Sie sind nicht angemeldet.

krach100

Anfänger

  • »krach100« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 31. August 2016

  • Nachricht senden

1

Donnerstag, 1. September 2016, 00:14

ICH BIN NEU HIER und fahre seit langem und sehr gerne BMW E34 Touring

Aber nicht mehr lange, denn in meinem annähernd biblischen Alter hab ich mich entschlossen in Zukunft einen 124 TE zu fahren. Es sind praktische Beweggründe, ich hab viele Kinder und verabschäue Vans und Suvs. Mit der Zusatzsitzbank kommen wir dann sogar mit Gästen ins Ferienhaus. Meine Sozialisation hat im übrigen in einem /8 stattgefunden. So ein Fahrzeug hab ich über viele Jahre gepflegt geliebt und gefahren. Falls hier wer wissen möchte warum ein E34 eine sehr gute Alternative ist, dem würde ich mich später an dieser Stelle gerne erklären.
Mein neuer wird ein Automatik werden, denn ab jetzt brauch es nicht mehr schnell um die Ecken gehen. Ich will eher gleiten:)

Jetzt kommen endlich meine Frage.

Da ich mich auch von 6 Zylindern verabschieden möchte kommen nur 2 Motorversionen in Frage 220er oder 230er.
Riskiert Ihr, ausgehend vom gleichen Pflegezustand, eine Aussage über die Robustheit dieser beiden Motoren?
Ich habe mir letztens bei einem Autovermietet hier in Hamburg ( www.rentanoldie.de) einen 230 TE Automatik ausgeliehen.
Kann ich die Motorleistung eines 220 TE in Verbindung mit einem Automatikgetriebe dem 230TE mehr oder weniger gleichsetzen?
Sind die verbauten Automatikgetriebe beim 220 u. 230 gleich übersetzt oder sind es möglicherweise die gleichen Getriebe?
Meine Fahrt im 230er fand ich nach anfänglichen bedenken extrem angenehm und ich freue mich schon auf den Umstieg in diese, sagen wir mal, venezianische Gondel:rofl
Bitte nehmt mir den kleinen Spaß nicht übel, ich freu mich echt auf so ein Auto.

Ausserdem hab ich hier trotz such keine wirkliche Kaufberatung gefunden. War ich zu blöd oder gibts hier keine? Wenn nein wäre ich auch hier über einen kleinen Tip dankbar.

So, dann möchte ich mich schon mal für eure Hilfe bedanken.

Viele Grüße aus Hamburg und hoffentlich für alle noch ein paar so schöne Tage wie wir sie gerade hatten.

mbfahrer

Fortgeschrittener

  • »mbfahrer« ist männlich

Beiträge: 438

Registrierungsdatum: 6. Juli 2010

Typ: 300TDT, 300D T, W210-Diesel, ML

  • Nachricht senden

2

Donnerstag, 1. September 2016, 08:57

ich dachte erst Spam ;)

rentanoldie also..... wie es das Wort schon sagt: Oldie.
Ganzjahresalltagseinsatz?
Vergleiche /8 - die waren auch schnell weg wegen Rost.
Und E34 zu W124: Vielleicht darfs mal was neueres sein?

Schonmal W210er gefahren? Ist vielleicht trotz der höheren Rostproblematik eher was? Insbesondere der praktischen Bewegggründe wegen.
Kann man dann auch aufbrauchen ohne viel weinen zu müssen.

Beim 124 kommt das mit dem Rost natürlich auch und man muss immer mal was machen besonders .
der 220er ist natürlich der modernere Motor - meist dann ab Mopf2 mit der höheren Rostproblematik.
Da liegt man dann beim 230er von der Karosse her (vielleicht besser).
Zu den Motoren selbst kann vielleicht jemand anderes noch was zu schreiben.
Natürlich gibts eine Kaufberatung - diese hier ist nicht schlecht, zu bestellen hier:
http://www.w123-club.de/

Gruss,
Andreas

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

  • »Kaffeetrinker« ist männlich

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

3

Donnerstag, 1. September 2016, 10:48

Hallo,

der 230er ist ein schöner 4 Zylindermotor, der M111 als 220er ist etwas rauer, dafür ein klein wenig mehr Kraft und eben einer der sparsamsten w124 Motoren. Es gibt ja noch die 200ter!

Dann die Frage warum keine 6Zylinder? Der Verbrauch ist ca 0,5 bis 1 Liter mehr und die Motoren bieten dann deutlich mehr Spaß und Ruhe, aber der wichtige Punkt ist, das man ein größere Auswahl hat und sich mehr auf den Erhaltungszustand konzentrieren kann. Deswegen ist der Motor eigentlich zweitrangig. Wichtig der M102 und M103 haben KE, die robust und zuverlässig ist, aber kann im Alter einen schon sehr beschäftigen und zum Wahnsinn treiben, hier hilft dann eben nur eine Überarbeitung (Nebenluft 140,- Material, LMM-Poti 50 bis 160,-, Geber Kühlwasser 40 bis 80,- ...es ist überschaubar) der M111 und M104 ist da "einfacher" strukturiert und man findet Fehler leichter. Das einzige böse Problem ist der Kabelbaum. Der 200 M111 hat eine Drucksensorsteuerung im Steuergerät das ist auch so eine Sache, wenn es damit Problem gibt.

Aber das wichtige Problem ist, wenn man länger fahren will, ist der Rost. Also der Erhaltungszustand ist der wichtigste Punkt. Beim w124 sieht man den Rost nicht unter dem Unterbodenschutz und wenn er zu sehen ist, ist es schon zu spät. Vom Prinzip muss damit gerechnet werden, das alle w124 ab einen Alter von 23 Jahren Durchrostungen haben (Schweller, Kotflügel) Domlager und Hinterachsenlager sind da dann die Krönungen.

Ganz ehrlich mit einen 16 Jahre alten Benz brauchst u weniger zumachen und der Wagen wird sicherer sein. Ich bin mit einigen w124 Probegefahren, wollte mir einen zweiten kaufen, es war einfach nur ernüchtern und ich war froh in meinen zu sitzen. Ich frage mich wie so was durch den TÜV kommt und natürlich weiß ich es, aber es war erschreckend.

viel Erfolg beim Kauf

Kaufberatung

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (1. September 2016, 10:54)


Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?