M119: Zündverteiler + Läufer

Radda

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1

Sonntag, 20. März 2011, 21:10

Nabend Leute!

Habe mir heute mal meine Zündanlage vom M119 angesehen. Der Motor läuft im Stand leicht unruhig. Ich dachte mir, dass es an Grünsparn an den Kontakten in der Verteilerkappe oder am Läufer liegen könnte.

Konnte aber gar keine grünlichen Ablagerungen entdecken. Lediglich ein etwas verbrannt (?) aussehender Streifen ist an den vier äußeren Kontakten zu entdecken (siehe Fotos). Beeinträchtigen diese bereits das Zündverhalten des Motors oder sind das normale Gebrauchsspuren?

Kann jemand anhand dieser Spuren erkennen, wie viele Kilometer ungefähr mit den Kappen gefahren wurde?

Verteilerkappen sind von BOSCH, Zündkabel von BERU und beim Finger konnte ich es nicht ausfindig machen.

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NullPositiv

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2

Sonntag, 20. März 2011, 21:20

der motor laeuft im stand leicht unruhig?
wieviel hat er runter?
250.000km und mehr?
versuch mal ne neue steuerkette. das wirkt beim V8 manchmal wunder ;-)

http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

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Radda

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3

Sonntag, 20. März 2011, 21:28

167.000km hat er runter. Also noch nichtmal eingefahren der gute V8.

Steuerkette sollte man bei 200k erneuern oder?

Er hat eine Leerlaufdrehzahl von nur knapp 500. Sollte ich die mal ein wenig erhöhen?

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AndreasHannover

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4

Sonntag, 20. März 2011, 21:59

Hallo,

Zitat

Original von Radda
Steuerkette sollte man bei 200k erneuern oder?

Es gibt kein vorgeschriebenes Wechselintervall. Ist der Benzindruckregler heile?

Gruß

Andreas

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Radda

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5

Sonntag, 20. März 2011, 23:15

Wie kann ich das denn überprüfen?

Bevor ich aber in andere Richtungen analysiere würde mich sehr interessieren, was ihr zum Zustand meiner Verteilerkappe und Finger (rechte Seite) sagt?

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AndreasHannover

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6

Montag, 21. März 2011, 09:30

Hallo,

Motor an, Unterdruckschlauch vom Regler abziehen, muss dicht sein und kein Benzin rauslaufen.

Deine Kappe sieht aus wie noch keine 1000 km gelaufen. Der Läufer scheint nicht von Bosch zu sein, würde ich nicht überbewerten. Schau dir den nur unter der Lupe an und kontrolliere Haarrisse, auch und gerade von hinten.

Gruß

Andreas

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Kowalski77fs

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7

Montag, 21. März 2011, 14:45

RE: M119: Zündverteiler + Läufer

Zitat

Original von Radda
Nabend Leute!

Habe mir heute mal meine Zündanlage vom M119 angesehen. Der Motor läuft im Stand leicht unruhig. Ich dachte mir, dass es an Grünsparn an den Kontakten in der Verteilerkappe oder am Läufer liegen könnte.

Konnte aber gar keine grünlichen Ablagerungen entdecken. Lediglich ein etwas verbrannt (?) aussehender Streifen ist an den vier äußeren Kontakten zu entdecken (siehe Fotos). Beeinträchtigen diese bereits das Zündverhalten des Motors oder sind das normale Gebrauchsspuren?

Kann jemand anhand dieser Spuren erkennen, wie viele Kilometer ungefähr mit den Kappen gefahren wurde?

Verteilerkappen sind von BOSCH, Zündkabel von BERU und beim Finger konnte ich es nicht ausfindig machen.

Hätte auch gesagt schaue mal nach der Steuerkette.Die habe ich damals bei meinem 400E als erstes gewechselt nach dem kauf aber denke daran gleich die Gletschienen und spanner mit zuwechsel. kann aber sovieles sein, ist der motorkabelbaum brüchig? würde auch da mal schauen. genauso können die zündkabel schrott sein. das würdest aber unter lasst auch merken, nicht nur im standgas.

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Christian_HH

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8

Montag, 21. März 2011, 18:40

Hallo,
ich wollte nur anmerken, dass du das Standgas nicht verstellen kannst. Meiner dreht im Stand auch nur gut 500u/min. Denke das hat seine Richtigkeit.

Lösung bitte nachtragen.

Gruß Christian_HH

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Radda

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Montag, 21. März 2011, 18:43

Habe gerade was entdeckt. Und zwar ist ein sehr dünner Schlauch (Unterdruckschlauch??), der zwischen den Motor führt nirgends angeschlossen an einem Ende. Auf dem einen Foto habe ich ihn mal herausgezogen, damit ihr seht welchen ich meine. Der hing da einfach lose zwischen einer kleinen Öffnung des Motorblocks herum.

Wofür ist dieser Schlauch genau notwendig und was passiert, wenn er nirgends angeschlossen ist? Kann daher der unrunde Leerlauf herkommen?

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AndreasHannover

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10

Montag, 21. März 2011, 19:52

Hallo,

sieht aus wie der Schlauch Saugrohrdruck für Notlauf Zündsteuergerät, aber dort hat der eigentlich gar nichts zu suchen. Wo führt denn das andere Ende hin?

Gruß

Andreas

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mb-evolution

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11

Dienstag, 22. März 2011, 01:03

Hi Andreas,

der hat da schon was zu suchen. Der transparente Unterdruckschlauch verläuft oberhalb der Servopumpe und geht links unter der Saugbrücke rein, links vorbei an der Drosselklappe bis hin zum Anschluß unter dem Saugrohr.

@Radda:

Eine Leerlaufdrehzahl von 500U/min deutet auf einen Fehler in der Zündanlage (schwacher Zündfunken) oder auf Falschluft an der Saugbrücke. An defekter Benzindruckregler hat nichts mit dem niedrigem Leerlauf zu tun.

Die M119er Motoren kommen langsam in ein Alter wo sämtliche Unterdruckleitungen steinhart sind und bei kleinsten Bewegungen wie Glas auseinander brechen. Daher wechsle ich mittlerweile alle Unterdruckleitungen rund um den M119er gleich immer mit.

gruß

Bernard

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Mr.g-c

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12

Dienstag, 22. März 2011, 03:26

Die Leerlaufdrehzahl wird steigen wenn der Unterdruckschlauch wieder ganz ist, kenne ich aus Erfahrung beim Ex-E420 von meinem Kumpel.

Gruß Christian

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Radda

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13

Dienstag, 22. März 2011, 10:28

Vielen Dank für Eure Antworten!

Beim stehen an der Ampel verhält er sich seit gestern so, dass die Drehzahl knapp unter 500 geht und der Motor dann selbständig in ganz kurzen Abständen das Gas hochregelt. Es ist dann so ein Jaulen zu hören.

Die Öffnung, wo der lose Unterdruckschlauch hineinragt ist so schmal, dass ich dort weder etwas sehen kann noch diesen Schlauch mal eben irgendwo draufstecken kann. Sieht so aus, als ob da einiges vom Motor abgebaut werden muss, ehe man da ran kommt.

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AndreasHannover

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14

Dienstag, 22. März 2011, 11:45

Hallo,

Zitat

Original von mb-evolution
der hat da schon was zu suchen. Der transparente Unterdruckschlauch verläuft oberhalb der Servopumpe und geht links unter der Saugbrücke rein, links vorbei an der Drosselklappe bis hin zum Anschluß unter dem Saugrohr.

Dann habe ich den mit dem Schlauch zum Getriebe verwechselt, irgend eins läuft doch zwischen Motor und Spritzwand vorbei.

Zitat

Original von mb-evolution
An defekter Benzindruckregler hat nichts mit dem niedrigem Leerlauf zu tun.

Das bezog sich auch auf:

Zitat

Original von Radda
Der Motor läuft im Stand leicht unruhig.

Zu dem Zeitpunkt war von dem offenen Anschluß noch keine Rede. Da die Dinger eh "immer" hin sind, ist so eine Schnellprüfung m.M. nach auch nicht verkehrt, geht ja fix.

Gruß

Andreas

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Mr.g-c

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15

Dienstag, 22. März 2011, 13:44

Zitat

Original von Radda
Vielen Dank für Eure Antworten!

Beim stehen an der Ampel verhält er sich seit gestern so, dass die Drehzahl knapp unter 500 geht und der Motor dann selbständig in ganz kurzen Abständen das Gas hochregelt. Es ist dann so ein Jaulen zu hören.

Die Öffnung, wo der lose Unterdruckschlauch hineinragt ist so schmal, dass ich dort weder etwas sehen kann noch diesen Schlauch mal eben irgendwo draufstecken kann. Sieht so aus, als ob da einiges vom Motor abgebaut werden muss, ehe man da ran kommt.

Nein, du kannst von hinten durchgreifen, an der Spritzwand wo die ganze Regulierungs-kacka vom M119 hängt. Ich habe den Schlauch selbst schon ersetzt, inkl. dem Gummi Dings-da und das geht Problemlos.

Motor sollte im Idealfall nicht gerade heißgefahren sein, ist klar ne

Gruß Christian

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Radda

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16

Dienstag, 22. März 2011, 21:17

Habe nun genauer Beobachtet, wie sich der Motor verhält.

Nach dem Anlassen dreht der Motor im kalten Zustand noch sehr schön sauber bei rund 700 Umdrehungen.

Sobald er ca. 60 Grad erreicht hat beginnt der unrunde Lauf bei nur noch ca. 500 Umdrehungen. Im Stand ist es furchtbar, der Motor gibt selbständig im sehr kurzen Intervall Gas, die Drehzahl schwankt dann zwischen 500 und 800 Umdrehungen (im halbsekunden Abstand). Immer hoch und runter. Einparken wird so zur Qual, weil der Wagen ruckartig nach vorne geht.

Könnte nach dieser Schilderung der nicht angeschlossene Kunststoffunterdruckschlauch als Ursache zutreffen?

@Mr.g-c: Komme ich da gut ran, wenn ich den Luftfilterkasten abbaue? Und dann von der Spritzwand dahinter durchgreifen? Ist das Gegenstück dann gut zu erreichen?

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AndreasHannover

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17

Dienstag, 22. März 2011, 22:21

Hallo,

Zitat

Original von Radda

Könnte nach dieser Schilderung der nicht angeschlossene Kunststoffunterdruckschlauch als Ursache zutreffen?

@Mr.g-c: Komme ich da gut ran, wenn ich den Luftfilterkasten abbaue?

Warum denn nicht, der Motor zieht Nebenluft. Der Luftfilter ist in 20 Sekunden abgebaut: Beide flexiblen Rüssel abziehen, kleine Abdeckung abheben, Luftfilterkasten vorne anfassen und mit Ruck nach oben ziehen, fertig.

Gruß

Andreas

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Mr.g-c

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Mittwoch, 23. März 2011, 00:28

Jo Lufikasten ab und zw. Spritzwand und Motor durchgreifen...
Ich seh grad auf dem einen Bild, dein Keilriemenspanner ist nicht komplett... oben beim Halter des Servopumpenbehälters müsste die Einstellschraube rausschauen - tut sie bei dir nicht.

Gruß Christian

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Radda

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Freitag, 25. März 2011, 22:30

Nabend Jungs,

dank Eurer guten Tipps und Beschreibungen konnte ich den Unterdruckschlauch ohne Probleme erneuern. Nun läuft der Motor viel besser!

Das unregelmäßige Zuckeln ist weg. Im Stand läuft er nun nur noch gaaanz leicht unruhig. Um auch das noch wegzubekommen lasse ich in Kürze mal den Fehlerspeicher auslesen.

@Mr.g-c:

Wahnsinn, was Du so alles durch die Fotos erkennen kannst! Wie komplettiere ich denn meinen Keilriemenspanner? Und was passiert, wenn ich so weiterfahre?

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