W124-Board.de

E-320-T Bj.95 mit 320tsdkm:

Gestern der Schock einen Kilometer vor der Autobahn-Abfahrt (zuvor nur mit gemütlichen 110 km unterwegs bei 5 Grad Außentemperatur): Plötzlich keine Heizung mehr und die Motor-Temperatur bei 100/110, gerade noch auf den Park an Ride und Motor aus: Dicke Dampfschwaden, der dünne Schlauch am Ausgleichsbehälter ab, weil der Plastikstutzen morsch war und abgerissen ist, Kühlwasser hab ich heute nachgefüllt, uih uih: 6 Liter rein bis gut war!
Noch dreht sich die Ursachenforschung im Kreis: War es der abgerissene Schlauch - oder war es gar ein anderer Grund, der das Teil hat bersten lassen, denn nach dem Nachfüllen (mit Streckenfahren, Heizug an, nachfüllen, kontrollieren,...) hab ich dann mal vom Motorraum aus Gas gegeben, und man sieht, dass bei hoher Drehzahl der Wasserspiegel leicht steigt, und beim Langsamdrehen wieder leicht sinkt.

Die Gretchenfrage ist jetzt: Kann ich da schon von einer defekten ZKD ausgehen?

Thermostat und Kühler (neu) vor ca. einem halben Jahr gewechselt.
Wasserstand sau oft gecheckt, weil der Sensor am AGBehälter hin ist und ich so keine verlässliche Kühlwasserstandsanzeige hatte (was mir gestern wohl zum Verhängnis wurde).
Es war nie Öl im Kühlwasser, und die hellen SChwaden, die aus dem Auspuff kommen, so hat mir eine Werkstatt mal gesagt, sind bei dem Hubraum einfach normal. (?)
Kühlwasser hatte immer die saubere hellgrüne Farbe.
Motoröl (Wechsel letzten Sommer) sieht auch richtig schön aus.
Kühlwasserpumpe letzten Sommer neu abgedichtet (klar, ich sollte mal an eine neue denken...).
Klima-Automat mit zwei Kühlern.

Der Ausgleichsbehälter samt Wasserstands-Sensor (und nun teilweise abgerissenem Stutzen) ist eindeutig zu ersetzen - was meint ihr: Kann man da auf ein Gebraucht-Teil zurückgreifen, oder doch lieber gleich ein Neuteil? (Wegen Plastik-Alterung)

Gruß, Jo

High Eric,

du meinst wohl, dass ich um einen CO Test NICHT drumrum komme. OK, da frag ich morgen mal in meiner Werkstatt.
Blöde, dass hier alles so verregnet ist, ich kann zur Zeit unmöglich orten, woher etwaig unerlaubte Wasserströme herkommen...

Auf jeden Fall werd ich baldigst den Ausgleichsbehälter wechseln - der kostet auch nicht die Welt!

Gruß, Jo

Ausgleichsbehälter plus Sensor ist bestellt. Das wird als erstes gemacht, und dann mal zum TÜV...

Seit der Aktion geht die Temperatur nicht mehr ganz an den 90-Grad-Wert - kann der Thermostat von der "Koch-Aktion" 'nen Schuss haben?

Wasserpumpe mach ich demnächst auch neu - nur da bin ich unsicher, was ich kaufen soll. Aber da gibts ja auch viele Forenbeiträge. Warum gibt's da nur so viele verschiedene??? - Bereits jetzt schon ein Tipp, was man beim Pumpenttausch beachten sollte / besser NICHT macht etc.?

Bei der Gelegenheit möchte ich dann mal den Riemen runter machen; mir kommt es vor, als kämen da von verschiedenen Stellen Geräusche: Lichtmaschine, Umlenkrolle,..

In einer Woche gehts weiter.

So, nach der Überhitzungs-Geschichte durchlebte die WAPU wohl eine Metamorphose zum Springbrunnen, letzte Autobahnfahrt: Alles gut; beim Abkühlen dann: Tropf, tropf, tropf, und am nächsten Morgen war dann das halbe Kühlwasser auf Vadderns Parkplatz - zum Glück reines Wasser, weil ich die WAPU ja eh wechseln wollte. Die hab ich jetzt auch draußen, nur wie man den Riemenspanner korrekt entspannt, das erschließt sich mir (auch durch zweistündiges Lesen im Forum) nicht. Das Ding sieht aus: siehe Anhang. Ausbau des Riemens ging wohl durch Wegdrücken leicht weil Riemen ausgelängt.
So, jetzt WAPU, Umlenkrolle und evtl Riemen besorgen und los...

Eben, das ist nicht die "alte" einfache Auführung mit Gewindestange und Co, sondern die "Kompakt-Version" - und da fand ich ja im Forum ja nix. Habs aber jetzt kapiert: Einfach eine 15er Stecknuss drauf und drehen. Hab wohl zu schnell gepostet - hätte erst mal genauer hingucken und HIRN EINSCHALTEN sollen. Sorry
Und vielen Dank an euch.

Eben! Soooo einfach - Aber man kann halt tatsächlich Stunden im Internet verschwenden (wenns schief geht), wo die Lösung doch nur drei Sekunden weg ist.
Danke fusimator

So, Pumpe drin, neuer Thermostat auch, alles dicht und gut is'
Temperatur bleibt auch mit neuem Thermostat unter 90, aber das dafür stabil.
Weiter geht's - zum TÜV...
...ob der sich am Ende an der nicht funktionierenden Leuchtweitenregulierung aufhängen wird?

... - ja, die LWR wars dann auch,was den TÜV gekostet hat. Habs nicht gemacht, weil ich warten wollte, was der noch so alles findet, und hey: Sonst ALLES OK. Sagt er. Dass die Feststellbremse am geringsten Hang versagt - egal. ein Handflächen großes Loch im Kotflügel unter der (aufgequollenen) Spachtelmasse - egal. Beide Lampenkästen durchgerostet - egal. Und die bekannten vermeintlichen Roststellen unter dem Unterbodenschutz / Hinterachsaufnahme - auch egal, gar nicht erst danach geschaut.
Auch gut.
Dann versuch ich halt mal die LWR in Gang zu bekommen und löhn nochmal 12 Euro - egal...