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Motor hat nach längerer Fahrt Zündaussetzer

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vg11

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1

Donnerstag, 1. August 2013, 08:20

Motor hat nach längerer Fahrt Zündaussetzer

Guten morgen an alle da draussen.

Ich habe ein riesen Problem. Ich bin gestern hier in Kroatien angekommen. Alles schön und gut. Aber es war eine Höllenfahrt hier hin mit meinem 94er E280 T.

Bis nach Slowenien fuhr er einwandfrei. Aus heiterem Himmel hat er Zündaussetzer und ging aus. Starten ging nicht, also schob ich den an den Strassenrand. Nach einiger Zeit sprang er wieder an. Und so hat sich dann die ganze Fahrt fortgesetzt. Mal fuhr er 100KM, mal fuhr er 150KM. Ich hatte aber den Eindruck, das es schlimmer wurde, je näher ich in Richtung Küste kam und die Temperaturen stiegen. Nachher hatte ich den Dreh raus. stehen bleiben, Haube auf, 15min Zwangspause und wieder weiter fahren.
Jetzt sitze ich hier natürlich in dem schönen Kroatien und mache mir Gedanken wie ich die 1500KM wieder zurückkomme. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Vielen Dank im voraus.


Gruß

Nobbynobbs

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2

Donnerstag, 1. August 2013, 08:30

Hallo,
hast du die Verteilerkappe mal abgemacht und geguckt wie die Kontakte aussehen ?
Geht er während der Fahrt aus oder nur "an der Ampel", also im Leerlauf ?

Gruß

Hein_nieH

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3

Donnerstag, 1. August 2013, 10:14

Zündaussetzer

Moinsen,

naja eine Diagnose aus der Ferne ist fast gar nicht möglich.

Es scheint ein temperaturabhängiges Problem zu sein.

Ich hatte das ganze vor zwei Jahren durch. Das fing mit ähnlichen Symtomen wie hier an.

Bei mir war es ein Riss in der Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke. Der Motor zog hierdurch

Nebenluft was sich in deutlichen Zündaussetzern bemerkbar machte.

Sofern es bei vg11 dies die Ursache ist könnten folgender Erklärungsversuch zum Ansatz kommen:

Durch die thermische Belastung dehnt sich der minimal Zylinderkopf aus. Bei einem Riss der Dichtung wird der Spalt dadurch

größer und es gelangt mehr unerwünschte Nebenluft in den Motor, was dieser mit Zündaussetzern quittiert.



Aber nochmals: Es ist nur eine Möglichkeit von vielen. :whistling:

@vg 11: Reden wir hier von einem Benzin- oder Dieselmotor
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

Motörhead

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Donnerstag, 1. August 2013, 10:15

Hat der Wagen noch den ersten Motorkabelbaum?

Nobbynobbs

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Donnerstag, 1. August 2013, 10:20

Wenn er meine Frage beantwortet hätte ich evtl. einen Lösungsvorschlag :kaffee3:

iggi

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6

Donnerstag, 1. August 2013, 10:29

Hallo
ich würde erstmal das ÜSR nach Wackelkontakte überprüfen ...
An Nobbynoobs.....
der 280er hat keine Verteilerkappe.
Gruss
iggi

Nobbynobbs

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7

Donnerstag, 1. August 2013, 10:51

Grmmph, hätte ich mal genauer lesen sollen...

vg11

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Donnerstag, 1. August 2013, 15:47

Danke erst einmal für die Möglichkeiten.

Verteilerkappe wäre natürlich einfach gewesen. Aaaaber....keine da.

ÜSR - habe ich schon rausgenommen und wieder eingesteckt. Während einer Zwangspause. Hat nichts gebracht.

Kabelbaum - Das weiss ich nicht. Ich habe mir das Auto erst im vergangenen Oktober gekauft. Ich traue mich aber auch nicht das Isolierband abzumachen. Nicht das ich dann die brüchigen Isolierungen mit abbröckel und die Litzen dann aneinander kommen. Aber das war mein erster Verdacht.

Zündspulen - Habe ich im Oktober mit den Kabeln und den Kerzen erst neu eingebaut.

Und die Lösung mit dem Nachts fahren kam mir auch schon im Sinn. Na mal sehen.

Hier hat mir ein Einheimischer einen Tip gegeben. Ein Bekannter von ihm hat bei Mercedes gelernt. Er stellt den Kontakt her und ich lass ihn mal unter die Haube gucken. Werde auf jeden Fall ein Ergebnis posten, sollte ich eins haben.


sonnigen Gruß aus Kroatien

Nobbynobbs

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9

Donnerstag, 1. August 2013, 17:43

Zitat von »Nobbynobbs«


Geht er während der Fahrt aus oder nur "an der Ampel", also im Leerlauf ?

Gruß


???

vg11

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10

Donnerstag, 1. August 2013, 21:23

Aaaaah sorry Nobbynobbs.

Wenn ich auf der Autobahn bin und gebe Gas merkt man den Leistungsverlust durch die Zündaussetzer. Im Stand geht er aus weil er die Zündaussetzer wohl nicht auffangen kann.

Nobbynobbs

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Donnerstag, 1. August 2013, 21:38

Nur um es auszuschließen, hat der 280er das Zündsteuergerät an der gleichen Stelle wie zb. der 24V ?
Also ungefähr Mitte Motorraum auf der Fahrerseite, unterhalb des Motorhaubenfalzes ?
Zieh beide Rundstecker ab und reinige sie...
Sorry, hab noch nie einen 280er gesehen, falls der auch nicht das ZSG hat, bitte nicht steinigen,
sondern den Beitrag einfach ignorieren :D

flash_235

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Donnerstag, 1. August 2013, 22:09

Also ich kenne mich zwar nicht so mit dem m104 aus aber ein einfaches ausgehen auf der ab erinnert mich an einen defekten Kurbel Wellen Sensor. Bei mir damals das gleich Problem gewesen.

Nur so als Idee.

Gruß Eric

iggi

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Donnerstag, 1. August 2013, 22:25

Hallo
ist halt alles Rätsel Raten solange du den Kabelbaum als
Fehlerquelle nicht ausschliessen kannst....
Bin schon gespannt was der Mechaniker sagt
@Nobbynoobbs
hat er nicht :)

Gruss
iggi

Fritten-Pete

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Freitag, 2. August 2013, 08:28

Hallo,

Zitat von »iggi«

ist halt alles Rätsel Raten solange du den Kabelbaum als
Fehlerquelle nicht ausschliessen kannst....
so ist es. MKB zuerst prüfen und dann wundern warum er überhaupt noch läuft....


Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

vg11

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15

Samstag, 15. November 2014, 10:38

Lösung:

Wie so oft habe ich die Lösung durch Zufall rausbekommen. Die vordere Benzinpumpe hatte wenig bis gar keine Leistung und so musste die hintere Pumpe Sprit an der vorderen vorbeipumpen und lief aufgrund dessen heiss.

Gruß

flash_235

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Samstag, 15. November 2014, 11:14

Moin, bei mir war es das gleiche Spiel vor kurzem nur umgedreht. Die vorderer musste die hintere mit schleifen. Klang komisch und fuhr sich auch so.

Bei mir kam dann noch ein völlig zuer Filter dazu.

Schön das er wieder läuft ;-)

Gruß Eric

Andreee

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Samstag, 15. November 2014, 11:52

Bist du noch in Kroatien? :)
Wie bist du heim gekommen? Mit oder ohne Aussetzer?

pep_peroni

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Samstag, 1. Juli 2017, 13:37

Hi Leute!
Ich beobachte seit kurzer Zeit gelegentliche Zündaussetzer (93er 320CE). MKB habe ich auf Wackelkontakt getestet - keine Aussetzer beim Bewegen des MKB. Kraftstofffilter, Zündkerzen sind neu. Bevor ich MKB tausche werde ich Zündspulen und Stecker gegen neu ersetzen.

Aufgefallen ist mir, dass ich eine recht kleine Batterie im Fahrzeug habe, unter 70Ah - kann das eine Ursache der Zündaussetzer sein? :huh:

W124-FAHRER

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Dienstag, 4. Juli 2017, 22:49

Batterie ist zum Starten mit dem Anlasser und zum Stabilisieren der Reglerspannung da.
Wenn der Motor startet, ist eine Bat mit 70Ah erstmal ausreichend.
Mit Zündaussetzern hat die Bat nichts am Hut.

Tipp: wenn MKB alt -> tauschen bzw erneuern. Diese bittere Pille mussten alle M104 Fahrer mal schlucken. Wackeln am Kabel bringt nichts.


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