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HI

überbrücke doch einfach mal das Krafstoffpumpenrelais an den Klemmen 87 und 30 und mach ne probefahrt. Dann siehst ja obs daran liegt oder ned.

Gruß Peter

Hallo Werner,
ich wünsche dir, daß du bald mal die Fehlerquelle eingrenzen kannst.

Ich glaube, wir haben mit unseren Autos das selbe Problem

Ich habe Sonntag meinen 2.6er 89er W201 aus der Garage über 15km nach Hause überführt. Auf der Fahrt war alles i.O., außer, daß er nach 2/3 Fahrstrecke schlecht beschleunigt hat (schlechte Gasannahme, als wenn er sich verschluckt) und dann einmal an einer Ampel fast ausging, sich dabei aber selbst wieder fing.
Kaum war ich zuhause, ging er beim zwangsläufigen Halt vor dem Rückwärtseinparken aus und ließ sich nicht mehr starten. Nach warten von etwa 20min leiß er sich wieder starten; aber nur sehr widerwillig. Er ging sobald ich per Gaspedal etwas die Drehzahl anheben wollte sofort wieder aus. Erst nach mehmaligen Startversuchen lief er und regelte dabei eigenständig so nach, daß nicht zuviel Sprit eingespritzt wurde (meine Vermutung für das Ausgehen beim manuellen Eingriff).

Ich hattte das Problem im letzten Jahr schon einmal vor der Abmeldung bin es dann aber nicht weiter angegangen, außer, daß ich jetzt neue Zündkerzen habe (Verteilerkappe und Läufer sind noch sogut wie neu).

Mir bleibt jetzt nichts anderes übrig, als alle von dir bereits angegangenen Fehlerquellen systematisch abzuarbeiten. Das ÜSR hatte ich letztes Jahr schon ausgebaut, es allerdings nicht nachgelötet, weil die Lötpunkte optisch 1a aussahen und auch die elektrischen Werte stimmten.

Ich habe mal zufällig vor einiger Zeit eine Fernsehdoku von einem Mercedes Werkstattteam gesehen, wo relativ ausführlich die Fehlersuche auf ein ähnliches Problem gezeigt wurde. Dort stellte sich heraus, daß offenbar das Zündsteuergerät temperaturabhängig (bei hitze) teilweise aussetzte - die sind mit Kältespray an das Gerät gegangen und konnten - zumindest für die Kamera :-) - den Fehler reproduzieren.

Klingt abwegig, aber vielleicht könnte es ja auch aus der Richtung kommen.

Ich bin mal gespannt, was meine Messungen ergeben.
Meine Kandidanten Nr. 1 sind momentan

Stellglied und LMM

Was mich eigentlich wurmt ist, daß der Wagen total problemlos lief und die Probleme erst anfingen, nachdem der Wagen vor 2 Jahren bei MB war, als ich mit augefallener Zündspule auf der Autobahn liegen blieb.
Im Zuge der Reparatur wurde dann auch die KE neu einreguliert, woraufhin ich einen etwas höheren Verbrauch hatte - also haben die tatsächlich was verstellt - gehe allerdings ersthaft doch eher davon aus, daß nach der Laufzeit irgendwas defekt ist.


Vorhin war ich übrigens Tanken um endlich neuen guten Sprit in das System zu bekommen... Start ohne geringstes Problem, sauberer Leerlauf, gute Gasannahme, nicht das allergeringste Problem!
Aber das waren auch nur 5km Fahrt

Berichte mal bitte ausführlich weiter, ich werde mich dann auch mal zwischenzeitlich melden, was bei mir die Suche ergeben wird.

Hallo


Dir auch alles gute.


Hattest du ein original neues ÜSR oder ein gebrauchtes ????




Gruß Losi

Hallo,

auch ein Frohes neues Jahr.

Selbst neue Ersatzteile können defekt sein, vor allem was Wackelkontakte bei der ÜSR und dem KPR betrifft.


Auch sollte man die Masseverbindungen, Sicherungen, Stecker (der vom LMM-Poti) anschauen. Auch die Steckverbindungen zum Zündschaltgerät sollten sauber sein.

Das Nebenluft ziehen, wird scheinbar bis zu einen gewissen Grad von der KE Steuerung ausgeglichen, auch scheinen Verbesserungen erst nach mehreren Starts sich wirklich darzustellen, wie auch Verschlechterungen einige Zeit überdeckt werden.

Wenn die KE ins Alter (so ab 18Jahren) kommt oder eben die Kilometerzahl runter hat, sollte man über eine echte Generalüberholung nachdenken, hier sind die Gummiteile und Dichtungen bis hin zu den ESD wichtig.

Der Steuerkolben verschleißt auch, die ESD u elektrisches Stellglied sind auch anzuschauen.

Gruß
Michael

hast mal die sicherungen erneuert?

die bekommen mit den jahren gern mal haar-risse - mit bloßem auge kaum zu erkennen, aber starke auswirkungen bis hin zum komplettausfall.

Moin und auch gutes neues.

Hatte so ein aehnliches Problem bei meinem Wagen und hab dann einfach mal den Kraftstoff-Filer erneuert. Wird ja schon mal gerne vergessen.

Seitdem geht er nicht mehr aus. Wann ist er denn bei dir das letzte mal gewechselt worden?

Gruss

Hallo,

schon allein der Schlauch von der Drosselklappe zum Aktivkohlefilter der Tankentlüftung, kann bei Unrichtigkeit zu den Leerlaufschwankungen führen. Da gibt es noch einige Kandidaten. Oder dieser komische Gummistopfen bei den hinteren Zylindern, kann man sehen wenn der Luftfilterkasten ab ist, ist da so ein Röhrchen, da gibt es noch eine Menge, vor allen wenn der Wagen alt ist, und ich bin nur ein interessierter Laie.

Eigentlich sollte jede MB Niederlassung wie auch einige Boschdienste eine Diagnose hin bekommen. (Aber sie halten sich an ihre Vorgehensweise, und die war vielleicht ok als der w124 noch ein junges Auto war)

Meine persönlicher Lieblingswerkstatt ist in Hann.Münden und diese bietet bald wieder einen KE Check an für kleines Geld an. Ist aber erst wieder ab dem 19 Mai wieder zu erreichen. (die Kunden kommen aus ganz Deutschland und weiter weg)

Gruß
Michael

PS.: Wenn ich bei mir die Rechnungen ansehe wurden die USR dreimal hintereinander getauscht das KPR zweimal hintereinander, das war beim MB in den 90 Jahren. Man ist nue wirklich sicher.

Hallo,
meiner E 220 T hat ähnliches problem : sobald die Wassertemperatur 80 Grad andeutet verliere ich scheinbar die Kraft van 2 Zylinder.
Möglicherweise ist das Steuergerät kaput. Mercedes sagt dass das 2.000 € kostet.
Kann das sein ?

mfg
Johan

Der E220 hat zwei Zündspulen. Daran könnte es auch liegen. Hört sich der Motor dann auch anders an? Wirkt er dann kraftloser?

Der Komputer bei Mercedes hatte das auch identificiert. Ein Zündspul wurde erneut aber das Problem ist noch immer da.
Danke.
Johan

HI,

kabelbaum anschauen, die andere Zündspule überprüfen (bei MB mit der Diagnose wird oft die falsche im Fehlerspeicher hinterlegt). Wenn das alles i.o. ist dann könnte in der tat dein Motorsteuergerät defekt sein.
ABer zuerst alles überprüfen bevor mit dem Teileweitwurf startest.

Gruß Peter