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Guten Abend liebe W124 Gemeinde,





ich bin Neu im Forum und bin so langsam am verzweifeln



Bin seit einem Jahr stolzer besitzer eines 230e bj: 91 Motor: 102.982 KE

Und was Auto schrauben betrifft ein Neuling dementsprechend auch nun schnell am Ende gewesen



Nun zu meinem Problem:



Sobald ich den Motor starte pendelt sich die drehzahl ein. Sobald ich im
Leerlauf einen kurzen stoß auf ca 1500 oder dergleichen tätige, sackt
die drehzahl unter 500 und der Motor stirbt fast ab und pendelt sich
erneut ein. Das ist äußerst nervig da eine normale Fahrt nicht möglich
ist da man immer mit einem Fuß auf dem Gas bleiben muss und man sich
wünscht das der W124 wunderbar läuft .



zusätzlich faengt der Motor während der Fahrt ab und zu an zu stottern.
Was häufig bei einem Lenkradvolleinschlag passiert (meine Theorie
eventuell die Servopumpe ?)





Fehlerspeicher ausblinken zeigt mir 0 Fehler an (kann man einen Fehler
Provozieren das ich weiß ob das alles passend ausgelesen wird? ist doch
nur LED und Taster an Pin 1 und 3 der Dose X11/4 )

Tastverhältnis im leerlauf bei 90% gewesen was laut WIS nicht belegt ist.

bei einer Drehzahl von ca 1500 u/ min beträgt sie 89,8% und bei 2500
u/min beträgt sie 49,9% (sofern ich alles richtig gemacht habe)





An der Diagnosebuchse x11 habe ich bei Pin 2 und Pin 3 ca 7 Volt (kaum
schwankungen) gemessen was aber so gar nicht passt und morgen erneut
gemessen wird.

Habe auch schon die Lambdasonde mal abgezogen aber keine Veränderung





ÜSR schließe ich aus da ich Das KPR spüre das es anzieht wenn die
Zündung eingeschaltet wird dementsprechend sollte das ÜSR doch intakt
sein oder irre ich da ?



Was auch gemacht habe ist der LMM (sofern das der ist der im
Luftfilterkasten hängt) den habe ich mit LMM-Reiniger von Liqui moly
behandelt aber noch nicht geprüft





Was kann ich Prüfen bzw tun ?





Danke im vorraus schon einmal für eure Hilfe


Hatte diesen Thread ausversehen unter einem Falschen Thema schon einmal erstellt sry.

Zunächst Vielen dank für die Rasche Antwort



Also ein Plötzlicher Gasstoß lässt den Fehler bewusst auftreten wenn ich normal durchbeschleunige ist alles wunderbar (außer sporadisch halt so leistungslücken und stottern) sobald ich zb auf eine Ampel zufahre und die Kupplung trete sackt die Drehzahl halt runter unter 500 und geht fast aus aber normale fahrt und durchschalten keine Probleme also unter Last is kein Problem mit der drehzahl.

Kalt wie Warm selbes Symptom im Leerlauf




Zündverteiler, Läufer und Kerzen sind neu.


Lenkradeinschlag meine ich nen Richtiges stottern auch als vorwärtsbewegung

Krafstofffilter habe ich vll noch in Verdacht aber dann wäre das immer und nicht nur im Leerlauf

Was ich sonst so beschreiben kann dazu fällt mir grad nicht ein

Vergessen

Batterie ist auch komplett neu.

Problem seit diesem Jahr erst vorher keinerlei Probleme

2-3 Monate nach Einbau der Batterie , Zündverteiler, Läufer und Kerzen.


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Habe heute alle schläuche grob überprüft gibt es da ne bessere methode ? hab mal gelesen mit Bremsenreiniger aber irgendwie war mir das zu gewagt

"Prüfe den Leerlaufkontakt an der Drosselklappe auf Durchgängigkeit. " Das werde ich morgen in Angriff nehmen

Ob der Wert bei mir Passt mit dem TV habe ich überprüft in dem ich den Motor nicht auf BetriebsTemperatur hatte dementsprechend kamen 30% als TV zustande und daraufhin hoffe ich das meine Werte Passen. Als ich dann die 90% bekommen hatte die halt nicht im Wis notiert sind war ich verwirrt da eigentlich ja 50% kommen sollten.

Wie kann ich z.B. die Lambdasonde überprüfen? und kann es auch mit dem EHS zutun haben ?


Werde Morgen nochmal sichergehen bzgl TV und nocheinmal alles Testen plus das ich den Leerlaufkontakt teste

Was soll ich in dem Zuge noch testen bin absolut Motiviert den Fehler weg zu kriegen