Hallo Werner,
ich wünsche dir, daß du bald mal die Fehlerquelle eingrenzen kannst.
Ich glaube, wir haben mit unseren Autos das selbe Problem
Ich habe Sonntag meinen 2.6er 89er W201 aus der Garage über 15km nach Hause überführt. Auf der Fahrt war alles i.O., außer, daß er nach 2/3 Fahrstrecke schlecht beschleunigt hat (schlechte Gasannahme, als wenn er sich verschluckt) und dann einmal an einer Ampel fast ausging, sich dabei aber selbst wieder fing.
Kaum war ich zuhause, ging er beim zwangsläufigen Halt vor dem Rückwärtseinparken aus und ließ sich nicht mehr starten. Nach warten von etwa 20min leiß er sich wieder starten; aber nur sehr widerwillig. Er ging sobald ich per Gaspedal etwas die Drehzahl anheben wollte sofort wieder aus. Erst nach mehmaligen Startversuchen lief er und regelte dabei eigenständig so nach, daß nicht zuviel Sprit eingespritzt wurde (meine Vermutung für das Ausgehen beim manuellen Eingriff).
Ich hattte das Problem im letzten Jahr schon einmal vor der Abmeldung bin es dann aber nicht weiter angegangen, außer, daß ich jetzt neue Zündkerzen habe (Verteilerkappe und Läufer sind noch sogut wie neu).
Mir bleibt jetzt nichts anderes übrig, als alle von dir bereits angegangenen Fehlerquellen systematisch abzuarbeiten. Das ÜSR hatte ich letztes Jahr schon ausgebaut, es allerdings nicht nachgelötet, weil die Lötpunkte optisch 1a aussahen und auch die elektrischen Werte stimmten.
Ich habe mal zufällig vor einiger Zeit eine Fernsehdoku von einem Mercedes Werkstattteam gesehen, wo relativ ausführlich die Fehlersuche auf ein ähnliches Problem gezeigt wurde. Dort stellte sich heraus, daß offenbar das Zündsteuergerät temperaturabhängig (bei hitze) teilweise aussetzte - die sind mit Kältespray an das Gerät gegangen und konnten - zumindest für die Kamera :-) - den Fehler reproduzieren.
Klingt abwegig, aber vielleicht könnte es ja auch aus der Richtung kommen.
Ich bin mal gespannt, was meine Messungen ergeben.
Meine Kandidanten Nr. 1 sind momentan
Stellglied und LMM
Was mich eigentlich wurmt ist, daß der Wagen total problemlos lief und die Probleme erst anfingen, nachdem der Wagen vor 2 Jahren bei MB war, als ich mit augefallener Zündspule auf der Autobahn liegen blieb.
Im Zuge der Reparatur wurde dann auch die KE neu einreguliert, woraufhin ich einen etwas höheren Verbrauch hatte - also haben die tatsächlich was verstellt - gehe allerdings ersthaft doch eher davon aus, daß nach der Laufzeit irgendwas defekt ist.
Vorhin war ich übrigens Tanken um endlich neuen guten Sprit in das System zu bekommen... Start ohne geringstes Problem, sauberer Leerlauf, gute Gasannahme, nicht das allergeringste Problem!
Aber das waren auch nur 5km Fahrt
Berichte mal bitte ausführlich weiter, ich werde mich dann auch mal zwischenzeitlich melden, was bei mir die Suche ergeben wird.