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BierJunge

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 10:25

M104 Öldruck - Hilfe !

Hallo

Brauche dringend Euren Rat.


Es geht um W124 Modell E 320, Baujahr 1995. KM Stand - 250 000 km

Vor einem Monat war die ZKD fällig und musste ausgetauscht werden. Dies wurde gemacht, incl. allen neuen Dichtungen, Gummis un anderen Teile.Noch wurde auch die Kette im Motor gewechselt.

Alles gut, Motor läuft rund und ruhig, alles ist jetzt sauber und trocken.

Nur- der Ödruck spinnt total! Wenn der Motor warm ist- ist der Druck auf 0 !!!! Sobald ich das Gaspedal trete- ist die Anzeige voll auf 3 !!! Halte bei der Ampel- wieder auf 0!!! ;( (Beim kalten Stand - immer auf 3)

Dies beunruhigt mächtig. Der Klang vom Motor ist leise und ruhig, sind keine anderen Anzeigen, dass da was total kaputt wäre....

Und das hat irgendwie nach dieser Reparatur angefangen, wobei ich nicht verstehen kann, was kann man bei dieser Reparatur so falsch machen, dass der Öldruck jetzt spinnt.

War erneut in der Werkstatt, die sagen, dass nach der manuellen Messung des Öldrucks, alles Ok ist, und dass der Geber spinnt und getauscht werden soll.

Kann es so sein oder lügen die Kerle?



Kommentare, Ideen?

Danke.

BierJunge

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 10:36

Öl gerade neu gewechselt, 10w x 40 Mobil. Das Auto ist ständig gepflegt worden

Damien

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 10:39

Ließ dir mal fix das durch, hab leider grad ka Zeit:


http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/otto/Motoroel.html

BierJunge

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 11:06

"Mercedes gibt als minimal zulässigen Öldruck 0,3 bar an, ein Motor mit diesem Öldruck dürfte jedoch bereits ziemlich "fertig" sein."


kann hier nicht zustimmen, bis jetzt war der Druck immer zwischen 1 und 2 im Leerlauf. Fahre das Auto seit 4 Jahren - power genung da, kein Ölverlust oder ähnlich....


Ölpumpe hin?

Geber?

Ulli

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 11:28

Hallo,

wieso denn jetzt auf einmal Ölpumpe?

Wenn die Werkstatt manuell gemessen hat und der Öldruck ist im Sollbereich, kann es die doch nicht sein.

Hast Du den Geber denn schon getauscht? Vorher lohnt sich doch nicht, darüber weiter zu diskutieren, eine Glaskugel hat von uns auch niemand.


Gruß Ulli

BierJunge

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 11:39

noch nicht eben.


versuchen wir dann den geber zu tauschen, mal sehen, wie es dann wird...

imnre

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 11:57

Klingt nach nem defekt im großraum anzeige.


und meist isses halt der Geber.

der sitzt etwas bescheiden am hinteren teil vom motor.

kabelbruch scheidet eher aus, weil er was anzeigt...
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Toddy

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Mittwoch, 29. Juli 2009, 18:41

RE: M104 Öldruck - Hilfe !

War erneut in der Werkstatt, die sagen, dass nach der manuellen Messung des Öldrucks, alles Ok ist, und dass der Geber spinnt und getauscht werden soll.

Kann es so sein oder lügen die Kerle


Warum sollen die Lügen......Ne lüge wäre wen die sagen würden der Motor is platt................... ;) ;)

wechsel dat Teil aus.....und gut
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (29. Juli 2009, 18:42)


BierJunge

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9

Dienstag, 4. August 2009, 09:22

Hi Junx.....




Geber getauscht, und ola ! - der Druck stimmt wieder ! :D

Danke für schnelles Antworten!

0815

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10

Donnerstag, 3. Oktober 2013, 16:10

ich hols mal hoch.

Bei meinem 104er ist der Öldruck auch plötzlich auf 0! Hab ihn mit neuen Pleuellagerschalen und neuer Feder im Druckregel/Überdruckventil der Ölpumpe ausgestattet. Da hat das Datarecording in der Unterhose fast aufgezeichnet...

Gehn die Geber wirklich so plötzlich kaputt???
Als ichs gesehen hab, hat die Nadel gezittert, jetzt ist der Öldruck bei 0 im Leerlauf, beim Drehzahl gehts dann irgendwann hoch.

Das doofe ist, ich komm wirklich beschissen an den Geber ran, weil der ganze Klump im 201 sitzt...

MB_4ever

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  • »MB_4ever« ist männlich

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11

Mittwoch, 9. Oktober 2013, 13:29

Tausche den geber als erstes, danach sollte das Problem behoben sein...

0815

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12

Mittwoch, 9. Oktober 2013, 14:44

Geber und Anzeige quergetauscht auf 2 andere Teile, genau die selben Werte. Zu 100% ausschließen kann ichs natürlich nicht.

Danach kam die Ölwanne ab und Druckbegrenzungsventil wurde begutachtet, alles iO. Lagerdeckel ab, alle Lager iO. hmm...
Jetzt bin ich gefrustet und doch erleichtert, mechanische Schaden am Kurbeltrieb erstmal keine, ich bau zusammen und such weiter.

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