Sie sind nicht angemeldet.

Motor Drehzahl schwankt, kein Warmstart

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Mono

Anfänger

  • »Mono« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 10. Mai 2008

  • Nachricht senden

1

Donnerstag, 12. August 2010, 09:01

Motor Drehzahl schwankt, kein Warmstart

Hallo,

ich habe folgendes Problem mit meinem Coupe.

Bei meinem Coupe wurden die Zündkerzen und der Keilrippenriemen getauscht.
Nun ist folgendes: Der Motor startet mal normal, mal geht die Drehzahl im Stand bis auf 3000U/min oder sie schwankt zwischen 1000 - 1500 U/min ;(

Dann taucht noch ein Problem auf: Nach einer Autobahnfahrt, wenn der Motor so die 90 Grad hat, springt der Bock sehr sehr schlecht an.

Was hat die Werkstatt verbockt?
:D

sf79

Fortgeschrittener

  • »sf79« ist männlich

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 4. Januar 2008

Typ: e320 c

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

2

Donnerstag, 12. August 2010, 10:35

Hi,

was hast du denn sonst gewechselt? Ist das der 230er?

Gruß Sam

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sf79« (12. August 2010, 10:36)

Mono

Anfänger

  • »Mono« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 10. Mai 2008

  • Nachricht senden

3

Donnerstag, 12. August 2010, 12:01

Hallo,

ja ist ein 230er mit 132PS

Gewechselt ausser Flüssigkeiten und Filter nichts
:D

mdoernte

Anfänger

  • »mdoernte« ist männlich

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 11. Juni 2007

Wohnort: Oberhausen

Typ: 200 D

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

4

Donnerstag, 12. August 2010, 18:16

Hallo,
habe das Problem bei meiner Wanderdüne nicht, aber am letzten Sonntag bei den Vox-"Autodottores" einen Beitrag gesehen, wo bei einem 124er nach Autobahnfahrten nix mehr ging, weil der Druck in der Kraftstoffleitung nach dem Abstellen unter einen bestimmten Wert fiel. Ursache waren ein Ventil und ein defekter Druckspeicher an der Kraftstoffpumpe (soweit ich mich richtig erinnere).
Vielleicht hilft Dir das.
Gruß M.

sf79

Fortgeschrittener

  • »sf79« ist männlich

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 4. Januar 2008

Typ: e320 c

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

5

Freitag, 13. August 2010, 12:18

hmmm...

wenn vorher das Problem absolut nicht da war, würd ich bei den Zündkerzen anfangen und diese Prüfen, auch wenn es eigentlich damit nicht zusammenhängen kann.

Schau dir die mal an. Es ist ja auch schon vorgekommen, dass die innen, in der Mitte gebrochen waren, weil die mal runtergefallen sind oder so.

Gruß Sam

Mono

Anfänger

  • »Mono« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 10. Mai 2008

  • Nachricht senden

6

Donnerstag, 2. September 2010, 08:04

So nun war das ganze eine zeitlang gut. Nun dreht der Motor hoch wenn ich das zweite Mal starte. Wenn er hochdreht und ich den Wagen wieder ausschalte und erneut starte ist alles normal. ?(
:D

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

  • »Kaffeetrinker« ist männlich

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 2. September 2010, 14:28

Hallo,

schau mal die Masseverbindungen an, nicht das sich da was gelöst hat. Lichtmaschine ok, die Stecker prüfen.
es muss ja was sein wo man zufällig was lösen kann wenn man am Keilriemen arbeitet.

War der Wagen Übernacht dort, dann auf die Marderbisse achten!

Gruß
Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (2. September 2010, 14:29)

sf79

Fortgeschrittener

  • »sf79« ist männlich

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 4. Januar 2008

Typ: e320 c

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

8

Donnerstag, 2. September 2010, 20:44

@ Kaffeetrinker: Wo du es schreibst, fällt mir grad ein, dass ich das mal bei meinem BMW e30 hatte. Ich hatte vergessen die 13ner Schraube an der Lima anzuziehen. Die symptome waren, dass er im Stand ausging und nur mit ner Masse Drehzal irgendwie am Leben blieb.

@TS: Schau da mal gründlich nach!

Gruß Sam

Star Mechanic

Fortgeschrittener

  • »Star Mechanic« ist männlich

Beiträge: 198

Registrierungsdatum: 25. März 2007

Wohnort: Palm Beach / Florida

Typ: 190D

Baujahr: 1985

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 2. September 2010, 22:38

Zitat

Original von sf79
@ Kaffeetrinker: Wo du es schreibst, fällt mir grad ein, dass ich das mal bei meinem BMW e30 hatte. Ich hatte vergessen die 13ner Schraube an der Lima anzuziehen. Die symptome waren, dass er im Stand ausging und nur mit ner Masse Drehzal irgendwie am Leben blieb.

@TS: Schau da mal gründlich nach!

Gruß Sam


JA, nur das beim M102 zum Riemenwechsel der Generator festgeschraubt bleibt! Vermute wohl eher das problem direkt an der Gemischaufbereitung bzw Zündung.
Sternenfahrergruß vom Sternenmechatroniker

J.-A.

Mono

Anfänger

  • »Mono« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 10. Mai 2008

  • Nachricht senden

10

Freitag, 3. September 2010, 08:11

Hab gestern den Lufikasten demontiert und mal ein wenig die Stecker kontrolliert die ich gefunden habe. Ein Stecker hinten links an einer runden Dose konnte ich trotz Haltenasen so rausziehen. Hab den Stecker wieder aufgesteckt und dran gezogen, er blieb drauf. Bis jetzt läuft der Wagen gut 8) *bet*
:D

Mono

Anfänger

  • »Mono« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 35

Registrierungsdatum: 10. Mai 2008

  • Nachricht senden

11

Donnerstag, 9. September 2010, 21:23

Problem ist wieder da. ;( ;( ;(

Ich muß immer 2 mal starten damit das Prob weg ist ?(
:D

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?