W124-Board.de

vielleicht habe ich mit der Ironie etwas übertrieben
der M271 ist im grundegenommen kein schlechter Motor, nur stört micht das mit der Kette, in dem Fall kaufe ich lieber einem Passat mit vorgeschrieben Zahnriemenwartungsintervallen...ups schon wieder ironisiert
aber auch so ist der Motor nicht wirklich ein Renner, ist schon etwas überfordert mit dem T-Modell, in der Limo ist es ok

die SBC Bremse war seinerzeit voraus, das habe ich nie bestritten, aber nicht sehr weit, denn die hätten die am liebsten Jahr danach rausgeschmissen weil die Funktionen bereits mit der Kenventioneeln Bremsanlage integriert werden konnten, nur hatten die ein Riesenproblem, der Vorderwagen hatte keinen Platz für einen Bremskraftverstärker
erst mit dem MoPf wurde der gesamte Vorderwagen überarbeitet

die Nachteile der SBC überwiegen, oder hat irgendjemand schon mal die Hold Funktion im 124er vermisst? braucht ein 124er eine Trockenbremsung ...nicht abschweifen
die Diskussion ist sinnlos
oder doch nicht...hat schon jemand mal bei 160km/h auf der Autobahn eine Rote Fehlermeldung, Anhalten Bremse außer Funktion wurde bereits auscodiert bei allen, aber am Anfang gab es
wer das erlebt hat, der setzt sich nie wieder in ein Auto mit SBC rein

und nicht immer alles so ernst nehmen

Zum Thema Fehlersuche konnte ich dem Kollega nichts entlocken, es gibt keine generelle Krankheiten in die Richtung
nur das er behauptet das das Starten immer auf Benzin erfolgt, anders geht es gar nicht....ich halte mich da raus da ich von Gas gar keine Ahnung habe und auch nicht haben möchte, man muss nicht alles wissen

Relais finde ich gut, grundsätzlich ist es wie beim 124er alle Sicherungen erneuern,... gehören beim 211er nach 10Jahren alle wichtigen Relais erneuert, ich habe ein paar geöffnet und die sahen echt böse aus, Starterrelais sowieso, dann Airmatik (bei Tee immer, auch wenn nur HA), Kl. 15 und 87, Kraftstoffpumpenrelais, kosten ja nicht die Welt die Teile, oder aufmachen und reinigen, dann ist es umesonst, wie schon beim 124er das KSP und Wischerrelais

ich will gar nicht erzählen welchen Fehler mein 211er hatte der mich fast in den Wahnsinn trieb....
...ich kann nur raten den Massepol von der Batterie zu nehmen und die Klemme innen sauberzumachen

gleichzeitig bewirkt dieses Abklemmen der Batterie einen Steuergeräte Reset, das tut dennen sehr gut, das wird bei den heutigen Autos automatisch erledigt durch Kl. 30g (geschaltet) d.h. ein sehr leistungsfähiges Relais schaltet alles ab wenn der Wagen eine Weile ruht, seit dem gibt es kaum noch Elektronikprobleme und auch keine Ruheströme
...bevor die Batterie abklemmst, aber auf jeden Fall Busruhe abwarten...und bei älteren 211ern SAM Fond schon mal bereitlegen, denn das überlebt den Rest sehr selten