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Bei mir warens die ZÜndkerzen mit ähnlichem Symptom.

Ansonsten Zündspulen checken. Kannst ja erstmal die Kerzen wechseln.

HI Thomas,

wenn du die Kerzen gewechselt hast, dann solltest
mal den Fehlerspeicher auslesen und sämtliche Paramter
dazu. Sprich was z.B. die Lambdaregelung macht und
die Selbstanpassung.

Gruß Peter

Na wunderbar, freut mich.

Hi,
Ich rufe das hier noch mal auf, da ich ein ähnliches Phänomen habe.

Ist der Motor kalt läuft alles prima. Man merkt das der sauber durchbeschleunigt und auch Kraft ist da. Drehe aber nur bis max 3.500 u/min.

Ist die Betriebstemperatur erreicht (bzw. nach etwa 4 min fahrt) hat er ein Leistungsloch. Man merkt es zwischen 2500 und 3500 u/min. Ab 3500 gibt es einen Schub und es geht dann wieder strammer vorwärts. Bei 4500 u/min gibt es nochmal einen Schub. Ich kann nicht beurteilen ob er obenrum normal läuft. Was mir auch aufgefallen ist, die Automatik wird auch träge.

Der Motor springt gut an, läuft sauber im Stand und im Stadtverkehr läuft er gut mit.

getauscht wurden:
Zündkerzen,
Lambdasonde,
LMM,
Thermostat
Viscolüfter
Habe das Auto erst seit einem Monat. Gemacht hat er das von Anfang an. Bei der Probefahrt ist mir das aber so nicht aufgefallen....
Jemand eine Ahnung?

Hi,
bei diesem Motor ist das Verhalten als nicht kritisch anzusehen.
Nockenwellensteuerung etc.

Zitat von »cerberus«

bei diesem Motor ist das Verhalten als nicht kritisch anzusehen.

oder so kann man sich ne Grotte auch schön reden.
Eh 320er hat in keinem Drehzahlbereich einen Leistungseinbruch.
Der hat Leistung in jedem Drehzahlbereich und zieht ruckelfrei durch.

Zitat von »Joshit«

Ab 3500 gibt es einen Schub und es geht dann wieder strammer vorwärts.

Normal, dann schaltet das Saugrohr und die Nowe.
Also schon mal gut.

Zitat von »Joshit«

Bei 4500 u/min gibt es nochmal einen Schub.

Kommt er ins Leistungsmaximum, auch gut wenn man das merkt.

Zitat von »Joshit«

Ist die Betriebstemperatur erreicht (bzw. nach etwa 4 min fahrt) hat er ein Leistungsloch.

Das ist nicht gut.
Tempfühler vorne am Kopf, den 2 poligen, sowie den Ansaugluftfühler im Luftkanal mal tauschen.
Kann auch die Lamda oder die DK selbst sein.
Auch Falschluft im Ansaugbereich, hier ein Augenmerk auf bröselige Teillastentlüftung unter der Ansaugbrücke werfen.
Hat er einen KLR verbaut? MKB schon getauscht?
Mal auslesen, lassen, oder mit HFM-Scan beschäftigen.
Bringt meist mehr, wie sinnloser Teileweitwurf.

Zitat von »Joshit«

Drehe aber nur bis max 3.500 u/min.

ist auf Dauer nix, dann wird der träge.
Der braucht ab und an Auslauf mit Drehzahl.
Mal richtig druffdappen, den Kickdown reinhauen und ab geht's, dafür hat man ja nen 320er.
Mal auf ner leeren Bahn eh paar km ü200 fahren, hält den auch fit.
Und ja, dann braucht er nen Literle Sprit mehr.

Hi,
KLR ist nicht verbaut,

MKB wurde laut vorbesitzer schon getauscht.

Fehlerspeicher auslesen habe ich heute probiert. Laut Anleitung hier ausm Forum mit einem Multimeter. Angeblich keine Fehler....

Temperaturfühler werde ich mal prüfen. ebenso die Falschluft.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Joshit«
Drehe aber nur bis max 3.500 u/min.


ist auf Dauer nix, dann wird der träge.
Der braucht ab und an Auslauf mit Drehzahl.
Mal richtig druffdappen, den Kickdown reinhauen und ab geht's, dafür hat man ja nen 320er.
Mal auf ner leeren Bahn eh paar km ü200 fahren, hält den auch fit.
Und ja, dann braucht er nen Literle Sprit mehr.

Ich meinte damit im kalten Zustand. Denn kalt tritt dieses Phänomen ja nicht auf. Da merke ich wieviel Leistung der hat und wie zügig und sauber der durchzieht. (bissig am Gas hängt). Der 320er wird schon gefahren. Dafür ist er ja da

Ja, klar, kalt wird das Gemisch angereichert und er fährt noch ohne Lambdaregelung.
Wenn er warm wird fällt die Kaltlaufanreicherung weg und er fährt nach Lambda.
Also auch mal die Sonde noch checken.
Wie bereits erwähnt, die Möglichkeiten sind vielfältig, weswegen man den ordentlich auslesen sollte.
Das Geblinke oder mit dem Multimeter ist gut und schön, aber mit Starsoft oder HFM-Scan kann man sich noch ganz andere Parameter anzeigen lassen.
Es lohnt sich die Logdaten zu Mike von HFM-Scan zu schicken und für 50 € freischalten zu lassen.
Der kann anhand der Daten auch meist eine gezielte Fehlerinformation geben.