W124-Board.de

Hallo Leute..

Habe es nach nicht ganz 4000 Kilometern leider geschafft meinem heissgeliebten Rentnerschätzchen einen kapitalen Motorschaden zuzufügen.
Kolben geschmolzen im ersten Zylinder und der Kopf ist laut Werkstatt wohl auch nicht mehr zu gebrauchen.
Davor bin ich einen von einem Freund geschenckten ziemlich heruntergerittenen 87er 300er Saugdiesel mit 109 Ps gefahren bis das Bremsband uns geschieden hat.Da dieses Auto sowieso Karosserie- und Fahrwerksmässig am auseinanderfallen war hab ich dann vor kurzem zum mehr als gepflegten Rentnerturbo gegriffen mit da noch 147000 auf der Uhr. Die alte Möhre hab ich auf der Arbeit gelagert ("Falls ich mal nen Blinker brauch" dachte ich mir da noch). Nach der Hiobsbotschaft aus der Werkstatt hab ich beim Onkel Benz angerufen und dort wurde mir versichert, dass der rumpfmotor der beiden Autos identich wäre.
Hmmmm, wäre ja wirklich toll wenn das stimmen würde. Kann ich mir nicht so wirklich vorstellen.
Bei vielen Turbomotoren werden doch die Kolben extra von unten gekühlt??
Kurbelwelle wirklich die gleiche??
Und die Verbindung zum Getriebe??

Hallo Leute..

Laufbahnen prüfen war nicht. Auto steht vor der Werkstatt im Schnee und die haben noch Urlaub(Von irgendnem Arschloch noch ne Beule eingefangen aber das ist jetzt wirklich das kleinste Problem). Hab trotzdem mal ein paar Photos gemacht. Vielleicht könnt ihr was damit anfangen.Am Kopf zwischen den Ventilen sind so komische Kratzer. Ausserdem sieht man den Abdruck der Vorkammer in dem Metallbrocken, der mal der Kolben war. Kann mir da als Laie (na ja Bremsen, Stossdämpfer, Diff wechseln und solcherlei niedere Arbeiten) nicht wirklich vorstellen, dass dieser Kopf keine so richtig abbekommen hat. Nockenwelle sieht aus wie neu "falls diese Information was bringt. Könnte noch ein paar Bilder vom Kopf "von oben einstellen. Mein Onkel hat vor Jahren mal nen Zylinder hohnen lassen und dafür mit neuem Kolben 160 Mark bezahlt (N.S.U. Prinz ) bei Kolben Seeger. Die gibts bei uns immer noch. Diese Leistung wird sich ja wohl in den letzten 20 Jahren preislich nicht verzwanzigfachen? Oder??! Bezüglich des nun auch wirklich dürftigen Angebotes an Motoren und Köpfen im Netz bleibt einem ja echt die Spucke weg. Für das Geld gibts ja den V8 aus dem 500er. Oder 1400 Öre für nen Kopf............im Austausch. Die spinnen die Römer. In der Bucht steht ein OM 603.963 Block für schlappe 600 €. Das ist doch 4Matik? Was ist den an dem schon wieder anders??! Der Turbodiesel aus dem 210er ist ja da wohl echt noch ein wahres Sonderangebot. 1200 € mit Lader und PiPaPo tutokompletti (bei den Kisten ist ja auch relativ schnell nur noch der Motor übriggeblieben ). Nur mal so `n Gedanke. Ist es möglich sowas zu transplantieren?.
Ah und übrigens: "Wer ist Mirko??"
Vielleicht kann der ja nen Saugermotor gebrauchen
Nee jetzt mal im Ernst. Find ich den hier im Forum?

Grüsse...Stefan

P.s.: Von der Qualität des 300er Saugers bin ich auch mehr als überzeugt. Springt nach monatelanger Standzeit an als wär er gestern erst abgestellt worden. Und und und. Aber bei den vielen Kilometern die ich mir im Jahr antun muss ist er mir einfach zu gutmütig. Deswegen muss der Turbo wieder auf die Strasse.