W124-Board.de

Hallo,

ich habe nun ein Problem mit meinem "Schiff" und hoffe auf Eure Hilfe. Es ist ein 300'er TE 24 V, 198TKm Laufleistung mit 4-Gang Automatik.

Nun zu meinem Problem:

Sobald der Kaltlaufregler die Drehzahl absenkt, gibt es bei eingelegter Fahrstufe ein heftiges Klappern vom Lüfterrad, das irgendwo anschlägt. Spuren sind auf dem Lüfterrad in Fahrtrichtung hinten auch zu sehen. Sobald ich auf "N" oder "P" stelle ist das Klappern weg (da Drehzahl ein wenig höher)
Da sich das an der Ampel stehend ziemlich übel anhört, habe ich bisher auf "N" gestellt, was auf Dauer für das Getriebe sicherlich nicht gut ist.

Ich bin dann zur Werkstatt meines Vertrauens, die sich das ganze mal anschaute und die Diagnose "defekte Wasserpumpe" stellte. By the way drückt der Dicke aus der Dichtung des Steuerkettenkastens Öl raus, was gleich mit gemacht werden könnte/sollte!

Nun gut....bei TE Taxiteile angerufen und mal gefragt....119€ nur für die WAPU ("wo sind meine Herztabletten?") Allerdings meinte TE, dass ich dann auch Wasserverlust haben müsste und den habe ich definitiv nicht.

Hat jemand von Euch mal ein ähnliches Problem mit dem 24V gehabt und kann mir und meinem Schrauber einen Tip geben?
Es könnte ja auch vom Lager des Motors kommen und das ist ungleich teurer beim 24V, denn den gibt es nur bei MB und auf Verdacht will ich keine WAPU kaufen.

Vielen Dank für Eure Hilfe und Grüße aus dem kalten Berlin.

André

Danke erstmal für die Antwort.....ich habe einfach mal kurzerhand heute nen Termin bei TE Taxiteile gemacht, da will dann der 124'er Profi rüberschauen! Drückt mir mal die Daumen, dass es nicht ganz so schlimm wird!

Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Gruß André

Hallo Ihr,

Danke noch mal für die Tips.
Ich hatte ja heute den Termin bei Taxiteile. Ergebnis nach intensiver Begutachtung:

Die Wapu und die Motorlager sind in Ordnung!

Das Lüfterrad hat einen Schlag (eiert) und das kommt von dem ausgeschlagenen Lagerbock!
Die Spannschraube für den Rippenriemen ist ohne Funktion und wie bereits geschrieben, die Dichtung für den Steuerkettenkasten ist undicht und saut alles mit Öl voll.
Na ja, immerhin entfällt damit der Kühlerausbau und das Ablassen des Kühlwassers und der Ausbau der Pumpe.
In den nächsten zwei Tagen bekomme ich eine Teileliste von TE und hoffe, dass der Lagerbock nicht ganz so teuer wird, was ich aber nicht glaube beim 24V.

Ich werde weiter berichten!

Gruß
André

Hallo Ihr,

ich hatte ja angekündigt weiter zu berichten.
Taxiteile hat mir schriftlich ein sehr faires Angebot gemacht und schon mal alle benötigten Teile aufgelistet.

Leider ist der Lagerbock mit 202€ doch ziemlich teuer, aber den gabs leider nicht im Zubehör, sondern nur bei MB.
Vorne wird jetzt alles gemacht (Lagerbock, Ventildeckeldichtung, Stirndeckeldichtung, Rippenriemen und Spannvorrichtung und diverse Kleinteile ) sowie die Traggelenke hinten und die Abdeckhaube für die Benzinpumpe, die ich während der Fahrt verloren haben muss :-)
Nachdem ich erstmal das Budget gecheckt habe, habe ich zugeschlagen und für kommenden Donnerstag (09.02.) den Termin. Wenn alles gut geht, kann ich die Dicke Abends wieder abholen.
By the way wird gleich das Thermostat gewechselt (hab ich schon hier), der Austausch macht vorher keinen Sinn, da zu o.g. Arbeiten ein wenig Kühlwasser abgelassen werden muss und so spare ich mir das Schrauben bei -10 Grad in der Garage!

Dann drückt mir mal die Daumen, dass nicht noch weitere unliebsame Überraschungen auftauchen.

Grüße aus Berlin

André