Sie sind nicht angemeldet.

Motor macht nach Austausch der Batterie lustige Sachen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Magic-Andy1972

Anfänger

  • »Magic-Andy1972« ist männlich
  • »Magic-Andy1972« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 12. Januar 2011

Wohnort: Rottenburg-Wurmlingen

Typ: S124 - 200T

  • Nachricht senden

1

Freitag, 22. Januar 2016, 19:05

Motor macht nach Austausch der Batterie lustige Sachen

Hallo zusammen,

an meinem Fzg (200 TE) mit 111er Motor hatte 24 h keine Batterie an Bord. Als ich wieder eine Batterie angeschlossen und gestartet habe, lief der Motor scheinbar normal.


Als meine Frau eben nach Hause kam, hat sie mir berichtet, dass das Fzg an der Ampel von selber Gas gibt. In der verkehrsberuhigten Zone, wo sie im Standgas unterwegs war,
ist der Motor plötzlich ausgegangen. Er konnte sofort wieder gestartet werden.


Als ich dann mit dem Auto gefahren bin, habe ich überprüft, ob die Lima genug Spannung hat: 14,30 V - scheint i.O.
Der Motor ist einwandfrei angesprungen und läuft auch im Leerlauf (N) scheinbar normal. Beim Einlegen der Fahrstufe D geht die Drehzahl
in die Knie und wird wieder hochgeregelt, doch pulsiert die Drehzahl dann etwas, der Motor sägt etwas im Leerlauf. Das hat meine Frau
wohl als "Motor gibt Gas" gedeutet...ok - Ich bin dann eine Runde gefahren und konnte nicht feststellen, dass es dem Motor an Leistung mangelt.
Beim Anhalten hat der Motor im Stand etwas gesägt und das Auto leicht angeschoben, ja.


Im Stand (N) habe ich den Motor langsam etwas hochgedreht und das Gas wieder weggenommen, um zu sehen, ob er sauber in einen gleichmäßigen
Leerlauf geht. Bei 4000 U/min war ging wohl der Begrenzer rein, jedenfalls hatte ich Zündaussetzer...ist das in "N" so gewollt ? Bei der Abgasprüfung
wird der Motor doch auch hochgedreht, doch wahrscheinlich nicht so hoch.
Als ich dann wieder auf dem Parkplatz stand, habe ich in P geschaltet. die Motordrehzahö ging ca. 1-2 sek auf 2000 U/min hoch, ging dann langsam wieder runter
und hat sich dann wieder eingependelt. Einen Motorabsteller konnte ich nicht herbei führen.

Erst nachdem die Batterie einige Zeit draußen war, zeigt er wohl dieses Verhalten... was kann hierfür die Ursache sein ? Alles Zufall ?


Für Hinweise wäre ich sehr dankbar

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

  • Nachricht senden

2

Freitag, 22. Januar 2016, 19:15

such mal nach drosselklappe neu anlernen....
wagen124.com

421

Fortgeschrittener

Beiträge: 235

Registrierungsdatum: 6. Januar 2014

Wohnort: 53

Typ: 124.019

  • Nachricht senden

3

Samstag, 23. Januar 2016, 00:21

Hallo,

Fragen:

-ist es bei euch kälter geworden?

-wie schnell pendelt sich die Leerlaufdrehzahl ein??

-stirbt der Motor nach einem Kaltstart bei vollem Lenkeinschlag?

MfG :)

alex

Alpine-Alex

  • »alex« ist männlich

Beiträge: 4 208

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Heilbronn

  • Nachricht senden

4

Samstag, 23. Januar 2016, 13:39

nach Batterieanklemmen immer DK anlernen, ansonsten kann es eine Weile dauern bis der sich wieder adaptiert hat, einfachgesagt: das Steuergerät weiß nicht mehr wie alt die Bauteile waren und lernt die neu kennen :-)
Wenn du nach Batterieanklemmen die Zündung eine Weile an lässt ohne Motor zu starten, dann "adaptiert" der sich weitgehend, kann aber trotzdem sein das der ein paar km braucht bis der astrein läuft.

Trotzdem kann es nicht schaden den Motorkabelbaum zu kontrollieren und in 99% aller Fälle zu erneuern, nicht Vergessen das die Drosselklappe auch Kabel hat, Starterleitungssatz auch, Zündkabelsatz, die 4 Sachen sind A und O
ÜSR ist auch so ein Kandidat

Die 220er sind da noch empfindlicher, wenn der HFM schon alt ist, kann sich das Motorsteuergerät meist nicht mehr adaptieren weil die Werte zu weit auseinanderliegen
...dann fährt man 100-200km und hofft das alles besser wird (manchmal wird es auch) oder macht gleich einen neuen rein
Verbrauch S204

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?