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Moin Sternenflotte.

Ich koppel das Thema Mengenteiler noch mal vom alten Thema ab...

Das Problem war ja das er trotz intakter Zündung und genug Sprit nicht starten will, aber mit Startpilot einwandfrei anspringt und auch läuft solange man das Zeug zuführt. Ich habe dann noch mal einen Fachmann zu Rate gezogen und der meinte das es den Mengenteiler erledigt hat. Ich habe auch einen intakten aus einem Schlachtmotor hier liegen den ich einbauen will, aber nun ist mir was "erschreckendes" aufgefallen. Im Deckel vom Luftfilterkasten ist ja so eine Schaumstoffolie eingeklebt und die ist im Bereich der Öffnung zur Stauscheibe völlig spröde und teils nicht mehr vorhanden. Wenn man da mit dem Finger antippt fällt das Zeug auch gleich bröckchenweise ab. Kann es sein das das nun irgendwo im Menenteiler hängengeblieben ist und er deshalb keinen Sprit mehr zuführen kann ?

http://hotfile.com/dl/98685132/232e013/IMG_0132.JPG.html

Ich habe das erst mal komplett erntfernt. Muß das neu eungeklebt werden oder ist die Schaumfolie nur unwichtiges Gimmick ?

LG, Andreas.

Dann kann ich wohl davon ausgehen das dieses Schaumstoffzeug das der angesaugt hat ihm den Rest gegeben hat ?

Am Mengenteiler ist ausreichend Sprit vorhanden aber an den Zylindern kommt nix mehr an. Wüsste jetzt auch nicht wo das sonst noch auf der Srecke bleiben kann. Die Leitungen vom Teiler zu den Düsen sind frei.

Ich bin zwar mutig und schmerzbefreit was schrauben angeht, aber einen Mengenteiler zu öffnen soll wohl in den meisten Fällen schief gehen habe ich gehört. Zumindest beim zusammenbauen...

LG, Andreas.

Das mit der Stauscheibe ist klar... aber wie mache ich so eine Vergleichsmessung, bzw. kann ich die mit einer gut ausgestatteten Werkstatt überhaupt selber machen ?

LG, Andreas.

Ahhh... das werde ich morgen gleich mal machen. Danke.

Soo, Update :

Bin jetzt erst dazu gekommen weiter zu basteln.

Ist irgendwie zum verrückt werden, der will ums Verrecken nicht starten. Bisher wurde der Mengenteiler nebst LMM aus einem funktionierenden Schlachtmotor verbaut. Der alte war irgendwie schwergängig und der Steuerkolben folgte der Stauscheibe nicht mehr so richtig. Beim neuen ist alles perfekt. Nach 1-2mm kommt der Kolben und noch mal 1-2mm kommt Sprit aus den Einspritzleitungen. Erst wenig und dann immer mehr je weiter man die Scheibe drückt. Das sollte also passen. Kraftstoffdruck liegt bei 6 bar eingangsseitig und wird auch über viele Stunden (über Nacht am nächsten Morgen noch 5,2 bar) gehalten. Die versiffte Drosselklappe wurde auch gleich ausgebaut und gereinigt. Die Schalter daran arbeiten einwandfrei.

Da ich noch Teile für die Zündung liegen hatte, habe ich die auch testweise mit verbaut. Neue Zündspule und Kappe/Läufer von Beru sind drin.

Mehrere ÜSRs die hier rumliegen (auch ein ganz neues) ändern ebenfalls nichts an dem Zustand. Ebenfalls ein abgestecktes MSG um ihn in den Notlauf zu kriegen bringt nix.

Stellglied, LMM Poti, Temperaturfühler, Leerlaufsteller etc. sind gemessen (was man ohne Motor an halt messen kann) und liegen laut KE Anleitung im Sollbereich.

Bin da jetzt langsam mit dem Latein am Ende. Übersehe ich vor lauter Betriebsblindheit ein entscheidendes Detail ?

Hallo.

Also Kraftstoff kommt gleichmäßig aus den Leitungen die ich an den Düsen gelöst hatte. Kerzen sind nass, also wird da vermutlich was ankommen.

Das einzige was an der Zündung noch alt ist sind die Kabel und das ZSG und mit Startpilot läuft er ja kurzfristig.

War ja so das er unterwegs an zu stottern fing und dann ausging. Seit dem will er net mehr. Kann sich eine KE denn so derart verstellen ohne das da jemand bei war ? Er lief ja vorher damit... *grübel*

LG, Andreas.

Oooookay... also wieder raus durch die Kälte zur Garage dackeln.
Naja, freut sich der Hund. Werde ich gleich mal testen.

Schon eine geile Sache so ein Forum. Danke...!

LG, Andreas.

Södele...

Diagnosedose Kl. 5 an Masse = 11.97 V
Diagnosedose Kl. 4 an Kl. 5 = 0 V

Bis dahin gut, aaaaber :

Kl. 1 an Kl. 15 = 0V
Batterie + an Kl. 15 = 0.16 V

Denke das ist mal ein amtlicher Spannungsabfall. ;-)

Gehe ich recht in der Annahme das das ZSG damit hinne ist ?