M111: ZKD defekt?

jozzy

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1

Montag, 31. Mai 2010, 21:29

Hallo Leute,

ich benötige Euren Rat bei folgendem Problem:
Letzte Woche hatte ich einen plötzlich erhöhten Kühlwasserverbrauch (nicht Verlust!) festgestellt. Dann Wasser wieder aufgefüllt (ca.3L), dann ca. 120km gefahren, Wasser war wieder weg, wieder aufgefüllt, dann nach 2km war die Wassertemperatur auf 120°C.
Auf dem Kühlsystem war recht hoher Druck. Das Öl am Peilstab ist schleimig, hellbraun, scheint Wasser drin zu sein. Das Kühlwasser scheint nicht ölig, ist aber auch nicht ganz sauber.

Nun meine Frage: Ist das definitiv die ZKD oder kommt noch etwas anderes in Frage?

E220C, Bj.95, M111, 152.000km (die letzten 30.000km auf LPG)

Ich plane, die ZKD bald zu wechseln. Kann mir jemand das Drehmoment (evtl. Drehwinkel) der ZK Schrauben nennen? Konnte bis jetzt zum M111 nichts finden. Gibt es bei diesem Motor etwas aussergewöhnliches zu beachten? ZKDwechsel hab ich paar mal gemacht, u.a. bei meinem 190 2,6. Brauche ich besonderes Werkzeug (z.B. ZK Schrauben)?

Ich wäre Euch für ein kurzes Feedback sehr dankbar!

Gruss,
Jozzy

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2

Dienstag, 1. Juni 2010, 02:08

RE: M111: ZKD defekt?

Hallo Jozzy,

im Etzold hast du auf den Seiten 43ff alle Angaben die du brauchst.

Fahren darf man mit den geschilderten Symptomen natürlich nicht mehr, da offenbar Wasser im Öl ist.

Komm doch mal zum Stammtisch.

Viel Erfolg
Max

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jozzy

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3

Mittwoch, 2. Juni 2010, 21:53

Danke, Max. den Etzold hab ich mir besorgt. Wird schon werden. Gibt dann auch gleich nen neuen MKB. Wo ich schonmal dabei bin....

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4

Mittwoch, 2. Juni 2010, 22:22

Hallo Jozzy,

MKB ist schon beim letzten Stammtisch Thema gewesen und wird uns auch weiterhin begleiten.
Falls du ihn bei MB machen lässt, unbedingt den alten mitbringen.
Falls du es selber machen willst, komm vorbei.

Grüsse
Max

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jozzy

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5

Mittwoch, 2. Juni 2010, 22:32

Hey Max,
die gesamte Operation muss dieses Wochenende stattfinden, sonst würd ich mir gern Eure Ratschläge anhören. Hab mich im Netz schlaugelesen. Einziges Problem derzeit ist, dass ich kein abgeschirmtes Kabel bekomme. Falls Du da einen Ratschlag schnell hast, wär ich Dir sehr dankbar. Gruss, Jo

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6

Mittwoch, 2. Juni 2010, 22:59

An einem Wochenende ZKD und MKB?
Holla, da hast du dir ja was vorgenommen.

Abgeschirmtes Kabel? Hat CONRAD nichts in der Art, ev. auch direkt bei Bosch.

Hast PN.

Grüsse
Max

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jozzy

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7

Donnerstag, 3. Juni 2010, 18:38

Leider hat weder Conrad noch Bosch ein passendes Kabel. Sind hier nicht schon viele neue Kabelbäume gestrickt worden? Wie habt Ihr das gemacht? Oder ist die Schirmung nicht unbedingt erforderlich?

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8

Freitag, 4. Juni 2010, 01:26

Für welche Stelle brauchst du denn ein geschirmtes Kabel?
Ich kann mich nicht erinnern, in den Beschreibungen davon gelesen zu haben.

Grüsse
Max

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Konny

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9

Freitag, 4. Juni 2010, 13:42

Hallo,

Vergiss nicht den Kettenspanner, vor dem erneuten Einbau auseinander zubauen und nur nach der Anleitung wieder einzubauen. Sonst -> Motorschaden.

Viel Spaß

Gruß Konny

300 TD - E 250 Diesel -

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QPTom

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10

Freitag, 4. Juni 2010, 14:23

Ich glaub ich hab' noch nen Kabelbaum von nem 220 T-Modell

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Damien

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11

Freitag, 4. Juni 2010, 14:34

Wenn der defekt ist, kannst den ja HIER sicher gut loswerden

@jozzy:

Meinst du sowas wie Silikonkabel?

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Pixeldoc

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12

Samstag, 5. Juni 2010, 02:28

Zitat

Original von QPTom
Ich glaub ich hab' noch nen Kabelbaum von nem 220 T-Modell

Hallo Tom,

wenn es nicht stört kann ich ja mal bei dir in der Firma am Montag nachmittag vorbeischauen.

Grüsse
Max

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Montag, 7. Juni 2010, 19:43

So Leute, bin wieder da....
Bin tatsächlich nur zum Wechsel der Kopfdichtung gekommen. Es gab hier ein paar Problemchen, ausserdem war das Wetter einfach zu gut, um das ganze Wochenende zu Schrauben und das Bier zu kalt ;-)

Zum Demontieren der Ansaugbrücke musste ich einen Gasschlauchstutzen aus der Brücke rausdrehen. Beim Wiedereinschrauben ist mir diese abgerissen. Der Dichtkegel war schlecht gearbeitet, wodurch die Düse beim Eindrehen zu hohe Radialbelastung bekommen hat und abgerissen ist. Passt zum Rest der verpfuscht eingebauten Anlagen. Was für einen Hals ich hatte....

Jetzt ist alles wieder i.O., Karre läuft perfekt. Hab ein Bild vom Auslassventil gemacht. Alle Auslassventile von Zylinder 2-4 sahen so aus. Woher kann das kommen? Seht hier mal:

»jozzy« hat folgende Datei angehängt:

Auslass.jpg (116,43 kB - 459 mal heruntergeladen - zuletzt: 30. Dezember 2016, 16:31)

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14

Dienstag, 8. Juni 2010, 00:01

Sieht es vielleicht so aus, weil hier in den Zylindern 2-4 Wasser mit verbrannt wurde?

Sehen wir uns am Samstag?

Glückwunsch zur gelungenen OP am QP

Max

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15

Dienstag, 8. Juni 2010, 21:43

Jap, Wasser als Ursache hätte ich hier auch vermutet. Besonders da nicht auf allen Zylindern.

Das Treffen wird nichts bei mir, bin nicht in der Stadt.
Viel Spass Euch!

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RE: M111: ZKD defekt?

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