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M104 320er aus 1994 macht leichte Geräusche und irgendwas sabbert da aus den Leitungen ... defekte ZKD ?

Texelfan68

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Donnerstag, 30. November 2017, 21:54

M104 320er aus 1994 macht leichte Geräusche und irgendwas sabbert da aus den Leitungen ... defekte ZKD ?

Hallo,


ich habe einen 320er M104 aus 1994 mit ca. 360.000km.

Der Motor springt einwandfrei an, regelt auch nach ein paar Sekunden in seine Leerlaufdrehzahl ..... zu hören ist in allen Bereichen ein leichtes "blobb" ( kein Plong oder Klong --- wirklich nur ein weichen Blobb ) aus dem hinteren Bereich beim Abgaskrümmer letzter Zylinder.

Von unten betrachtet sabbert da auch irgendeine zähe Masse rum.

Die gleiche Masse ist mir schon mal vorn im Motorraum an einem Wasserschlauch aufgefallen.

Was mir noch aufgefallen ist: bei warmer Betriebstemperatur ( heute um 0 Grad aussen ) um die 60 Grad fällt der Öldruck im Leerlauf auf "0" runter.

Der Motor blässt nicht aus dem Öleinfüllstutzen und im Kühlwasser ist auch kein Öl oder ungewöhnlicher Druck drin .... dort eher sehr wenig. Ich konnte den Ausgleichsbehälter sogar ohne bedenken und ohne Druck öffnen.

Hat jemand eine Idee ? Mag es die Zylinderkopfdichtung sein ? aber ohne ins Kühlwasser zu blasen oder ins Öl zu drücken ?

Ich habe heute den Motor gut ne halbe Stunde laufen lassen. Die Temperatur ging dabei nie über die 60 Grad.

Er läuft sauber und rund .... nur das leichte blobb ist da.

Zur Vorgeschichte zum Motor kann ich nicht viel sagen. Der Vorbesitzer ( 1. Hand ) sagte es sein alles original.

Er bekam regelmässigen Service und die jährliche US Abgasprüfung schaffte er auch.

Gruß

Lars
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2

Donnerstag, 30. November 2017, 23:25

Aha, der Ami ist da.
Egal, der sabbert zumindest nach aussen.
Des Geräusch würde ich aus der Ferne mal auf die Zusatzluftpumpe schieben, die bis 60° mitläuft.
Hört sich eklig an, wenn die mitläuft.
Den Kram an den Kühlwasserschläuche gibt es manchmal wenn des Gummi älter ist.
Dann diffundiert was vom Kühlwasser durch und bildet diese Kristalle, noch eh Troppe Öl drauf und es könnte so aussehen, eher unverdächtig abwischen.
Wenn der nicht über 60° kommt, hängt der Thermosstat.
Mach den mal zunächst neu und wechsele dabei das Kühlwasser.
Auch das Möl + Filter würde ich bei einem aus Amiland wechseln.
Dann Temperatur beobachten, meiner braucht aktuell keine 5 min. Fahrt auf 80°.
Sowie das Kühlwasser checken, ob es Emulsion bildet.
Wenn der Öldruck dann immer noch spinnt, Geber und Kabellage begutachten.
Ist, wie der MKB meist bröselig.
Den ganzen Kram mal abkärchen und gucken wo der genau sifft.
Mit nach aussen suppender ZKD kann man leben, muss es nur alle 2 Jahre rechtzeitig abwischen.
Aber bei 360 tkm hat der bestimmt nicht noch die erste ZKD drin.
Da wirst früher oder später nicht um eine weitere Hafenrundfahrt rumkommen.



Dabei unbedingt den Ölwärmetauscher abdichten und alles was aus Gummi um den Motor ist neu machen.
Da hast ihmo noch eh wengle Arbeit vor dir, bevor du da bedenkenlos mit einem großen WoWa in den Urlaub kannst. :stickpoke:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Texelfan68

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Freitag, 1. Dezember 2017, 07:13

Hallöle,

ja der Ami ist da :D


Das mit dem raussabbern bei den Kühlerschläuchen kannte ich bisher nur, wenn jemand schon mal irgendein Dichtmittel reingekickt hat.


Aber das der auch bei dem Zylinderkopf am 6 Zylinder ( siehe Bild ) raus sabbert und es um den Bereich auch noch nach Öl und leichten "Schmauchspuren" ausschaut ist interessant.


Werde das mal mit nem Thermoscan checken .... könnte doch ZDK sein. Soll noch die erste sein lt Vorbesitzer und Unterlage.


A bissle Arbeit ist dran ... war aber bekannt ... das Wetter ist jetzt nicht so doll, aber ich denke um Neujahr / Mitte Januar herum und bei passenden Wetter ist die AHK dran, evtl. LPG drin und es hängt der Wohnwagen dran ;)


Gruß


Lars

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4

Freitag, 1. Dezember 2017, 08:08

Ist die Kopfdichtung.

Texelfan68

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Freitag, 1. Dezember 2017, 08:33

Hallo 0815,

kürzer hätte man es nicht beschreiben können :-)) :thumbsup:


Ich denke auch so ... Danke

Gruß

Lars

0815

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6

Freitag, 1. Dezember 2017, 08:51

Das öldruckproblem ist aber ein anderes, das hat damit nix zu tun.

Zuerst mal den Geber tauschen, 0 bar wäre merkwürdig.

MiMe2014

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Freitag, 1. Dezember 2017, 10:02



Zitat von »0815«


Das öldruckproblem ist aber ein anderes, das hat damit nix zu tun.



Könnte auch ein 'Wackler' im KI sein. Hab ich auch manchmal, dann gibt's nen sanften Schlag ( :genauuu ) auf das KI von oben in Höhe des Öldruckmess-Instrumentes
- und dann schnellt der Zeiger wieder auf die '3'

Beste Grüße
Michael
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Freitag, 1. Dezember 2017, 11:55

Zitat von »0815«

Das öldruckproblem ist aber ein anderes, das hat damit nix zu tun.

Zuerst mal den Geber tauschen, 0 bar wäre merkwürdig


Das wars bei mir auch. Nach dem Gebertausch alles wieder in Ordnung. Ist auch nicht teuer, das Ding.

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