Motorlager, wie löse ich die Schrauben

Richy

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Montag, 13. Mai 2013, 13:54

Motorlager, wie löse ich die Schrauben

Hallo Gemeinde,

wollte an meinem M103 am WE die Motorlager wechseln, ist ja ansich einfach,..... nur, die sch... Schrauben "oben" 17-er Schlüsselweite, gingen nicht auf.
Da ich am Motor sonst nix abbauen wollte, ich also nur mit dem Ringschlüssel heran kam, habe ich das Projekt mal vertagt.
Hat jemand nen Tipp, wie ich de 17-er Schrauben aufbekomme.....
Ratsche geht ja erst, wenn ich auf der einen Seite den Krümmer und so abbaue, und auf der anderen dann die Ansaugbrücke..... ;-(

nix, hier is Ende.....

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ulf r.

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Montag, 13. Mai 2013, 14:08

knarre mit 1-2 verlängerungen und kreuzgelenk könnte gehen, probier´s mal.
ringschlüssel und seitlich hammer drauf schlagen wäre auch noch´nen versuch wert.
bei sowas muß man kreativ werden.

schlagschrauber mit verlängerung, kreuzgelenk könnte auch gehen, knarren-ringschlüssel usw..
ciao
ulf

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Richy

Schüler

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Montag, 13. Mai 2013, 14:24

Naja, ne nuss drauf, und dann wars Ende....
Schlagschrauber, Oha....
Kann es sein, dass die Dinger mit nem Schlagschrauber fest gemacht werden/wurden?
Wenn ja, dann :-(
Hammer und Gabelschlüßel ging zwar Krümmerseitig, aber auf der anderen Seite no Chance.
Schade, hätte klappen können ;-

nix, hier is Ende.....

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niu12157

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Montag, 13. Mai 2013, 17:43

Motor etwas anheben, dann sollte es m.M.n. möglich sein an die Schraube/Mutter ran zu kommen.

Bühne, "Faulenzer" untergestellt und ganz langsam ablassen
Erst letztenz am R129 gesehen, wie ein Profischrauber das so hinbekommen hat.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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wedewe

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Montag, 13. Mai 2013, 23:39

Hallo Ritchy.
Ich habs mit nem 17-er Ring hinbekommen, aber einen Hebel (Montiereisen) benutzt.
s:[url='http://www.w124-board.de/motor-f147/motorlager-m103-t73931/p1.html#post493168']Motorlager M103[/url]
Man kommt da echt bescheiden dran, aber es geht!!! Nur Mut!! :thumbup:

Gruß
Werner

W124 300 TE Bj 1989

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magna-rc07

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Dienstag, 14. Mai 2013, 19:29

Ich nehme immer ein 1/2" Umlenkstück (von FACOM) und ne lange Verlängerung dabei. Das klappt eigentlich sehr gut.

Gutes Gelingen
Rolo

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dannydevil

Fortgeschrittener

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Freitag, 31. Mai 2013, 08:08

also ich habe das gestern an meinem E220T gemacht ! (M111.960)

Benz auf Bühne; Bodenplatte demontieren, Schrauben von den Lagerböcken lösen, dann von oben weitermachen.

An der Ansaugbrücke brauchte ich nur die 3 Schrauben vom Halter lösen, sodaß man diesen bei lösen der Schraube seitlich legen kann.

Kreuzgelenk direkt an der Nuss und dann mit Verlängerung (am Kotflügel einen Lappen drauflegen, wegen potentielle Kratzer) losschrauben. Kein Problem, nichts anderes demontieren oder so !

An der linken Seite kann man das Hitzeschutzblech welches oben drauf ist, demontieren.
Den Schnorchel vom Ansaugtrack (HFM) lösen bzw. seitlich legen; dann ist der Weg frei :-)

Benz wieder hochbocken, Motor mittels Heber anheben.
Die Lagerböcke hängen nun frei und können herausgenommen und gewechselt werden.

Habe selbstverständlich das Getriebelager auch vorher gewechselt!

Klappt schon ohne Zeitdruck :daumen: