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Probleme mit Motor

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 19:25

Probleme mit Motor

Hallo,
ich habe zwei Probleme mit meinem kürzlich erworbenen E200T-Schalter.
Und zwar hat er von Anfang an wenig Leistung im unteren Drehzahlbereich bis ca 1500 Umdrehungen was sich durch starkes Ruckeln beim Anfahren bemerkbar macht. Ich habe schon das ganze Netz durchsucht und zwar gelesen das Einige das gleiche Problem haben aber noch keine verwertbaren Antworten gefunden.
Seit neustem hab ich zusätzlich das Problem das er wärend Kurvenfahrten , beim beschleunigen Zündaussetzter hat oder kein Sprit bekommt , jedenfalls nimmt er dann kein Gas mehr an.
Hat jemand vielleicht eine Idee woran es liegen könnte?

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 19:54

Wer selber liest ist schneller schlau.
Das mit dem ruckeln beim Anfahren soll bei den Schaltern wohl ganz normal sein...stimmt das?

w124 - 320ce

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Dienstag, 12. Juli 2011, 20:16

Ruckeln, mhhhh. Denke hier eher an die Kupplung, die Rubbelt wenn sie fertig ist

Das was du meinst ist der Bonanza Effekt, dabei geht das Auto bei Treten der Kupplung in die Knie und wieder hoch.

So kenn ich das von meinem 190er 2.6.
Das und die Niedrige Kopffreiheit waren der grund das ich ihn verkauft habe.
Das Leben ist ein Scheiss Spiel, aber es hat ne geile Grafik.

Damien

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Dienstag, 12. Juli 2011, 20:37

Bei E200 geh ich jetzt mal vom MOPF aus.

Dann könnte es dein MKB (Motorkabelbaum) sein. Bitte diesen mal auf Risse/Beschädigungen prüfen.

Welches Baujahr hat das gute Stück?

Die Suche spuckt mehr als genug zum MKB aus ;)

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 20:37

Also wenn ich die Kupplung schleifen laß kann ich das Ruckeln unterbinden, aber mir ist die Kupplung dafür zu schade, Deswegn such ich die Ursache.

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 20:41

Ist ein m111. Die Kabel sehen eigentlich alle ganz gut aus, das Motorsteuergerät sowie das Zündsteuergerät wurden vor Kurzem getauscht, war aber wohl nur das Zündsteuergerät defekt. Habe nen nachgerüsteten Kaltlaufregler drin der mit Stromdieben an verschiedenen Kabeln dranhängt, habe auch den im Verdacht den Ärger zu verursachen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MBE200T« (12. Juli 2011, 20:42)

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 20:49

Ach so und Bj. ist 10/95

Mad_Mat

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Dienstag, 12. Juli 2011, 21:17

KLR abhängen.

Achja der M111 Motor kann ohne KLR umgeschlüsselt werden auf EURO2.

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 21:18

Und wie mach ich das am besten? Der pfuscht ja überall rein... Nur die Sichereung abstöpseln?

Damien

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Dienstag, 12. Juli 2011, 21:19

Hm das klingt aber allgemein nicht gut. So ein Motorsteuergerät wird nicht aus Spaß gewechselt.

Das SG zerhaut es meist durch einen defekten MKB (Kurzchllüsse in den Endstufen).

Hast du dir den richtig gut angesehen? Also nicht die schwarzen dicken Isolierungen sondern die einzelnen Kabel und deren Isolierungen?

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Dienstag, 12. Juli 2011, 21:30

Na zu 100% bin ich noch nicht durch, werd ich nochmal genau absuchen. Leider bekomm ich den aber bis zum Wochenende nicht mehr in die Finger und will dann damit gleich nach Frankreich in den Urlaub... ;(

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 21:37

Also war wohl "nur" das Zündsteuergerät was wirklich kaputt war, aber das schränkt ja die Suche nach dem kaputten Kabel schon etwas ein...

MBE200T

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Dienstag, 12. Juli 2011, 22:19

Hab immer mehr Angst dass es der Motorkabelbaum ist, denn die Kontrollleuchte für die Beleuchtung brennt auch obwohl alle Lampen leuchten.

Pixeldoc

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Mittwoch, 13. Juli 2011, 02:32

Hallo,

die Kontrollleuchte hat eigentlich nichts mit dem MKB zu tun. Ev. hat der Vorbesitzer wg. eines defekten Kabels in der Heckklappe die Anschlüsse der Nummernschildbeleuchtung geändert, das hatten wir schon öfter. Ev. hat auch jemand verschiedene Rücklichtbirnen eingesetzt.

Um den MKB zu kontrollieren, sieh dir vorsichtig die Kabel an den Einspritzdüsen an(besser aufschneiden als dran rumschieben, Kabelbaum nicht biegen!!). Wenn die Kabel zerbröseln, kann ein einziger Kurzschluss das Steuergerät zerstören.
Vorne den Plastikdeckel über den Temp.fühlern hochnehmen und da die Kabel ansehen. Das sind soweit die wärmsten Stellen, wenn der MKB fällig ist, dann sieht man es hier zuerst.

Viel Glück
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (13. Juli 2011, 02:34)

MBE200T

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Donnerstag, 14. Juli 2011, 15:52

So, der GAU ist eingetreten... Es ist der MKB, an der vorderen Einspritzdüse guckt schon die Litze raus. :-/

Damien

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Donnerstag, 14. Juli 2011, 20:13

Zitat

Original von MBE200T
So, der GAU ist eingetreten... Es ist der MKB, an der vorderen Einspritzdüse guckt schon die Litze raus. :-/


Na das ist kein GAU sondern zu erwarten ;)

Der GAU wäre es, wenns dir dein MSG komplett zerschießt....

ALso hol dir nen neuen und hoffe, dass es danach wieder gut ist ;)

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