Kühlwassertemperatur(anzeige) sehr hoch

stang66

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1

Montag, 5. Oktober 2009, 16:04

Hallo zusammen!

folgende Beobachtung habe ich gestern gemacht:

Kühlwassertemperatur lt. Anzeige extrem hoch, am oberen Anschlag. Das ganze nach relativ kurzer Autobahnfahrt (~15 min eher gemütlich 120-130 gefahren, ohne Stau).

Angehalten und ein bisserl im Motorraum rumgefühlt:
Kühlernetz kalt,
oberer Wasserschlauch recht warm, unterer kalt.
Lüfter lief im Stillstand (laufender Motor).
Wasser im Ausgleichsbehälter lauwarm; man konnte problemlos den Finger reinhalten. Deckel ging ohne Druck zu öffnen, gezischt hat nix.
Weitergefahren.

Nach ein paar weiteren Kilometern war dann die Anzeige im normalen Bereich.

Heute morgen zur Arbeit gefahren (70% Landstraße ohne Ampeln, 30% Stadt); Anzeige niedrig.
Nach ca. 20 min. am Ziel abgestellt; Anzeige wieder >120°C.

Achja, ist ein 220E Automatik ohne Klima.

Kann es sein, dass der Thermostat hängt und sich gestern dann irgendwann berappelt hat?
Oder ist evtl. irgendwo Kalk im Kühler?

Wie fließt eigentlcih das Kühlwasser beim 220er (kleiner / großer Kühlkreislauf)? Also durch welche Schläuche von wo nach wo?

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harryheitzer

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2

Montag, 5. Oktober 2009, 16:18

RE: Kühlwassertemperatur(anzeige) sehr hoch

Das einfachste und billigste wird sein das Thermostat zu tauschen. Ist sehr einfach beim 111er Motor. Hab ich bei meinem auch gemacht, Kann Dir aber nix zu den Temperaturen der Schläuche sagen, weil nicht darauf geachtet.
Mal schauen, was die anderen so schreiben.

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MercedesCoupé

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3

Montag, 5. Oktober 2009, 17:08

Möglicherweise ist dein Kühler vorne zu. Lasse ihn mal auswaschen vorne. Bei unseren LKW´s ist das häufig wenn der Kühler zu is vom dreck das sie warm werden. Versuch es mal.

Grüße

Mercedes-Benz W124 Geschädigt :tongue:

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Toddy

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4

Dienstag, 6. Oktober 2009, 15:07

Es ist dein Termostat......das Teil wird wohl teilweise klemmen......kommt vor das das manchmal festgeht......wenn in Stellung geschlossen dann geht die Temp. hoch und der untere Schlauch bleibt kalt

Investier 10 Euro und wechsel dat Teil und schon hast ruhe

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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blank

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5

Dienstag, 6. Oktober 2009, 15:31

hallo,

Das wechseln der Termostat ist immer gut, sind ja alt.
Kühler kann auch verstopft sein.

Gruss, Edwin

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OLa

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6

Dienstag, 3. November 2009, 21:31

Hallo

ich greife auf diesen Thread wieder auf, um ein paar fragen zum Thermostat zu stellen.

Mein Benz wird ziemlich warm bei warmen Wetter
und ein bischen zu kalt, wenn das Wetter unter 15°c fällt.

Im Hochsommer also, zeigt mein Temperaturanzeige 90°c, und manchmal knapp darüber.
Bei kaltem wetter nur knapp über 80°c.
Beides auf Autobahn wohlgemerkt!
Heisst es, daß der Thermostatt klemmt?

Ihn zu tauschen heißt nur die drei Schrauben zu lösen und den Schlauch,
oder fließt dan die ganze Flüßigkeit raus?
Muss ich das Kühlsystem dannach entlüften, oder sonstwas beachten?
Alle Fragen beziehen sich auf den 220er mit M111 Motor.

Vielen Dank in voraus für die Hinweise

Ciao
OLa

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Christian_HH

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7

Dienstag, 3. November 2009, 21:58

Hallo Ola,
ich würde sagen bei dir ist alles ok.
Aktuell bei Temp. unter 10 Grad liegt meine Temp. immer bei 83 Grad. Einen Tick über der 80 Grad Makierung. Im Sommer bei 20 - 30 Grad und manchmal zugeschalteter Klimaanlage geht die Temp. bis 100 Grad. Allerdings niemals bis 120 Grad.

Ansonsten stimme ich den Vorschreibern zu. Wenn der obere Schlauch warm ist und der untere kalt ist nur der kleine Kühlkreislauf aktiv. Also Thermostat erneuern. Dabei läuft allerdings das gesamte Kühlwasser raus, also vorher ablassen, filtern und wieder reinkippen.

Gruß Christian_HH

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OLa

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8

Dienstag, 3. November 2009, 22:11

Sprichst du vom Benziner oder von dem Taxi im Avatar?

Es würde mich überraschen, wenn die ganze flüßigkeit bei mir
ausläuft, denn der Thermostat sitzt ziemlich hoch am Motor

Ciao
OLa

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Christian_HH

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9

Dienstag, 3. November 2009, 22:43

Ich sprech vom Diesel im Avatar. Mein Dienstwagen

Ok die ganze Flüssigkeit wird natürlich nicht rauslaufen, aber auch 2 Liter von der Soße sind ne Riesensauerei. Beim Diesel sitzt der Thermostat auf Höhe der Krümmer, vielleicht beim Benziner ganz woanders ???

Gruß Christian_HH

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micha

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10

Mittwoch, 4. November 2009, 10:13

also beim m102 sitzt es relativ weit oben so das wenn du es öffnest zwar etwas raus läuft aber nicht mehr wie ca 500 ml.

und beim 111er wird es wohl kaum mehr sein da der sitz nun relativ hoch ist.

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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orli

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11

Samstag, 5. Dezember 2009, 19:56

hallo an alle.

hab mit meinem 300D, 6Zyl, Turbo, mit Klima (die nicht funktioniert), ähnliche probleme: die Temp.Anzeige liegt meist bei 90º ... kommt mir etwas viel vor, da die Temp bei meinem vorigen W123 wenn es hoch kam, auf 65 - 70º stieg. Ab und an geht die nadel auch bis etwas über 100º, dann klopp ich aufs A-Brett und sie fällt wieder auf die "normalen" 90º.

Ich meine, hier wo ich wohne, schwangen die Aussentemperaturen meist zwischen 30-48ºC im Schatten.

Ist es normal das die Temp bis 90º geht? Oder ist da irgendwo was defekt?

Wenn jemand Rat weiss, ich kann ihn gut gebrauchen. Will meinen schönen Benz nicht kaputt fahren.

Mfg

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Pixeldoc

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12

Sonntag, 6. Dezember 2009, 01:38

Zitat

Original von orli
... dann klopp ich aufs A-Brett und sie fällt wieder auf die "normalen" 90º.

Kurioser Zufall, nehme ich mal an. Der Fehler ist wohl ein mittlerweile zu träger Thermostat.

Zitat

Ich meine, hier wo ich wohne, schwangen die Aussentemperaturen meist zwischen 30-48ºC im Schatten.

Wo wohnst du denn? Da komme ich hin

Zitat

Ist es normal das die Temp bis 90º geht? Oder ist da irgendwo was defekt?

ca. 82°C sind normal. Wenn du immer 90° hast, findest du hier sicher Kollegen, die sagen, dass das geht. Aber einige Teile des Motors gehen dann ev. etwas früher als geplant kaputt. Mit einem neuen Thermostaten wirst du vermutlich 82° haben und alles ist gut.

Falls du das Gefühl hast, deine Anzeige spinnt, kannst du es hiermit kontrollieren:

http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop…l=&p_load_area=$ROOT&p_artikelbilder_mode=&p_sortopt=&page=&p_catalog_max_results=20

und auf Voltcraft VC150 DMM klicken.

Grüsse aus Hannover
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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orli

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13

Sonntag, 6. Dezember 2009, 02:19

Hallo Max, danke für deine schnelle Antwort.
Ich wohne Paraguay, Süd Amerika.

Also wenn ich dich richtig verstehe, mit einem neuen Termostat müsste das Problem erledigt sein?

Danke an alle für Tipps und Hilfe,

Grüsse aus dem heissen Paraguay

Alle sprechen davon. Aber wenige fahren ihn .... den MERCEDES BENZ

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Pixeldoc

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14

Sonntag, 6. Dezember 2009, 04:08

Du solltest den Thermosstat nicht zum Spass ausbauen, sondern vorher einen neuen besorgen. Im Etzold wird ausdrücklich davor gewarnt, weil er beim rausnehmen kaputtgehen soll.

Kontrollier mal zur Sicherheit vorsichtig die Anschlüsse an deinem KI = Kombiinstrument auf festen Sitz. Falls du es rausnimmst kannst du auch die Lötstellen nachsehen und ev. nachlöten. Hilft oft gegen zitternde Zeiger etc.

Paraguay konnte ich jetzt nicht ahnen, dafür muss meiner erst noch Flossen kriegen.

Viel Erfolg
Max

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M102

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15

Sonntag, 6. Dezember 2009, 14:04

Hallo Ihr lieben

1. Möchte mich meinen Vorrednern absolut anschliessen.
Thermostat als erstes, kann nie schaden.

2. Trotzdem möchte ich aus meiner Erfahrung was hinzufügen, weil ich in seit Jahren der totale Temparatur-Spinner war. Alles was über 85-90 Grad war hat mich ohne Ende Nervös gemacht, an 100 garnicht zu denken, od. 110 Lüfter angegangen, war ich reif für die Klapse.

3. Es ist sogar soweit gegangen, daß ich aus einem W210 den doppelkima-Lüfter beim M102 eingebaut habe und
seitdem ist alles immer schön Stur auf 85 Grad.

ABER VORSICHT!
Habe nach meinem Thermostatwechsel höchstwarscheinlich festgestellt, daß mein Kühler bissel dicht ist.
Symtome: solang er läuft, autobahn oder ähnliches, (also Wind bekommt), ist die Temperatur (auch ohne Zuzsatzlüfter), sogar bei 30 Grad ok. Komt man in den Stau hab ich ohne Zusatzlüfter die Hölle auf Erden.
Zubeachten ist m.M. nach folgendes.
Bei momentanen tieferen temperaturen wird er auf der A-bahn noch mehr gekühlt.
Ich weiss es nicht genau, aber ist es nicht möglich, dass der Fühler vor dem Kühlereingang gezwungener Maßen höhere werte hat, und am Kühlerausgang das gekühlte wasser reinkommt,
und wir im auto garnicht feststellen können wie kalt das wasser abgekühlt wurde, weil es dort keinen Temp-Fühler gibt.

Begründung: A-Temp z.B. 10Grad. Autobahnfahrt mit Lüfter, Anzeige supi 85. Kurz runter gefahren auf Parkplatz.
Oberschlauch warm untere lauwarm, Heiz-Schlauch mollig warm...

IST umgekehrt gesehen sogar möglich, trotz gutem Thermostat, DAS EINE UNTERKÜHLUNG, DES MOTORS erfolgen kann ???
...obwohl die Anzeige alles gut anzeigt.

Ich bilde mir tatsächlich ein, seitdem die Z-Lüfter aus sind, verbrauche ich wesendlich wenige sprit, obwohl die Temp. Anz. absolut beruhigend war !!!

Hat das ansatzweise Hand und Fuß, für Euch, oder ist meine Theorie falsch ???

Freue mich

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

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sternjunkie

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Sonntag, 6. Dezember 2009, 19:16

RE: Kühlwassertemperatur(anzeige) sehr hoch

Habe den thermostat auch gewechselt,trotzdem wird der motor ständig warm . . . :rolleyes:

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Pixeldoc

Erleuchteter

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17

Sonntag, 6. Dezember 2009, 22:47

Zitat

Original von M102
Ich weiss es nicht genau, aber ist es nicht möglich, dass der Fühler vor dem Kühlereingang gezwungener Maßen höhere werte hat, und am Kühlerausgang das gekühlte wasser reinkommt,

Also dieser Satz ist jetzt so geschrieben, dass man schwer erkennt, woran du dabei denkst. Ich würde jedoch empfehlen, immer zuerst an den Motor zu denken und nicht dauernd an den Kühler, der ist relativ unwichtig.
Was ich sagen will: der Thermostat sitzt nicht vor dem Kühlereingang, sondern am Motorausgang. Ist der gleiche Ort, klar.
Aus dem Kühlerausgang unten kommt das gekühlte Wasser raus, ja. Und geht in den Motor rein, ok. Wie ist jetzt die Frage?

Zitat

und wir im auto garnicht feststellen können wie kalt das wasser abgekühlt wurde, weil es dort keinen Temp-Fühler gibt.

Wenn du das unbedingt wissen möchtest, müsstest du da einen Temperaturfühler anbringen:

http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop…l=&p_load_area=$ROOT&p_artikelbilder_mode=&p_sortopt=&page=&p_catalog_max_results=20

auf Voltcraft VC150 DMM klicken.

Zitat

IST umgekehrt gesehen sogar möglich, trotz gutem Thermostat, DAS EINE UNTERKÜHLUNG, DES MOTORS erfolgen kann ??? ...obwohl die Anzeige alles gut anzeigt.

Also durch das Verbrennen des Benzins werden die Zylinderwände warm. Sie geben Wärme an das Kühlwasser ab. Davon geht ein Teil an die Motoraussenwand und somit an die Luft im Motorraum.
Jetzt ist es natürlich ein Unterschied, ob der Wagen in der Sahara an einer roten Ampel steht oder am Nordpol auf der Autobahn fährt

, mal übertrieben formuliert.
Erst jetzt entstehen die Unterschiede, für die man den Kühler erfunden hat. Mal wird er eben gebraucht und manchmal nicht.
Das entscheidet der Thermostat: Wird das Kühlwasser zu warm, geht er eben auf und lässt das Wasser in den Kühler, im selben Moment nimmt er unten aus dem Kühler etwas kühleres Wasser zurück. Denn es ist natürlich kühler. Auf diesem Planeten wird es ja nirgends wärmer als in einem Motorzylinder.

Solange der Motor läuft, ist er ordentlich warm.
Eine Unterkühlung entsteht nur, wenn der Thermostat zu früh öffnet bzw. nicht mehr schliesst, sodass der Kühler das Wasser stärker runterkühlt als der Motor es gleichzeitig wieder aufwärmt.
Dann ist er kälter als er sein sollte.

Funktioniert der Thermostat korrekt, ist die Antwort also "nein".

Grüsse aus Hannover
Max

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M102

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18

Montag, 7. Dezember 2009, 12:34

Hallo Max

erstmals Annerkennung für die detailierte Beschreibung.
verstehe...
...naja bin halt noch MB-Lehrling mit 38, als gelernter Schreib-Hocker.
...aber ich lerne hier vieles dazu, obwohl Du das super theoretisch erklärt hast, brauche ich leider bissel mehr praktisches.
Was ist genau mit den 2 bzw. 3 Schläuchen beim Handfühlen. ????

bitte noch 2 sachen.
Damit ich hier nicht wieder wie Früher Romane schreibe. Hab ich hier versprochen!

1. Ich hab ca. vor 2 Wochen beim M102 meines Onkelt den Thermostat gewechselt.
Entweder seh ich schlecht oder Du hast recht.
Für mich ist das TMST ganz klar in Fahrtrichtung auf der linken Seite, vor dem Kühlereingang bzw. Kühlerstutzen, wo die heisseste Wassertemp erreicht wird und erst dann unten recht abgekühlt, wieder rauskommt, oder nicht?

2. das heißt wie heiß muss das Wasser beim Schlauchfühlen unten rechts sein???
D.h. Wenn er lauwarm ist, ist das dann echt ausreichend warm genug???

3. Also müßte mich täuschen, aber denke, TMST beim meinem ist gewechselt. Seitdem weiss ich dass der Kühler nicht mehr der neuste und bissel dicht ist.

4. Max! bitte doch noch eins. Hab jetzt nochmal deinen anderen betrag gelesen.
d.H. Wenn die anzeige 82 grad zeigt, geht die gesamte, Motor-Wasser-Kühltemperatur, auf Verantwortung des Thermostates,
auch wenn es erst bei 100 grad öffnet ????
Das ist das m.M. eine Meisterleistung, wenn es Temperaturen zwischen 80 und mehrene 100 Grad Motorwärmw gibt !

versteh ich das richtig so ???

LG M102

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orli

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19

Dienstag, 8. Dezember 2009, 12:31

Danke Leute für die Tipps und schnellen Antworten.

Kurz ne Frage: wenn ich das Termostat rausnehme, läuft doch die ganze jauche raus oder? In solch einem Falle, ist auffangen und frisch einfüllen angebracht, oder besser neues Kühlmittel rein?

Ich weiss es gehört nicht ganz hierher, aber mir wurde auch geraten das KI rausnehmen und nachsehen ... ist es kompliziert das KI rausnehmen? Oder ist es beim 124er ähnlich wie beim 123er?

Danke für Tipps und Ratschläge.

Gruss an alle aus weiter Ferne und an alle Stern-Fahrer weiterhin knitterfreie Fahrt.

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Pixeldoc

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20

Mittwoch, 9. Dezember 2009, 04:52

Zitat

Original von orli
... wenn ich das Termostat rausnehme, läuft doch die ganze jauche raus oder? In solch einem Falle, ist auffangen und frisch einfüllen angebracht, oder besser neues Kühlmittel rein?

Es läuft ca. 1 liter raus. egal ob du es auffängst oder neues reinmachst, nimm kalkfreies wasser. kannst du dir billig selber machen mit "waschsoda", gibt´s in der drogerie und gute anleitung hier:

http://www.holste.de/index.php

auf produktinfos gehen und da auf soda- infos.

Zitat

Ich weiss es gehört nicht ganz hierher, aber mir wurde auch geraten das KI rausnehmen und nachsehen ... ist es kompliziert das KI rausnehmen? Oder ist es beim 124er ähnlich wie beim 123er?

hier:

http://www.peachparts.com/Wikka/W124InstCluster

- schraubverbindungen nachziehen

- lötstellen nachlöten

- steckverbindungen auf oxyd kontrollieren und vaseline drauf

viel erfolg
max

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