W124-Board.de

Die schlechten Zeichen mehren sich: nach Kaltstart sinkt die Drehzahl auf ca 500 u/min. , normalisiert sich dann und der Motor läuft unauffällig. Mit Erwärmung fängt das Auto dann an zu qualmen und stinkt, zudem ist der Benzinverbrauch merklich angestiegen. Ich gehe davon aus, dass sich der Kat bereits verabschiedet hat. Neubeschaffung ist erfolgt, bereits vor den jetzigen Symptomen, da eine im November letzten Jahres durchgeführte AU zu hohe Werte geliefert hat. Was mich dabei noch umtreibt, ist die Sonde, da ein jetziger Kurzcheck gezeigt hat, dass deren Massekabel (3-poliger Stecker) hinüber ist, mithin die Sondenheizung nicht erfolgt. Dabei ist mir überhaupt nicht klar, ob die Sonde ohne Heizung richtig arbeitet bzw. welche Konsequenzen dies für die Gemischregulierung über das Steuergerät noch hat, wenn die Warmlaufphase abgeschlossen ist, ob also zu hohe AU-Werte auch auf eine ausgefallene Sondenheizung zurückgeführt werden können.
Mit Grüssen

Hallo,
hab jetzt mal die Sonde gemessen, ist in Ordnung. Mit Herstellung der Masse sind auch die vorgeschilderten Symptome verschwunden,
was mich freut, mir sich aber in keinster Weise erschliesst, was da abgeht, da der Massefehler sich nach meinem Verständnis nicht derartig auswirken dürfte.
Ps.: Nach meinen Notizen war die Sonde im w124 an Massepunkt w30 angelegt, den ich improvisiert habe. Kann jemand auf die Schnelle sagen, was da mit minus noch dranhängt?
Gtuss

Muss mich korrigieren. Massepunkt w124 ist w10, nicht w30.
Gruss

hallo,

habe hier weitergemacht, bin aber nicht weiter gekommen:
gewechselt wurde die sonde (prophylaktisch neu von bosch) und der kat ab krümmer bis vorschalldämpfer (neu von kfz - teile in edelstahl für m104, 280). wie sich nach einbau herausgestellt hat, ist der kat mangelhaft, sprich undicht, bei sichtprüfung nicht erkennbar an der zusammenführung der rohre, genau zwischen diesen, also vor der sonde (den kat werde ich nicht umtauschen können, weil ich ihn auf w201- passung abgesägt habe). nach einsatz einer pampfe zur auspuffabdichtung war ich beim tüv: so weit so gut, ausser asu.

asu 1 (freie werkstatt): co-gehalt e.l. 1.511, lambdawert e.l. 0.973
asu 2 (tüv): co-gehalt e.l. 0230, lambdawert e.l. 1.087

die übrigen werte waren ok, ausser regelkreisprüfung, bei beiden veranstaltungen n.i.o., was mir jetzt nix sagt, denke aber, dass ich hier schon noch was finden werde.

1. problem: krieg ich den auspuff nachhaltig dicht? edelstahlschweissen an schlecht oder nicht zugänglicher stelle ?
2. problem: wie aussagekräftig sind die gemessenen werte bei vergleich der messungen oder: alles palletti wenn system sicher dicht?

gruss von schrauber zu schrauber

hallo,
kat e-geschweisst. lambdawert und alle anderen werte ok. blaue plakette klebt.
gruss