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Rätselmotor 320

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sterntreiber

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Dienstag, 21. Juni 2011, 19:16

Rätselmotor 320

Hallo Fans und Leidensgenossen,aktuelles Problem:Motor macht nix.ZkD neu,VSD neu,Zündkabelbaum neu,Funken und Sprit vorhanden,aber der 6-Ender hustet,verschluckt sich nicht mal.MSG funktioniert(bei einem anderen Wagen ausprobiert).Jetzt hab ich gesehen,das ich die Auslasswelle um 2 Zähne zu früh gestellt habe,aber er müsste doch beim Anlassen wenigstens etwas husten.Oder seh ich das falsch?Ach ja OT-Geber,Nockenwelle und Kurbelwelle arbeiten auch.Hat Jemand mehr Erfahrung als ich???Bin nah an Harakiri.
Grüße Michael

gui

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2

Dienstag, 21. Juni 2011, 19:34

RE: Rätselmotor 320

Hy ,
wenn du schon weißt das die Nockenwelle um 2 Zähne versetzt ist würde ich das erstmal richtigstellen und nicht noch mehr :rant: rumorgeln !!!!
Vielleicht hast du ja noch mehr vergessen . :P Stecker vom OT-Geber zb !

Mfg Gui

Fritten-Pete

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Dienstag, 21. Juni 2011, 19:49

HI,

wie schon gesagt wurde Nockenwelle richtig einstellen. Denke auch an den NOckenwellenversteller. Der gehört richtung Spät wenn ich das noch recht im Kopf habe.

2 Zähne verrutscht, da ists doch fast klar dass die Kiste nimmer läuft :-)
Das wären ja an der KW bestimmt über 20Grad.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

sterntreiber

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Dienstag, 21. Juni 2011, 21:19

Danke,na denn werde ich mal morgen die Auslassnockenwelle richtig stellen und dann weiter berichten.Stecker und Kabel sind devinitiv alle dran.
Der Nockenwellenversteller am Einlass dreht man doch ganz auf Rechtsanschlag,jedenfalls war es so bei der Demontage.

BJ-39

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5

Dienstag, 21. Juni 2011, 21:20

Hi Sterntreiber du hast eine PN von mir bekommen.
BJ

sterntreiber

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6

Freitag, 24. Juni 2011, 09:16

Rätselmotor

So,Steuerzeiten richtig eingestellt,Zündfunken da,Einspritzung auch,Motor will nicht starten.Danach hab ich mit einem Kfz-Meister geredet und mein Problem geschildert.Er meinte,wenn die Hydro´s öl-leer sind könnte die Nockenwelle die Ventile nicht aufdrücken,so daß kein Sprit in den Brennraum kommen kann.Hätte er bei diversen Opelmotoren schon öfter gehabt.Beim Anschleppen dieser Auto´s baut der Motor Öldruck auf und springt dann an.Aber meiner iss ja ne Automatik,d.h. Orgeln bis er läuft?!
Gruß Sterntreiber

NullPositiv

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Freitag, 24. Juni 2011, 09:49

sage mal wenn die steuerzeiten um 2 zaehne verstellt waren, kann es doch sein das die kolben schon ein paar ventile verbogen haben. hast du mal kompression gemessen?
ausserdem werden ganz gerne mal die kabel, stecker und zuendleitungen vertauscht. dann gibts zwar einen funken aber leider nicht zur richtigen zeit.
ausserdem solltest du auch sicher sein das die saugrohrdichtungen alle richtig sitzen.
ein undichtes saugrohr ist auch schlecht fuer das startverhalten...
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sterntreiber

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Freitag, 24. Juni 2011, 13:14

M104

Hallo NullPositiv,die Zündleitungen kannn man beim M104 eigentlich nicht vertauschen wegen der Länge der Zündkabel.Meine liegen so:1.ZS,also am 2. Zylinder aufgesteckt,geht das Kabel zum 5.Zyl. 2.ZS ,am 4. Zyl. aufgesteckt geht zum 3. Zyl. 3.ZS,aufgesteckt am 6. Zyl. geht zum 1. Zylinder.Ist doch richtig so??? Oder blamier ich mich hier????
Noch ne Möglichkeit:bei abgeschraubten Spritleitungen und anschließendem Zündungseinschalten fließen in ca.2 sek. nur ungefähr 5-6 Schnapsgläser Sprit in den Becher.Fehlt hier der Druck(Düsen im Leerlauf spritzen aber ein!!!).
Also wirklich verstehen tu ich das nicht,bräuchte eure Hilfe.
Gruß Sterntreiber

gui

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Freitag, 24. Juni 2011, 13:57

Re: M104

Hy,
bau mal ein Einspritzventil aus ( Stecker wieder aufstecken )und halt es in einen Behälter . Wird beim starten Kraftstoff in den Behälter gespritzt ?
Ziehe einen Kerzenstecker ab uns steck eine alte Zündkerze ein, lege die Kerze gegen Motormasse , hast du einen richtigen Funken beim starten ?
Das mit den leergelaufenen Hydro´s hatte ich mal beim 4 Zyl. , aber nach langem orgeln (2. Batterie) sprang er humpelnd an . Dieser Zylinderkopf lag aber mehrere Tage verkehrt herum auf dem Montagewagen . :rolleyes:
Mfg Gui

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Freitag, 24. Juni 2011, 20:54

Re: M104

Hallo Leute,erstmal ein Danke für eure Tipps!
Funke vorhanden,ausgebaute Düsen spritzen.Jetzt habe ich festgestellt:Bei Startversuchen
ohne Gas geht garnix -- mit Halbgas geht der Motor kurzzeitig an,als wenn er hochdrehen will,aber dann sofort wieder aus.Sind´s die Dichtungen der ESD,zieht er da vielleicht Luft?Die ESD selbst, er klackert auch fürchterlich.

JP.jr.M104

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11

Freitag, 24. Juni 2011, 21:12

Hallo


hört sich nach einer abgerauchten Drosselklappe an.


mfg Johann

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Samstag, 25. Juni 2011, 16:27

M104

Hallo Johann,Drosselklappe gereinigt --- keine Änderung!
Trotzdem Danke.

Damien

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Samstag, 25. Juni 2011, 18:26

Ließ doch erstmal einfach deinen Fehlerspeicher aus. Dann weißt schonmal irgendwas. ANLEITUNG

Zündverkabelung ist auf dem Motor-Deckel oben (unter dem Querrohr) abgebildet ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Damien« (25. Juni 2011, 18:30)

Ulli

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Sonntag, 26. Juni 2011, 01:03

Hallo Sterntreiber,

nenne mal bitte das Datum der Erstzulassung.

Gruß Ulli

sterntreiber

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Sonntag, 26. Juni 2011, 13:00

Fehlerspeicher

Hallo Damien,superklasse diese bebilderte Anleitung.vielen Dank!!!

sterntreiber

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Sonntag, 26. Juni 2011, 13:02

Hallo Ulli.Bj. war 2/96.

Ulli

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Sonntag, 26. Juni 2011, 14:11

Hallo Sterntreiber,

Kein Kurbelwellensignal.

Gruß Ulli

NullPositiv

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Sonntag, 26. Juni 2011, 20:32

ohne kurbelwellensignal laeuft keine kraftstoffpumpe und es wird auch keinen zuendfunken geben.
das ist also auszuschliessen.
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gui

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Freitag, 1. Juli 2011, 17:45

Hm ,
man höhrt gar nix mehr . :rolleyes:
Läuft der Motor ?

Mfg Gui

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20

Samstag, 30. Juli 2011, 17:49

Rätselmotor

Ja,er läuft,aber....
im Standgas schön rund und "leise".Bei erhöhter Drehzahl hört man Ventilklackern.Wenn der Stecker am Magneten vorm Versteller abgezogen wird,ist das Klackern weg.Hab die Steuerzeiten nach "Autodata" eingestellt und mehrmals überprüft.Kurbelwelle genau auf OT,Passbohrungen der E-NW plan am Kopf,Bohrung der A-NW auch plan mit Kopf.Nockenwellenversteller dabei auf Rechtsanschlag(Blickrichtung von Vorne nach Hinten).Hab bei eingeschraubten Kettenspanner mehrmals den Motor gedreht.Würde behaupten die Sache stimmt zu 100%.Trotzdem das Klackern......

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