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Hallo Jungs,

nachdem ich von einigen hier wegen meiner Startprobleme die Empfehlung bekommen habe neue Einspritzdüsen und die Dichtungen einzubauen habe ich das heute morgen erledigt. Der Wechsel war insoweit kein Problem.

Anschliessend habe ich noch den Kaltlaufregler abgeklemmt, also alle originalen Schläuche und Schellen wieder dran gemacht, ich habe gelesen dass er ebenso die Ursache für etwas unrunden Leerlauf sein kann.

Soweit alles okay.

Beim starten dann der Schock: Das ASD Licht brennt und er Motor läuft fast gar nicht mehr. Nur wenn ich voll Gas gebe stirbt er entweder ganz ab oder läuft auf gefühlten 5 Zylindern weiter.

Da ich das Ganze mit meinem Kumpel bei ihm im Hof gemacht habe (30km weg von daheim) musste ich irgendwie heim kommen, also, Vollgas gegeben, Gang reingeknüppelt und mit 5 Zylindern heim geeiert.

Also denn, zu Mercedes, weil es ja wahrscheinlich das ÜSR durchgehauen hat, dachte ich. Neues gekauft, eingesteckt, geht nicht. Genau wie vorher.

HHHHIIIILLLLLFFFFEEEEEE!!!!!

Ich habe so langsam die Fresse dick wegen der Dreckkskarre. Ich habe ihn für mittlerweile 7000 Euro fast komplett durchrepariert und so langsam keinen Bock mehr auf den Dreck.

Ich hoffe es kann mir jemand helfen bevor ich den Benz mit der Axt kurz und klein haue.

UPS, da hab ich wohl im Zorn was wichtiges vergessen.

300ce M103 Bj., 12/1991

Mein Fehler.

Hallo Peter, hallo Damien

ich danke Euch für Eure permanente Hilfe.

Also das Thema Falschluft hab ich auch in Betracht gezogen. Aber wieso leuchtet dann die ASD Leuchte?

Was heisst das genau mit der Grundeinstellung der KE? Wer kann sowas? Ich bin jetzt nach soviel investiertem Geld ertsmal so richtig, naja, sagen wir mal nicht mehr ganz so flüssig. Zumindest bei dem Thema Auto.

Soll ich mal an der Co Schraube drehen? Ich hab heute mittag mal 1/4 Umdrehung nach rechts gedreht, hat nichts gebracht, also wieder zurück auf meine Ausgangsmarkierung.

Der Regler war von TwinTec. Kann es auch damit was zu tun haben??

Also dicht schein alles zu sein, es läuft nirgendwo Sprit raus und es ist alles soweit trocken.

Also Jungs,

es gibt Neues: ich habe jetzt jeweils eine alte Düse genommen und immer gegen eine Neue ausgetauscht um rauszufinden ob evtl. eine neue Düse eine Macke hat. Nix, verhält sich genauso.

Alle Schläuche habe ich geprüft, nix undicht, zumindest beim fühlen und nachsehen. Alle Schellen sind auch fest. Schläuche haben auch keinen Riss.

Er springt jetzt an, beim Gas geben ruckelt er so richtig, wenn ich vom Gas runter gehe geht er direkt aus.

Muss man das prinzipiell machen mit der Grundeinstellung wenn man die Düsen wechselt??

Die Zündkabel sind eine Woche alt. Also neu.

Ach so, nochwas: Ich habe die originale, bebilderte Anleitung vom TwinTec KLR genommen um sicher zu sein dass ich da nicht pfusche.

Hallo Peter,

ich denke ich kann das sowieso nicht selbst machen. Dann muss ich am Montag zu Mercedes. Meinst Du die machen das gleich?

LG,
Patrick

Ich habe mir gerade mal seine Homepage angeschaut. Der wäre genau der Mann den ich bräuchte (fürs Auto )!! Der ist leider 333km von mir weg. ......und die Strecke mit 5 Zylindern?? Ich denke das wäre keine gute Idee.

Ich habe im Umkreis von 30km 5 x Mercedes, ich frag da einfach ob die jemanden haben der Ahnung hat, wenn nicht --> Nächster...

Aber trotzdem danke für den Tipp.

Ich wohne zwischen Kaiserslautern und Pirmasens. Mitten im Wald...