Sie sind nicht angemeldet.

M110 Motor, ist der robust? Oder lieber den 103 motor?

blank

Profi

  • »blank« ist männlich
  • »blank« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 560

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Retie, Belgien

Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 7. September 2008, 19:49

M110 Motor, ist der robust? Oder lieber den 103 motor?

Hallo Gemeinde,

Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem M110 Motor?
Es geht um die 280 einspritzmotoren (280E, 280SL, 280SE)
1972 - 1989.
Ist dieser Motor langlebig und robust?
Gibt es Probleme mit diese Motoren?
Oder ist der 103er besser, was sagt ihr?


Gruss, Edwin

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »blank« (8. September 2008, 14:12)

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 7. September 2008, 19:56

HI,

diese motoren waren in der regal langlebig.
Allerdings waren sie nicht so vollgasfest. Das waren die früheren Benzinmotoren von mercedes aber nie.

Normalerweise fährt man aber mit denen kein vollgas :D

Du solltest auf jedenfall schauen ob die nockenwellen gut sind und ob er evtl einen lagerschaden hat.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

blank

Profi

  • »blank« ist männlich
  • »blank« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 560

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Retie, Belgien

Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 7. September 2008, 19:57

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

diese motoren waren in der regal langlebig.
Allerdings waren sie nicht so vollgasfest. Das waren die früheren Benzinmotoren von mercedes aber nie.

Normalerweise fährt man aber mit denen kein vollgas :D

Du solltest auf jedenfall schauen ob die nockenwellen gut sind und ob er evtl einen lagerschaden hat.

Gruß Fritten-pete


Der Motor hat, wie das Fahrzeug 280SE 1984, 31.000 km Laufleistung.

Gruss, Edwin

124030

Fortgeschrittener

  • »124030« ist männlich

Beiträge: 393

Registrierungsdatum: 5. September 2007

Typ: 124030

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 7. September 2008, 20:03

Hallo,

die 110er sollen nicht zu den sparsamsten ihrer Art gehören... Der Nachfolger M103 war da effizienter.

Aber ein 126er mit so geringer Laufleistung, da spielt das, glaube ich, keine Rolex.

Gruß

Kay
300E, EZ: 11/1990, schwarz (199)/schwarz (261), Automatik, Leder, Klima, Sportfahrwerk, seit 03/2008 mit Airbag für Fahrer und Beifahrer

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 7. September 2008, 20:09

Der Motor ist absolut vollgasfest, leidet wie schon erwähnt nur an den oft einlaufenden nockenwellen.... der dazu gehörige kasten ist immer undicht und lässt den motor nich so schön aussehen aber ansonsten n geiler motor...

ist aufgrund seiner steuerketten/stirnräder - konstruktion leider sehr laut, rasselt eigentlich immer....

immer mit viel gas fahren, kommt sehr spät, dann aber heftig! :D
kurbelwellensimmerringe gehen sehr gerne kaputt, vorne is nich so schlimm, für den hinteren muss getriebe raus....

ansonsten standardsachen wie schaftdichtungen etc...

und säuft halt wien grosser.... bei nem 126er garantiert ab 20L aufwärts, im 123er kannst den zwischen 12 - 25 litern fahren....

aber das dürfte dem herrn juristen ja egal sein! ;)
wagen124.com

sternjunkie

Profi

  • »sternjunkie« ist männlich

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Baujahr:

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 7. September 2008, 21:40

RE: M110 Motor, ist der robust?

Zitat

Original von blank
Hallo Gemeinde,

Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem M110 Motor?
Es geht um die 280 einspritzmotoren (280E, 280SL, 280SE)
1972 - 1989.
Ist dieser Motor langlebig und robust?
Gibt es Probleme mit diese Motoren?


Gruss, Edwin

Hallo edwin die lebenserwartung liegt bei 400.000 km also . . . :)

Querlenker

Fortgeschrittener

  • »Querlenker« ist männlich

Beiträge: 292

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2007

Typ: '90er 300CE-24 Sportline

  • Nachricht senden

7

Montag, 8. September 2008, 14:00

Ich hatte einen W116 280SEL 4-Gang Schalter.
Ich würde den Motor nicht mehr fahren wollen.
Wie oben beschrieben ist er laut und im unteren Drehzahlbereich lahm.
Da man sich mit Automatik im unteren Drehzahlbereich bewegt, ist er immer lahm.

Selbst mit Schaltgetriebe und Beschränkung auf 140km/h habe ich im Alltag 14,5L gebraucht (fast nur Autobahn).
Gruß,
Querlenker

blank

Profi

  • »blank« ist männlich
  • »blank« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 560

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Retie, Belgien

Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

  • Nachricht senden

8

Montag, 8. September 2008, 14:07

Zitat

Original von Ulix
Ich hatte einen W116 280SEL 4-Gang Schalter.
Ich würde den Motor nicht mehr fahren wollen.
Wie oben beschrieben ist er laut und im unteren Drehzahlbereich lahm.
Da man sich mit Automatik im unteren Drehzahlbereich bewegt, ist er immer lahm.

Selbst mit Schaltgetriebe und Beschränkung auf 140km/h habe ich im Alltag 14,5L gebraucht (fast nur Autobahn).


Ist wohl keine Empfelung!

Gruss, Edwin

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

  • Nachricht senden

9

Montag, 8. September 2008, 19:37

kommt drauf an was mann will, letztendlich ist der motor von der rennsportabteilung entwickelt worden, hemisphärische brennräume, querstromkopf, elektrische einspritzung sowie die alubauweise zeigen die gene auf.....

im 123er oder strich achter ist der motor top und mehr als ausreichend, damit biste heute noch auf der linken spur unterwegs, fürn 116er oder 126er, speziell Langversionen vielleicht ein bisschen zu wenig....

passt halt am besten in den 107er da sehr sportlich abgerichtet.....


mir macht er spass......
wagen124.com

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

10

Montag, 8. September 2008, 19:58

HI,

@sebastian: Mag dir ja nicht unbedingt wiedersprechen dass die motoren nicht so vollgasfest waren. Ich denke es ist immer auslegungssache was man darunter versteht.

Ein 300er Turbodiesel der auf den autobahnen getreten wurde, ist normalerwesie mit verhältnismässig geringer laufleistung hinüber.

Die 280er wurden aber eh nicht mit bleifuss gefahren. Falls doch kann es zu problemen kommen. Aber es war eher selten (eben weil die ned so getreten wruden)

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

  • Nachricht senden

11

Dienstag, 9. September 2008, 20:52

da hast wohl wahr.... fahrwerke und bremsen (zumindest beim 123er ) waren immer überfordert....

das ozzy seinen 500er mehr ballert ist klar, aber zum mittelklasse-autos ärgern reicht der immer noch!
wagen124.com

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?