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Hallo ins Forum,

habe leider immer noch Probleme mit meinem E220 M111.

Der Fehlercode 11 wird immer wieder angezeigt, obwohl die Lambda Sonde (Bosch) getauscht wurde.

Motor läuft, aber nicht sauber und teilweise mit weniger Leistung, da die Lambda nicht regelt.
Da ich 95 % Langstrecke fahre, fällt es auf der Autobahn nicht wirklich auf, da sich alles einpendelt. Bei gleichbleibendem Tempo.

HFM Scan gibt auch keine Weret raus.

Wie kann ich die Lambda Sonde am Stecker prüfen? Welche Werte müssen dort ankommen?

Zwei weiße Kabel, wahrscheinlich für die Heizung und ein schwarzes wohl für das Signal.

Welche Werte sollen am Stecker bei den weißen Kabeln anstehen? Wie kann ich diese Ausmessen? Volt gegen Masse. Stromstärke? Wiederstand?

Falls dort alles sauber ankommt, welcher Wert muss am schwarzen Kabel ankommem und wie wird dieser ausgemessen`

Auf der WIS CD kann ich dazu auch leider nichts finden.

Motorkabelbaum ist neu.

Lambda Kabelbaum? Evtl. Kabelbruch?

Steuergerät defekt?

Danke im Voraus.

Hallo,

vielen Dank für die Infos. Ich werde das am WE nachprüfen.

Die Lambda Sonde war neu und von Bosch.

HFM Scan (free Version) habe ich durchlaufen lassen und die LOG Datei verschickt, zur Prüfung. Leider konnten keine Daten ermittelt werden, da die Sondenheizung nicht funktioniert.

Wenn die Lambda nicht richtig funktioniert, läuft er natürlich zu fett oder zu mager.

Ich möchte mich im ersten Schritt vergewissern, das die richtigen Werte an der Sonde bzw. Stecker ankommen. Falls ja wird die Sonde umgetauscht, falls nein muss ich weiter suchen. Wäre dann im nächsten Schritt der Kabelstrang oder das Steuergerät wo der Kabelstrang hinläuft.

KPR = Kraftstoffpumpenrelais? Wo sitzt dieses Relais? Im Sicherungskasten?
Mein Fahrzeug S124 E220, Bj.96

KPR gefunden! Sitzt hinter der Batterie :-)

Danke

Hallo ins Forum und sorry für die späte Rückmeldung.

Bin zeitlich sehr eingespannt und konnte leider nur kurz durchmessen.

Am Lambda Kabel gegen Masse konnte ich keine Spannung feststellen, Kein Zeigerausschlag, nur gaaanz leichtes Zittern.

Da mein KPR doch nicht hinter der Batterie war, wie gegoogelt, konnte ich an den weißen Kabeln nichts Messen. Bzw ohne Überbrücken der Klemmen, war kein Ampere zu messen. Kein Ausschalg.

Es ist auch noch ein graues Kabel vorhanden.

Muss mich jetzt erst mal schlau machen, wo das KPR liegt und dem Kabel folgen.

Könnte theoretisch auch das KPR für den Fehler sorgen? Die Überbrückung soll ja einen Wert liefern und wenn das KPR evtl. nicht schaltet, sollte da ja dann auch nix kommen.

Danke