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hi melaw,

ich denke den meisten KFZ Werkstätten ist das thema mit dem druckluftbefüllen
der Zylinder nicht geheuer, wenn da was schief geht ist der wechsel der VSD halt
etwas einfacher

450-500€ mit rechnung sind halt schnell beisammen, klingt für mich aber auch
so als wäre da der risikozuschlag schon mit drin...

Auch ich habe die Erfahrung gemacht das manche Werkstätten das einfach nicht machen wollen.

Hier habe ich mal die Übung mit Bildern dazu gemacht
Mein 300 E in der Farbe 122
Beitrag 19 und 20

Bei Schaltung kann man die Zylinder auf OT fixieren und dann die VSD wechseln.
Bei Automatik braucht man noch ein Spezailteil für ca 30 Euro zum fixieren der Kurbelwelle.
Oder man lässt den Kolben per Druckluft einfach unten und macht das dann so wenn man dieses Spezialteil nicht montieren will/kann.

Mit Zylinder auf OT, falls das Ventil dann doch fallen sollte, ist es kein Problem denn es fällt nicht in den Zylinder wo der Kolben unten (UT) ist.

mit 350 musst du aber mindestens rechnen für 6 Zylinder M103 Motor in einer seriösen Werkstatt mit allen Materialien.
300 ist der Preis für 4 Zylinder, M102 Motor.

Ohne Pressluft geht da aber nichts, auch ich habe leicht geschwitzt bei wechseln und gehofft das die Drucklift nicht unterbrochen wird.
Eines der beiden Ventile ist auch nicht magnetisch und konnte nicht per magnet gesichert werden wo die Feder runter war.
Ob es das Einlass oder Auslassventil war weis ich nicht mehr.

Schöne Grüße,
Marcel

Dann ist das die Preisdifferenz zwischen Mercedes und Freie Werkstatt.

wie gesagt mit dem Kurbelwellenfixierer ist es auch bei Automatik kein Hexenwerk und sogar Risikofrei weil das Ventil nicht in den Brennraum fallen kann.

Das restliche Werkzeug was benötigt wird ist schon Standard Werkstattausrüstung.

Nur der Motor muss kalt sein weil Du sonst die Drehmomente nicht richtig festziehen kannst.
Sogar ich würd sowas mithelfen, weil ich das als leicht verdientes Geld sehe.
Aber Bremen / Erlangen ist doch etwas weit weg

Schöne Grüße,
Marcel