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Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Da wäre ich nicht so sicher, ich weiß, Deine Inbus hat nicht gegriffen, muss aber hier nicht der Fall sein. Ich mag solche 100% Aussagen nur, wenn das auch 100% sicher ist.Dann hast du nix gedreht, der Kugel Kopf rutscht durch.
Darunter kann ich mir nun nicht so viel vorstellen. Der Leerweg ist ja nur spürbar, ein sichtbarer Spalt entsteht da ja noch nicht, erst wenn der Motor genug Unterdruck erzeugt, wird die Stauscheibe soweit aufgezogen, das da 1-2 mm Spalt entstehen. Und auch dann erst wird der Steuerkolben betätigt.jetzt liegt die stauscheibe an dem trichter, also hat sie kein leerweg.(
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (21. Mai 2017, 02:24)
Da wäre ich nicht so sicher, ich weiß, Deine Inbus hat nicht gegriffen, muss aber hier nicht der Fall sein. Ich mag solche 100% Aussagen nur, wenn das auch 100% sicher ist.Dann hast du nix gedreht, der Kugel Kopf rutscht durch.
Darunter kann ich mir nun nicht so viel vorstellen. Der Leerweg ist ja nur spürbar, ein sichtbarer Spalt entsteht da ja noch nicht, erst wenn der Motor genug Unterdruck erzeugt, wird die Stauscheibe soweit aufgezogen, das da 1-2 mm Spalt entstehen. Und auch dann erst wird der Steuerkolben betätigt.jetzt liegt die stauscheibe an dem trichter, also hat sie kein leerweg.(
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mobitronic« (21. Mai 2017, 09:53)
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Genau, die Stauscheibe darf nicht die Seitenwände berühren, muss in Ruheposition bündig mit der Phase im Trichter sein, natürlich nur dort, wo der Dämpfer angeschraubt wird, da ja schräg im Trichter.
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