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Hallo, bin neu hier und hab gleich ein Problem.
Ich habe einen MB 200E, EZ 1990, von einem Bekannten übernommen. Derzeit ca. 130.000 km. Da er nur Euro 1 hat, habe ich mir einen Kaltlaufregler von Twin Tech einbauen lassen.
Nun kommt das Problem, natürlich von einem Laien beschrieben:
Am Reglerventil, dort wo an dem goldenen Stopfen die Luft angesaugt wird, tritt Kühlflüssigkeit aus. Irgendwann leuchtet natürlich die Kontrollampe auf, also zuwenig Kühlwasser da.
Erste kurze Diagnose der Werkstatt: Sehr ungewöhnlich, sollte nichth passieren. Man will mit Twin Tech telefonieren, warum hier das Kühlwasser ausgrdrückt wird. Anscheinend baut sich im Kühlsystem Druck auf!? Und dann die aussage, könnte vielleicht Zylinderkopf sein.

Also, am Deckel des Kühlsystems habe ich gerochen, kein Bezingeruch feststellbar, am Auspuff Qualmt es auch nicht. Das Kühlwasser kocht auch nicht auf beim aufschrauben. (Das waren bei meinem Omega B die Anzeichen dafür, dass die ZKD erneuert werden musste). Ausserdem, würde der aufgebaute Druck nicht an dem Schlauch (für den Überlauf?) entweichen?
Was mir auch aufgefallen ist, beim Starten des Motors und in den ersten Minuten, hört man ein eigenartiges Plätschern von Wasser im Armaturenbrettbereich. Keine Ahnung was das zu bedeuten hat?

Meine Vermutung ist eigentlich, dass der Kaltlaufregler selbst irgendwie defekt ist und eher ausgetauscht werden sollte, bevor man auf die ZKD losgeht. Das war beim Omega recht teuer!!

Was meint Ihr dazu? KLR defekt? Evtl. Tricks beim Einbau zu beachten, damit sowas nicht passiert? Oder doch die ZKD defekt?

Ich hoffe eine Ferndiagnose kann weiterhelfen! :]