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Neuer Viskolüfter läuft nicht an / Kühlwassertemperatur bis zu 110 °

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Lord Osterhase

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Sonntag, 27. Juli 2014, 10:59

Neuer Viskolüfter läuft nicht an / Kühlwassertemperatur bis zu 110 °

Hallo, habe nach dem meine E-Lüfter wieder laufen, nun ein ganz anderes Problem, da die alte Viskokupplung nach 20 Jahren den Geist aufgab, habe ich mir eine neue original DB Kupplung gekauft und eingebaut, beim Test fiel diese durch ,da ich die Kupplung mit dem Holz anhalten konnte, auch der typische Turbinensound fehlte. Daraufhin habe ich eine neue Hella/Behr Kupplung im Zulieferergeschäft gekauft und eingebaut. Fazit, ich kann bei 100 Grad die Viskokupplung mit dem Holz anhalten, die E-Lüfter laufen sich tot und die Temperatur bleibt bei 110°.Motorleerlauf ist rund, keine Aussetzer oder Schwankungen. Kühler und Schläuche sind heiß, anscheinend funktioniert das Thermostat.

Nun zu meiner eigentlichen Frage: Beim R 6 Motor wird die Viskokupplung über eine Imbussschraube mit dem Keilriemenrad verbunden und mit 45 nm angezogen,ist zwischen der Imbusschraube und Viskokupplung eine Beilagscheibe vorhanden oder nicht ? Bei mir ist zur Zeit keine Beilagsscheibe vorhanden, könnte dies der Fehler sein, das die Kupplung zwar fest mit dem Riemenrad verbunden ist, aber die Imbusschraube vielleicht zu lang ist und bei einschalten der Kupplung, die Kupplung auf dem Riemenrad rutscht?



für Info vielen Dank im Voraus

Lady und Lord

m104.980

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2

Sonntag, 27. Juli 2014, 12:56

Hallo, die Viskos gehen kaputt wenn sie liegend gelagernd werden.

Manni

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Sonntag, 27. Juli 2014, 13:53

Zitat von »m104.980«

Hallo, die Viskos gehen kaputt wenn sie liegend gelagernd werden.


Das gilt nur für gebrauchte Visko...

Gruß Manni

Fritten-Pete

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4

Sonntag, 27. Juli 2014, 16:08

Servus,

Zitat von »m104.980«

Hallo, die Viskos gehen kaputt wenn sie liegend gelagernd werden.
warum gehen die kaputt und was geht daran kaputt?

Zitat von »Manni«

Zitat von »m104.980«

Hallo, die Viskos gehen kaputt wenn sie liegend gelagernd werden.


Das gilt nur für gebrauchte Visko...

Gruß Manni
warum nur für gebrauchte und nicht für neue? was ist da anderst?


Gruß peter
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lessname

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Sonntag, 27. Juli 2014, 16:18

Warum Viskos nicht liegend lagern? Ganz einfach weil EVTL Öl aus dem Simmerring sabbern könnte. Ich habe einen gebrauchten Viskolüfter sicher 3 Jahre (versehentlich) LIEGEND gelagert, nichts passiert funktioniert einwandfiffi. Kann man also nicht wirklich so pauschal sagen. Der Visko läuft sowieso nur bis ca. 3000/min mit, schaltet dann ab, daher auch die Möglichkeit den anzuhalten. Deswegen auch der Name VISKO lüfter, da der wie ein Wandler im Automaticgetriebe funktioniert über ein zähes Mitnahmeöl, also keine Starre Verbindung aufbaut, das haben nur die 4 Zylinder Hartz4 Motoren ;) , die schalten über Magnetkupplungen. Die "richtigen" Motoren 8) ab 6 Zylindern aufwärts haben schon seit den 60er Jahren den Viskolüfter. Erst ab 1966 im 250 S/SE auf Wunsch gegen Mehrpreis von ca. 70,--DM, ab Modelljahr 1968 dann im 280er und aufwärts Serie. 230/6 immer gegen Mehrpreis. Die 8 Zylinder schon immer Serie ab Einführung des 600ers mit dem M100 1961.

lessname

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Sonntag, 27. Juli 2014, 16:20

Gebrauchte nur vorsichtshalber, weil da evtl der Dichtring verschlissen sein könnte. Solange er steht, kommt das Öl nicht soweit hoch bis zur Nabe, wo es raussabbern könnte.

421

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7

Sonntag, 27. Juli 2014, 16:42

Hallo,

also war die Visko... von MB auch i.O. (aber ohne den Sound). Wenn dein Problem damit behoben ist, dann ok. Ansonsten würde ich als erstes mein Frostschutzverhältnis überprüfen.
Dann die Förderleistung der WAPU. (ca. 80€ neu).

MfG

niu12157

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Sonntag, 27. Juli 2014, 17:28

@lessname

bist richtig informiert.......bzgl. Visco bzw. Magnetschalter in 4 Zylindermodellen.
Bevor Du solche Sprüche raus haust....erstmal richtig belesen oder mal selbst unter die
Motorhaube eines 4 Zylinders schauen.
(Falls Dir das überhaupt zumutbar sein sollte)

niu12157
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

albundy

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Sonntag, 27. Juli 2014, 18:17

Mister LessName. Hartz4?????? Sonst alles klar zwischen den Ohren??? Frechheit so was hier im Forum....
wer in diesem Auto nicht entspannt, ist ein Fall für den Psychiater :rolleyes:

Fritten-Pete

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Sonntag, 27. Juli 2014, 18:54

Servus,

Lessname fährt ja schließlich als einzigster auf der Welt einen 300er 6,3 Liter
und kein anderer hat soviel Geld als er :D

Den Lüfter kann man auch anhalten wenn er gar nicht arbeitet bzw. nicht zugeschalten ist.
Wie ein Drehmomentwandler im Getriebe kann er auch ned arbeiten, da fehlt das Stützrad und
im Automatikgetriebe ist sicherlich kein zähes Öl drin.

Desweiteren gibts 4-Zylinder genauso mit Viskolüfter, aber wenn man sich auf solche Hartz-4-Motoren ned einlässt,
kann man das auch ned wissen.


Gruß Peter
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lessname

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Sonntag, 27. Juli 2014, 22:06

Hallo Peter,

wer sagt denn, dass im Automaticgetriebe zähes Öl drin ist? Es geht rein ums Prinzip und das ist beim Viskolüfter schon ähnlich wie beim Wandler. Darum ging es.

Fritte... Ausserdem bist Du nicht mehr auf dem laufenden.....den 6.3 hab ich längst nicht mehr. Zu wenig Hubraum. Bin jetzt einem Bentley verfallen der hat 6,8 liter und sogar nen Turbo. Wiegt aber leider 2,6 Tonnen leer. Aber das kleine Bootsmotörchen mit seinen knapp 700 nm bei 2200/min drückt die Fuhre dennoch bissle flotter vorwärts als der nicht grade lahmende 6.3. Saufen tun Sie beide das gleiche Faß nämlich leicht 20, gerne auch mal 30 Liter. Guckst Du da ist die Karre: http://www.autobild.de/klassik/artikel/b…o-r-912291.html komm vorbei und glotz den Panzer an. Steht drüben in der Motorworld, gib vorher Bescheid dann hol ich den zu mir. Null Problemo.

Wenn man hier keinen Spaß versteht von wegen Hartz4 Motoren, dann ist das schade. Fahre selbst solche Hilfsmotoren in verschiedenen 201 und 170 Slk. Übrigens scheint albundy sich richtig auf den Schlips getreten zu fühlen, vielleicht sollte er mal das Smily welches bei mir im Text steht interpretieren....

Nix für ungut.

Lord Osterhase

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Sonntag, 27. Juli 2014, 22:46

So Leute jetzt habe ich aber immer noch keine Antwort auf meine Frage,ob die Schraube mit der die Viskokupplung und die Laufrolle verbunden ist eine Beilagscheibe benötigt oder nicht.
Auch die Viskokupplung aus dem Zuliefererbereich macht bei 95° nicht zu.


Gruß



Ps: das mit dem Lagern der Viskokupplung ist mir schon Klar und weiß ich.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lord Osterhase« (27. Juli 2014, 23:00)

adi

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13

Montag, 28. Juli 2014, 13:04

Zitat von »Lord Osterhase«

So Leute jetzt habe ich aber immer noch keine Antwort auf meine Frage,ob die Schraube mit der die Viskokupplung und die Laufrolle verbunden ist eine Beilagscheibe benötigt oder nicht.
Auch die Viskokupplung aus dem Zuliefererbereich macht bei 95° nicht zu.


Gruß



Ps: das mit dem Lagern der Viskokupplung ist mir schon Klar und weiß ich.
Hat keine Beilagscheibe, sondern taucht in den Kupplungskörper ein der da eine Aussparung hat.

Bei 90° schaltet die Kupplung auch noch nicht, siehe Anhang.

Gruß adi
»adi« hat folgende Datei angehängt:

Fritten-Pete

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14

Montag, 28. Juli 2014, 22:35

Servus,

Zitat von »lessname«

Hallo Peter,

wer sagt denn, dass im Automaticgetriebe zähes Öl drin ist? Es geht rein ums Prinzip und das ist beim Viskolüfter schon ähnlich wie beim Wandler. Darum ging es.

Fritte... Ausserdem bist Du nicht mehr auf dem laufenden.....den 6.3 hab ich längst nicht mehr. Zu wenig Hubraum. Bin jetzt einem Bentley verfallen der hat 6,8 liter und sogar nen Turbo. Wiegt aber leider 2,6 Tonnen leer. Aber das kleine Bootsmotörchen mit seinen knapp 700 nm bei 2200/min drückt die Fuhre dennoch bissle flotter vorwärts als der nicht grade lahmende 6.3. Saufen tun Sie beide das gleiche Faß nämlich leicht 20, gerne auch mal 30 Liter. Guckst Du da ist die Karre: http://www.autobild.de/klassik/artikel/b…o-r-912291.html komm vorbei und glotz den Panzer an. Steht drüben in der Motorworld, gib vorher Bescheid dann hol ich den zu mir. Null Problemo.

Wenn man hier keinen Spaß versteht von wegen Hartz4 Motoren, dann ist das schade. Fahre selbst solche Hilfsmotoren in verschiedenen 201 und 170 Slk. Übrigens scheint albundy sich richtig auf den Schlips getreten zu fühlen, vielleicht sollte er mal das Smily welches bei mir im Text steht interpretieren....

Nix für ungut.
ähnlich ist halt nunmal ned gleich.
Dein Beitrag war sehr herablassen für all diejenigen die einen 4-zylinder haben und auch in diesem Beitrag sagt wieder
einiges über dich aus :D

Den 300 6,3er hattest bis gestern noch in deiner Liste drinstehen von den Autos die du hast, demnach geh ich mal davon
aus das es so stimmt.

Um schnell vorwärts zu kommen sind solche Schlachtschiffe ala Bentley eh Fehl am Platz (gut wems gefällt...). Da fährt heut jeder 3,0TDI Kreise um
einen und das bei nem 1/3 an Spritverbraucht ;)


Gruß Peter
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BornToRun

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Dienstag, 29. Juli 2014, 00:51

Zitat von »albundy«

Hartz4?????? Sonst alles klar zwischen den Ohren??? Frechheit so was hier im Forum....

Reg dich nicht wieder so künstlich auf.
Ich habe da Smileys gesehen und mit meinem Blichwinkel gelesen.
Kauf dir erstmal ne Karre selbst und unterhalte die ohne den freundlichen Rat eines hilfbereiten Nachbarn.
Oder poste mal was howtodo, neben tanken, lenken und Kupplung treten.
Du fährts ja so ganz arme 124 mit Schaltung. :D
Na ja, mit Hartz4 kann man auch 2 6-Zylinder mit Automatik fahren.
Sie sollten praktikabel, nicht unbedingt auf einem selbst angemeldet sein.
Irgendwas machst du falsch. :whistling:

Zitat von »Fritten-Pete«

Dein Beitrag war sehr herablassen für all diejenigen die einen 4-zylinder haben und auch in diesem Beitrag sagt wieder
einiges über dich aus :D

und nun? :rofl

Sorry Lord für OT.
Und ich kann dir bei deinem Problem aktuell nicht helfen, weil alle meine Viscos in den Hartz4 gesponsorten Karren immer liefen. :D
Ich mach mich mal schlau.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Lord Osterhase

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Freitag, 1. August 2014, 00:30

Am Wochenende werde ich mal weiter an meinem TEE schrauben, irgendwann komme ich schon noch dahinter wieso mein Servolüfter nicht so will wie er soll.

Hallo Thomas , baue jetzt nicht deine Viskos aus :shock: .



Gruß LO

MikeE300[WÜ]

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17

Freitag, 1. August 2014, 08:58

Hast du mal geprüft ob der kühler überhaupt vollflächig heiß wird ?? Wenn nicht kann auch die visko nicht an gehen da sie ja nicht mit heißer Luft umströmt wird. ;)

Gruß

adi

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18

Freitag, 1. August 2014, 18:38

Zitat von »Lord Osterhase«

Am Wochenende werde ich mal weiter an meinem TEE schrauben, irgendwann komme ich schon noch dahinter wieso mein Servolüfter nicht so will wie er soll.
Du musst unterscheiden zwischen - Temp. Kühlmittel und "Anblastemperatur" Visko.

Die Anblastemp. liegt im Mittel bei 100°, da liegt die Temp. Kühlmittel deutlich über 100°, ich schätze so bei 110°.

Richtiges prüfen ist in der Regel gar nicht möglich, denn wenn Du die Motorhaube öffnest liegt die Anblastemp. deutlich unter der Schalttemp. Visko. Du hast nur etwas mehr Widerstand an der gerollten Zeitung, als bei kalter Maschine.

Ich muss auch genau hin hören ob die Visko schaltet, ist immer nur für kurze Zeit, kaum zu hören und gleich wieder weg.

Das Beste, hole Dir so ein Infrarot Messgerät, kostet nicht viel ist aber sehr hilfreich und Aussage kräftig. Damit kannst auch durch den laufenden Ventilator messen.

Gruß adi

Manni

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19

Freitag, 1. August 2014, 21:05

Die Anblasthemperatur bekommst du ruckzuck mit so was hin:

http://www.ebay.de/itm/Heissluftpistole-…C-/360324761694

Hatte das vor längerer Zeit bei meinem getestet, nach etwas über 1Min. lief er volles Rohr :D

Gruß Manni

adi

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20

Freitag, 1. August 2014, 21:27

Zitat von »Manni«

Die Anblasthemperatur bekommst du ruckzuck mit so was hin:

http://www.ebay.de/itm/Heissluftpistole-…C-/360324761694

Hatte das vor längerer Zeit bei meinem getestet, nach etwas über 1Min. lief er volles Rohr :D

Gruß Manni
Natürlich geht es so auch!

Jetzt weißt Du aber nur ob die Visko schaltet, bei welcher Temp. erfährst Du aber nicht.

Gruß adi
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