M102 Austauschmotor aus Schalter in W124 mit Automatik einbauen

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Phipsee

Anfänger

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 10. März 2008

Wohnort: Stuttgart

Typ: Mercedes W124

Baujahr: 1985

Mittwoch, 24. Januar 2018, 22:41

M102 Austauschmotor aus Schalter in W124 mit Automatik einbauen

Hallo zusammen,

mein 124er hat leider durch eine Überhitzung einen Motorschaden erlitten. Es ist ein M102, 2,3l Motor (Gas mit Seilzug) mit Automatik verbaut. Habe bereits den Zylinderkopf zwei Mal demontiert und überschleifen lassen aber es hat nicht geholfen. Deshalb möchte ich den kompletten Motor tauschen.

Nun habe ich die Möglichkeit einen M102 aus einem W124 mit Schaltgetriebe zu bekommen und habe ein paar Fragen:

- funktioniert das ohne Probleme?
- muss man etwas umbauen?
- macht das Steuergerät dabei mit?
- sollte lieber ein Motor aus einem W124 mit Automatik gekauft werden?
- falls ja, hätte jemand einen anzubieten?

Wäre sehr dankbar über jede Antwort.

Beste Grüße

Phipsee

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Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 458

Donnerstag, 25. Januar 2018, 22:40

Hi,

der Motor an sich sollte passen.

Alles was anders ist bezüglich Automatik (Schläuche, Kabel vom Getriebe) anpassen.

Die KE hat sich in Details verändert. Also hier am einfachsten die unterschiedlichen Schalter vom kaputten Motor übernehmen (aber natürlich erneuern) damit der Kabelbaum passt.

Auch das Steuergerät hat sich im Laufe der Zeit verändert. Deshalb halt dein Steuergerät inkl. Kabelbaum behalten und alles, was am Ersatzmotor anders ist umbauen.

Wenn du das beachtest gibt es keine Probleme.

Möglicherweise tauschst du aber einfach nur den Zylinderkopf aus, je nachdem, welcher Motor den besseren Eindruck macht....Laufleistung, Inkontinenz....

LG Bernd

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Freitag, 26. Januar 2018, 01:10

Zitat von »Rentnerdaimler«

der Motor an sich sollte passen.

Warum nicht.
Lt. Avatar hat er nen 85er.
Des ist ja nen ganz früher mit Einfachkette und weicher Nockenwelle.
Sowas tät ich mir beim Tausch nimmer antun.
Wenn dann einen ab 87 oder wann haben sie Duplexkette eingeführt?
Da sind ein paar Tempschalter anders, aber des kann man umbauen vom alten, dann passt auch der Kabelbaum wieder.
Mechanisch KE ist da nix anders und sollte/muss nach dem Umbau es ne eingetastet werden.
Man muss das Schwungrad umbauen, auch kein Problem ist ja vorhanden.
Ganz wichtig der OT-Geber mit Automat ist mit Distanzring verbaut, mit Schalter ohne.
Oder ist es umgekehrt?

Egal, wenn man weiß, worauf man beim Umbau im Detail gucken muss, kommt man drauf was passt.
Im anderen Fall könnte oder OT-Geber ab sein und die Karre springt nicht an. :rolleyes:

Wenn man nur den Motor ausbaut, darauf achten, das der Wandler am Getriebe bleibt.
Also die 3 Schrauben vom Wandler am Schwungrad vorher lösen.
Oder beim Einbau erst wieder den Wandler auf das Getriebe stecken, eh wengle hin und her drehen bis der nochmal nachrastet.
Dann den Motor drauf und die 3 Schrauben vom Wandler am Schwungrad montieren.
Ich würde des nur gemeinsam ausbauen und auch wieder gemeinsam montieren.
Kann sein, das ich was vergessen habe, aber es ist schon wieder 10 Jahre her, das ich sowas gemacht habe.
Aber an einem WE war des Ding mit Motorkran gewechselt und fährt noch heute.
Heute lass ich sowas machen, assistiere nur noch und labber dumm rum. :genauuu