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Er läuft,
https://youtu.be/pBaFCxYVCP4

Party

Ich hatte vergessen das EHS anzustecken. Danach ist er dann angesprungen.
Das Video ist ohne Kat, klingt sehr kernig.

Damit ist das Thema der Überholung erstmal für mich hier abgeschlossen.

Hier mal ein Update,

nach einer "Odysee" mit dem Mengenteiler und der KE,
ich habe ja diverse Tiele vom Motorblock Sandgestrahlt und lackiert.
Den Starterzahnkranz hatte ich nur mit Flüssigkeit gereinigt und mit Rostegal gestrichen.
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Den Bereich der Auflagefläche an der Kurbelwelle hatte ich aber nicht gestrichen, ebenso von der "Scheibe" womit die Schrauben den Zahnkranz an die Kurbelwelle schrauben.


Aber die Auflagefläche vom Wandler habe ich mit gestrichen.


wenn man sowas macht, muss man die Schrauben anfangs im sagen wir 1000er KM Bereich prüfen.
nach 3000 km war eine Schraube so weit rausgedreht das sie an der Ölwanne angeschlagen hatte und sogar schon Alu Späne fühlbar waren.
Die anderen Schrauben waren auch locker aber nicht weit rausgedreht.
Das sind 12er Schrauben, keine Dehnschrauben.

Diese Schrauben werden mit 25Nm nach WIS angezogen.
Ich hab ein Drehmomentschlüssel der geht bis 24Nm und der andere fängt bei 28Nm an.
Und die Farbe setzt sich ja auch etwas.

Auch hatte ich die Riemenscheiben sandgestrahlt und gestrichen, mindestens 3 Lagen.
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Ich glaube das war Nitro und Hamerite am Ende sogar.
Die Inbusschrauben hatte ich vermessen und gegen 6 Kantersetzt.
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Jedenfalls muss man auch diese Schrauben dann im 1000er KM Bereich prüfen.
Jetzt nach 3000km waren die 6 Schrauben der Riemenscheibe an der Kurbelwelle auch Locker.
Die Farbe setzt sich ja auch etwas.

Ich muss gestehen, die Riemenscheibe der Servopumpe hatte sich schon nach 200km oder so gelockert, mehrmals hatte die sich gelockert.
Einmal musste meine Frau mir sogar hinterherfahren und mit ein 13er Schraubenschlüssel bringen für die 3 Schrauben der Servo Riemenscheibe.

Den nächsten Motor den ich mache, sollte ich warmlaufen lassen und dann warm nochmal alle Schrauben nachziehen.
Jedenfalls die Schrauben in gewissen Abständen prüfen bis man sicher ist die sind fest.


Zu den KE Problemen und der Lösung später mehr.

Schöne Grüße,
Marcel

Mal ein Feedback,

der Motor rennt wie Sau.
Aber er verbraucht ca 0,5L Öl auf 1000 oder 1500 km

Jedenfalls ist der Ölverbrauch Merkbar.

Die VSD hatte ich ja neu gemacht.
Öl verliere ich nicht.

Dann bleibt nur übrig das er das Öl über die Klbenringe sich reinzieht und verbrennt.

die hohnspuren waren ja noch deutlich sichtbar.
Würde es ausreichen einfach neue Kolbenringe einzusetzten?
Mahle bietet Kolbenringe für ca 15 Euro pro Kolben an.
Kann man das verwenden ?

Nicht das ich das jetzt bei diesem Motor direkt machen würde,
Es geht mir allgemein darum.
Denn dann würde ich den nächsten Motor gleich auch die Kolbenringe machen.

Dafür muss ja dann die Ölwanne ab und die Kurbelwelle raus.
die Kurbelwelle macht mir sorgen, wegen der Steuerzeiten.
So bisher war es nur Kopfabnehmen und die Kurbelwelle nicht anfassen währenddessen.
Aber so wird ja die Kurbelwelle gedreht.

Schöne Grüße,
Marcel

Danke für die Antworten,
werde ich beim nächsten beachten und da dann doch die Ölwanne abnehmen und die kolben ziehen.

Danke für die Info

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

Ich bin nun 300 km mit Motorreiniger gefahren. Ich hab nur 0,5L Reiniger rein gekippt statt 1L.

Solche Ablagerungen am Ölfilter hatte ich noch nie.
Die Öl Lampe leuchtete auch ab und an bei den 300km.

Echt doof da schein viel Schmodder im Block zu sein.
Ich fahre nun erstmal eine Runde mit neuem Öl.
Dann wieder Reiniger rein kommen und paar km vorsichtig fahren?