aber auch einen tropfendes EHS oder ...

Das eigentlich Problem ist, das die KE zuverlässig mit Mängel laufen kann, und das stellen an der sogenannten CO Schraube kann Mängel überdecken. Die Nebenluft kann die KE in gewissen Grad ausgleichen und hat sie im Alter, Auch das LMM Poti wirkt sich bis zum Leerlauf aus beim M103 aber kann die KE bis zu einen gewissen Grad ab, ist ja keine Zicke, so geht das weiter aber irgend wann ist das Regelsystem am Ende und die Suche ist eben dann auch nicht einfacher. Den Notlauf gibt es auch noch der hat mich auch schon genarrt. Der kann durch zu niedrige Spannung entstehen und natürlich durch das ÜSR (Wackelkontakt).

Man kann einfach das Steuergerät abtrennen (nie bei laufenden Motor) (bin mir nicht ganz sicher! Wenn den Stecker vom LMM abzieht geht er auch in den Notlauf) dann wird die KE nur mechanisch geregelt und dann kann sehen ob es ein elektrisches Problem ist oder eine mechanisches.

Sonst kommt man um einen richtigen KE check nicht herum, aber bei dir ist es ja kein sporadischer, das ist immer gut.

Immer im Auge haben die Zündung, wenn die nicht richtig funktioniert hat man auch eine schlechte Verbrennung, aber bei warmen Motor ist es ja scheinbar ok, da würde ich dann doch noch ein halbes Auge drauf haben ;-).


Ich wünsche Dir Glück

Zitat von »Kaffeetrinker«

hat der m103 eine beheizbare Lambdasonde?

Hat nen 124 4 Räder?
Egal welcher Benziner mit KAT, die Sonde ist immer beheizt.
Quasi der Abgasbeschiss von damals.
Man gauckelt der Sonde ne höhrere Temperatur vor, als sie tatsächlich herrscht.
Der KLR noch oben drauf.
Wenn es dann noch nach Sprit stinkt würde ich ein Augenmerk auf des Thermoventil legen, welches die Kraftstoffverdunstungsanlage regelt und bei 60° aufmacht.
Bei mir war da mal nen Schlauch ab, des Ding hat dann Falschluft gezogen und die Benzindämpfe ins Freie entlassen.
KLR kann je nach Typ auch zu Falschluftproblemen führen.
Wobei die meist nur vorhandene Probleme "verstärken".

Hallo,

so habe mal in den Korp geschaut.

Lambdaregelung arbeitet nicht;

Bis zur erreichen der Betriebstemperatur (das stellt das MSG fest meine ich) wenn die Heizung defekt dauert das länger
Schubabschaltung (mirkroschalter Geber)
Volllast (Drosselklappenschalter Geber)
Beschleuninugsanreicherung (Kühlmitteltemperatur, LMM Poti, ab 80°C wird sie abgeschaltet habe keine Zeit da genauer zu lesen)

Wenn unter +15 Grad gestartet wird, bis eine Kühlmitteltemperatur von 40 Grad erreicht wird.

Wenn die Lambdaregelung für das stark fette Gemisch verantwortlich ist. Würde ich den Temperaturfühler Kühlwasser prüfen. wie auch den Temperaturfühler Ansaugluft bei m103 vor 1989 der kann auch anfetten.

Eine Lambdasonde hält nicht ewig, sie wird langsamer und hat auch Aussetzer und kann so noch eine AU bestehen;-)

dann noch einen schönen Tag