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Hallo Damien,
bei meinem E320 laufen auch alle drei Lüfter ab Kaltstart mit. Ist ein wenig ätzend, da der Wagen auch nicht richtig warm wird bei den Außentemperaturen. Habe ich dich richtig verstanden, dass du dir eine neue Kuppulung von Mercedesens gekauft hast (Preis wohl 145€ + Steuer) und dann war wenigstens der Lüfter ruhig?
Wie hast du denn die Doppellüfter zum Stillstand bringen können?

Viele Grüße

Chrissi

Ok, dann muss wohl eine neue Kupplung her.
Was die Doppellüfter anbetrifft: Die laufen einfach immer mit. ²
Ok, dann gibt's als erstes einen neuen Temperatursensor und dann achte ich speziell noch mal auf die Lüfterkupplung...

Zitat von »4M_Uwe«

...da der M104 gut wärme produziert (vor allem als Automatik mit Klima).

was ist denn da "normal" im Sommer? Meiner bewegt sich bei >25°C mit Klima im Stadtverkehr um den Strich zwischen 80°und 120°Grad (=100°C).

pepperoni,

das hat der 4M_Uwe vor 8 Jahren, also in 2009 geschrieben!!!!!!

Gruß
Marcel

ja und? kann man sich doch trotzdem zu äußern!

Dann mach ich das mal!
100° sind bei den Temperaturen normal. Es steht einiges dazu im WIS (also Funktion und Schalttemperaturen usw.).
Ich habe mir dann mittels einem zusätzlichen Temperaturschalters aber eine Lösung gebastelt die die Temperatur dauerhaft weiter unten hält.
Ist aber ein Fummel bis das alles sauber zusammen Arbeitet. Habe aber den Wagen schon eine weile nicht mehr und meine aktuellen haben alle eine "gleitende" E Lüfter Steuerung!

Tschüss

Zitat von »4M_Uwe«

100° sind bei den Temperaturen normal.

Ihmo nicht, einfach nur Wartungstau.
Nachdem ich bei meinem alles durch habe, dümpelt der bei 25° nur bei ca. 90°.
Der Visco faucht kurz und die Anzeige steht wieder nen Strich über 80°.
Erst bei über 30° geht der mal über 100°, dann faucht der Visco halt länger bis es wieder passt.
Unbedingt zur Lektüre empfohlen.

Zitat von »4M_Uwe«

und meine aktuellen haben alle eine "gleitende" E Lüfter Steuerung

Ist die Frage ob es in 10 Jahren, quasi zum Stand vom 124 heute, noch genausogut funktioniert.
Da merkt man es nicht an mangelnder Leistung, fauchendem Visco oder ehrlichen 100° an der Anzeige, das mit der Temp. was nicht stimmt.
Die Batt. puffert und ist am nächsten Morgen auf unerklärliche Weise leer.
Zuvor stellt das MSG bei eingefrorenen 90° den Motor in Notlauf, weil die Endstufe von den gleitenden Geduddel durchgebrannt ist.
Dann muss man eh neuen Lüfter mit intergrieter Regelung kaufen.
Wer dann noch meint, das ein neuer Visco von Sachs für aktuell 92 € für M103/104 teuer ist, soll den neuen Fuddelkram fahren.

Insofern @ pep_peroni
funzt dein Visco?

Moin

@Born to Run Schönes Bild! Wenn das Anhängsel noch oben ohne wäre....
Ein /funktionierender) Viso hat eine sehr hohe Kühlleistung. Das Problem an dem ist das er gerade in den Situationen wo er am meisten bringen soll in einem für ihn schlechten Arbeitsbereich ist. Bei dem Heutige Stop an Go Verhältnissen kommt der nicht auf "Drehzahl". Wenn dann noch die Klima läuft wirds zusätzlich warm. Die dann laufenden El. Lüfter sind an die feste reduzierte Drehzahl gebunden (Stufe 1). Der ÖL/Wasser Wärmetauscher (M104 280(320) macht die Sache auch nicht besser.
Wie schon geschrieben, schaut im WIS da steht alles ganz genau beschrieben bzg. Schalttemperaturen usw.! Was die Anzeige im Kombi macht ist relativ wie auch die ganzen Fühler. Wie von geschrieben hilft eine Messung mit externem Thermometer.
Zu "Visco ist viel besser weil man ihn hört" noch ein Fall. Sohn von meinem Kollegen hat aus Vaters W124 gerade einen Dampfkochtopf gemacht! Das Visco Fauchen hören blos Menschen die einen technischen Hintergrund haben oder mit Ihrem Fahrzeug auf Du und Du sind. Alle anderen Nutzer schauen nicht mal auf die Kühlwasseranzeige. Wenn da keine Alarmglocke bimmelt.......

Ich empfinde die gleitende Lüfterregelung als sehr angenehm und im Heutigen Verkehr als durchaus Sinnvoll und es wird ein starkes pendeln der KW Temperatur verhindert. Was nun wann, warum kaputt geht ist egal weil das ist immer schlecht und passiert auch immer dann wenn man es nicht brauchen kann. Das man durch das Doppelsystem VISCO/E-Lüfter immer eine Rückfall Ebene hat ist klar und auch gut. Aber jetzt komme ich halt mit einem Spruch den ich eigentlich gar nicht mag "Was nicht drin ist kann nicht kaputt gehen". Kein Visco = kann nicht kaputt gehen.
So, das wars für mich zum Thema! Mit schöner Regelmässigkeit liest man in diversen Foren wenn es wieder warm wird "Mein 280/320 wird sehr warm, geht über 100 usw."- Ich bin der Meinung das bei diesem Motor Mercedes an die grenzen des Kühlsystems gegangen ist bei entsprechender Ausstattung (mit Automatik und Klima) und im Alter wird die Sachen nicht besser. Klar könnte man mal den Kühler freilegen, den Schmoder vorne raus holen, den Thermostat und die Fühler erneuern usw. aber wer macht das schon?

So, an der Stelle war es das für mich. Ich wollte dem Fragenden eine Antwort geben und hoffe ihn geholfen zu haben. Den Rest kann das Forum ja dann selber erledigen.

Tschüss

Zitat von »BornToRun«

Insofern @ pep_peroni
funzt dein Visco?

Visco funzt (Zeitungstest bestanden), faucht auch ordentlich. aber im Klimabetrieb ist mir aufgefallen, dass nur einer der beiden E-Lüfter zuschaltet.

Zitat von »pep_peroni«

Zitat von »BornToRun«

Insofern @ pep_peroni
funzt dein Visco?

Visco funzt (Zeitungstest bestanden), faucht auch ordentlich. aber im Klimabetrieb ist mir aufgefallen, dass nur einer der beiden E-Lüfter zuschaltet.

Entweder laufen beide Zusatzlüfter oder keiner. Nur einer läuft? ==> der andere kaputt. Die Lüfter sind parallel geschaltet. Da gibt es keine Einzelansteuerung der Lüfter.

danke für die klare ansage muss ich dann mal bei

Mit mal eben schnell ist es nicht getan. Normalerweise muss der Kondensator raus. (Die Lüfter sind am Ringrahmen geschraubt und der Rahmen mit dem Kondensator verschraubt.)
Ich hatte die Aktion auch mehrere Jahre vor mir hergeschoben, bis ich soweit war.
An sich ist es keine große Aktion den Kondensator auszubauen (vorher den Kühler raus), ABER die Muttern an der Zu- und Ableitung sind wie geschweißt. Bombenfest. Ich musste die Leitungen abbrechen.
Evtl. hast du mehr Glück, wenn du die Leitungen nicht direkt am Kondesator, sondern am Trockner und am Kompressor abschraubst. Ob dann der Kondensator mit den Leitungen dran ausgebaut werden kann...???
Wenn der Kond draussen ist, ist alles kein großes Thema mehr. Ich empfehle, neue Nieten für die Abdeckung und neuen Schrauben für den Lüfterrahmen zu besorgen.